高效衔接平陆运河丨北部湾港这一泊位改造项目顺利通过竣工验收

8月28日，北部湾港钦州港大榄坪南作业区1号泊位靠泊设施改造工程正式通过竣工验收，标志着北部湾港对平陆运河内河船舶接纳能力进一步增强，码头江海联运适配性实现质的提升，为“江—海—铁”多式联运链路的畅通奠定了坚实基础，也为西部陆海新通道海“江—河—海”联通提供了关键节点支撑。

本次改造项目紧扣“江船海船兼容”的核心目标精准施策，在不改变码头水工结构、靠泊能力的前提下，改造岸线长206米，升级更换11套防冲板，增加7个750KN系船柱、4套橡胶舷梯及18套橡胶护舷，其中新增的系船柱最大承载拉力可达75吨，大幅提升了泊位系泊系统的安全冗余。改造后泊位整体防护性能与船舶系固能力显著增强，既能承接远洋海船常态化靠泊，也能完全适配内河江船停靠标准，单次可接靠两艘90米江海联运集装箱船舶。

验收当天，自治区水运发展中心、北部湾港口管理中心、引航中心等相关单位专家共同参与验收核查，各参会单位及专家经现场核验、资料审核与集中评议后，一致同意项目通过竣工验收，并现场签署验收现场核查报告。

该项目自2026年7月23日正式开工建设，北部湾港股份下属北集司项目建设团队充分发挥项目建设主体责任，提前统筹安排施工方案与生产计划，克服了多重挑战，圆满完成各项改造任务。

施工期间，项目建设团队立足码头实际工况，积极开展工艺创新攻关，完成两项关键技术创新：一是防冲板耐久性提升创新实践。针对码头浪花飞溅区高盐雾、高湿度的严苛腐蚀环境，创新性采用“三重防腐防护体系”，通过高标准复合防腐涂层工艺、316级不锈钢配件全应用、配套锌块阴极保护的组合方案，有效将防冲板的设计使用寿命延长3-5年，大幅提升了设施的全生命周期效益；二是护轮坎缆绳防切割创新实践。针对内河江船靠泊时系缆角度偏小、缆绳易被尖锐直角护轮坎切割磨损的安全隐患，团队采用316不锈钢材质对原有护轮坎实施全段圆弧过渡改造，从结构根源上彻底消除了系泊作业的缆绳破损风险，全方位保障江海联运船舶靠泊作业安全。

下一步，北部湾港将持续做好改造后设施的常态化运维管理，充分释放泊位作业能力，不断提升港口吞吐效率与服务质量，全力服务平陆运河通航后“江—河—海”联运发展新格局，全面提升北部湾国际门户港和国际枢纽海港的核心竞争力。

北部湾港股份有限公司

股票简称｜北部湾港

股票代码｜000582

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文/ 陆德慧 莫宇槐 冯伯源

图/ 罗仲 叶骏秀 韦献明

编辑/ 莫金儒

责编/ 谭凌芳

审核/ 张帆

终审/ 梁平锦