七十五载·薪火长歌 | 以前铲料爬溜槽，现在只需看仪表！

  开栏语  

七十五载砥砺奋进，七十五载薪火长歌。

1951年，戈壁荒原破土奠基，一举终结新疆“缺铁少钢”的历史。从人拉肩扛、艰苦拓荒的初创岁月，到绿色低碳、智慧转型的现代化征程，熊熊炉火见证了新疆工业拔节生长，万千钢材托举起丝路发展澎湃脉动。

值此八钢建厂75周年到来之际，《七十五载·薪火长歌》专栏正式和大家见面。我们将用心讲述鲜活生动的八钢故事，发掘平凡岗位上的不凡力量，赓续钢铁报国的赤子情怀，致敬每一位把青春与热忱奉献给八钢的奋斗者！

本期推出《以前铲料爬溜槽，现在只需看仪表！》。那天，他在翻车机跟前蹲了很久……“蹲下”与“抬头”对照，修的不只是设备。

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王红军（右）带领团队研修重调机车钩修复流程

炼铁厂翻车机作业区的1#翻车机主要负责翻卸进场原料，一到冬季，球团冻块扎堆而来，机头网格动不动就堵死，整条产线说停就停，成了名副其实的“拦路虎”。这天一大早，炼铁厂翻车机操作工王红军刚到岗位，就看到操作工李军带着几个人，正猫着腰在溜槽旁铲料。几个人哈着白气，抡着铁铲满头大汗。“王师傅，这才刚开机半小时又堵死了。”李军抹了把脸上的灰，苦着脸说：“这冻块太硬了，铲都铲不动，再这么下去，今天产量肯定完不成。”“可不是嘛！”旁边一位老职工接过话，“每次一堵，我们就得爬到一米五高的溜槽上清理，铲下来再铲回去，半小时都不一定弄完。大块还容易往下掉，砸到脚就是大事，有时候卡得太紧，还得探身子进去砸，想想心里都直发怵。”

听着同事们的抱怨，王红军心里又急又酸：“不能让兄弟们这么遭罪，也不能让生产一直卡壳！这问题必须从根上解决！”当天王红军就找到作业长，主动请缨牵头改造：“作业长，把这活儿交给我，我一定拿出个靠谱方案，保证既不影响生产，又能把堵料问题治好。”

从这天起，他就揣着小本子，连续多日扎根在现场记数据：几点堵的、堵了多久、冻块多大、网格变形到什么程度，一笔一画记得清清楚楚。下班回到家，他也顾不上休息，拿着铅笔反复画结构，嘴里还不停念叨：“平铺容易蓬料，怎么改才能让物料自己滑下去……”爱人给他端来热水，忍不住念叨:“天天抱着图纸琢磨，饭都凉了，多大的事儿值得你这么拼？”王红军头也不抬:“产线就是饭碗，同事们的安全更是大事，这事儿不解决，我睡不踏实。”

几天后，他在班组会上抛出了自己的想法:“我想把平铺网格改成倾斜式，利用重力让物料自然滑落，这样就不容易堵了。”话音刚落，就有人提出顾虑：“倾斜了是好下料，可冻块会不会直接漏下去，把后面的设备砸坏？到时候麻烦更大。”王红军早有准备，不慌不忙地说：“这点我想到了，咱们先做个小模型试验，把角度试准了再动手。”

接下来几天，他带着几名组员，利用废料做了缩小版模型，拿着不同大小的石块一遍遍模拟冻块下落。一次不行两次，两次不行十次，随着角度不断地调整，终于锁定了一个“黄金角度”——既能让散料顺畅通过，又能稳稳挡住大块冻块。解决了结构，他又盯上材质:“圆钢不耐磨、易变形，换成抗冲击、寿命长的钢种。”想到同事们清理时的安全风险，他又补充:“观察口太高，咱们往下移到630毫米，避开落料点，再加装防护栏，彻底消除安全隐患。”

方案敲定，王红军带头冲在前面，焊枪一握就是大半天。他顾不上花太多时间休息，反复校准角度、检查焊点，生怕一丝一毫不到位。试运行当天，所有人都围了过来，当一车球团倾泻而下，顺着倾斜网格顺畅滑落，没有一丝卡顿、一次堵料时，现场瞬间响起一片欢呼声。“成了！真的成了！”李杰激动地拍着王红军的肩膀，“王师傅，你这招太绝了！以后我们再也不用在寒风里遭罪了！”改造后的数据更有说服力：堵料次数直接下降50%，清堵时间减少三分之二以上，每天多了2小时有效作业时间，多翻20多节车，每月仅电耗就节约了近万元。

王红军（中）与团队正在研究翻车机重调机结构

堵料难题刚画上圆满句号，新的挑战又接踵而至。翻车机作业区每天翻卸量很大，重调机、空调机的4组车钩使用频次极高。由于接车时自动对位偏差，车钩箱体容易磨损，导致车钩耷拉下垂，甚至断裂。这天，张志民一脸无奈地跟王红军念叨:“又坏一组车钩，只能报废换新。一组四万三，采购还要两三个月，既费钱又耽误生产，铁路物流一旦延时，影响太大了。”

王红军蹲在一旁，摸着磨损严重的车钩箱体，心里盘算着:“就这么扔了，太可惜了。”旁边的陈佰君叹了口气:“可不嘛，关键是焊接难度大，精度要求高，孔径误差不能超3毫米，没人敢轻易尝试修复。”

王红军抬起头，眼神坚定:“难度大不代表修不好。咱们算笔账，买一组四万三，自己修材料费加人工也就三千块，差十几倍。这事儿我来牵头，一定把它修好！”说干就干。他找来损坏的车钩，一点点分析破损部位，查阅材质资料，比对匹配的替换材料。为了保证焊接质量，他反复研究工艺，最终定下“开坡口多道短焊”方案，每焊一道就用小锤敲击消除应力，避免焊接变形。为了保证精度，他亲自切割、打磨，拿着卡尺反复测量，一点点调整。眼睛盯得发酸，腿蹲得发麻也不愿休息。有人劝他:“王师傅，差不多就行了，别太较真。”王红军严肃地摇摇头:“设备上的事儿，差一毫米都不行。车钩连着行车安全，我们必须做到万无一失。”

经过半个月攻坚，修复后的车钩顺利装配、平稳运转，现场众人如释重负、满心自豪。王红军以自主修复替代传统采购模式，既大幅优化成本，又保障了翻车机连续作业，成功规避铁路物流延时风险，用实干为企业降本增效立下实打实的功劳。

从翻车机网格优化到重调机车钩修复，王红军始终冲在攻坚前沿。他坚守改革创新、精打细算，以一个个“金点子”提效降耗，在绿色低碳、安全稳定之路扛起责任，既让同事真切感受温暖关怀，也为公司行稳致远，注入了朴实坚韧的力量。

素材：杜建敏

播音：艾力夏提

编辑：陶宝

审核：杨建元

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