“路不通，觉都睡不好”！“最后一公里”这样打通……

9月2日10时，216国道距吉隆口岸国门因灾损毁的3公里路段，终于成功抢通。

这是一条希望之路，不打通，持续开展搜救工作就缺乏重要保障。

抢修难度，超乎想象。

沿吉隆藏布深切峡谷而建，一侧是千仞绝壁，一侧是每秒流速达六七米的急流。作业面最窄处仅3米，大型机械施展不开，堰塞湖悬于头顶，持续降雨随时可能引发塌方。

8天7晚，昼夜奋战，越是艰险越向前。尤其是“最后一公里”，成为一场攻坚战。

在不同点位、不同岗位，以挖掘机操作员黄勋、武警战士梁瑞聪、卡车司机普布扎西等为代表的各方救援人员，齐心协力、并肩战斗，用无惧无畏筑起这条希望之路的坚实路基。

1000余米处的执念——

“路不通，觉都睡不好”

距吉隆口岸国门还有1000余米。一台四五十吨重的挖掘机停在河岸边，铲斗没进河水，一下一下往前探。

驾驶室里，中国安能重庆救援队的挖掘机操作员黄勋死死盯着水面。河水浑浊湍急，水下是石头还是深坑，他根本看不见，全凭铲斗传回的那一点手感。

泥石流把河床抬得比原路基还高，大型机械摆不开。数台挖掘机只能沿峡谷一字排开，接力把物料递到最前头。

碎石丢下去，转眼就被冲走。他们改用大块石料，先在水里垒起挡坎，再填小料修路基。

越往前，河谷越窄。距口岸1公里左右，216国道拐出一个大弧度S弯，全线最难的一段就在这道弯上。急流兜着弯冲过来，不停冲蚀刚填好的路基；上方两处瀑布的水直直砸向施工面，水雾和碎石一阵阵拍在挡风玻璃上。

最险的一次，黄勋用挖斗托起一块大石料，要摆到弯道最外沿的挡坎位置。石头太重，入水位置又偏，急流一拽，整台挖掘机猛地朝河心一侧滑去，车头开始往河里溜。黄勋没慌，反手一带操纵杆，用大臂把重心往回压，把车稳稳停住。事后说起，他话语平静：“感觉不对，就赶紧调整。”

跟在黄勋后面的挖掘机操作员余成洋，隔着玻璃打手势，操作设备递料。“他走第一个，他不动，后面谁都动不了。”余成洋说。

高原上，中午驾驶室闷得发烫，一阵雨过来又冷得刺骨；缺氧，干一阵就胸闷。“人歇机不停”，黄勋每天在驾驶室里十几个小时，前一天干到深夜1点多，第二天早上6点又上机。

“路不通，觉都睡不好；路通了，心里才踏实。”这是黄勋和同事们的执念。

500余米处的坚守——

“感到很揪心，更感到救援很紧迫”

距离吉隆口岸国门还有500余米。通往吉隆口岸的路，一脚踩下去，泥水没过鞋帮。靴子拔出来，带起一摊泥。

到现场才知道，工程机械施展不易。临河一侧，部分路基被掏空，工程机械自重大，不能过分靠近；一些地方土质松软，履带一轧就打滑。山壁这边，石块、淤泥堆在坑坑洼洼里，机械的铲斗太大，清不干净。

这些机械到不了、够不着的地方，得靠人。

武警西藏总队日喀则支队的战士梁瑞聪，就在干这些活。他弯下腰，一锹一锹地清。淤泥裹着碎石，又黏又沉。一锹下去，得使劲用脚踩着锹背往下蹬，才能没进泥里；泥浆溅上裤腿，结出深一块浅一块的壳。雨水顺着帽檐往下滴，迷彩服的后背湿了一片，分不清是雨还是汗。

山谷里气候多变，雨说下就下，而道路抢修工作一米一米往前推。再累，也没人提一个“撤”字。

灾害发生那天，梁瑞聪正在参加支队学习。听到支援一线的通知，他拎起装具，和战友火速集结出发，“看到现场的情况，感到很揪心，更感到救援很紧迫。”

现场是分层开挖、分段作业、人机协同。挖掘机在前，装载机在后，大机械清理大块碎石，人清理死角。

武警西藏总队日喀则支队的战士李其璞说：“我们充分发挥组织严密、突击力强的优势，在任务艰巨的地段攻坚作业。”

记者8月28日第一次到现场时，脚下几乎没有路。淤泥和碎石堆成一座座小山，每一步都得先踩实了再迈下一步。几天后再来，这段路上，卡车和挖掘机已经能并排会车。

随着道路抢修工作取得进展，梁瑞聪和战友们沿河谷向吉隆口岸国门区域进发。每走几步，排头的战士就用铁锹探一探脚下的虚实——锹插深了，就绕开；浅了，才踩实。

路再差，也要蹚过去。雨雾和浑黄的河水之间，迷彩绿、战旗红时隐时现。路，在他们脚下一点点平整延展。

100余米处的期盼——

“我们家在这里，救灾就是救自己”

距离吉隆口岸国门还有100余米。卡车颠簸了半天，终于在道路抢修现场最前沿停下。普布扎西摇下车窗，探出头往后看，一点一点倒车，接着挂挡、抬手。车斗缓缓抬起，大石块“哗啦”一声倾倒出来。这些石料将用于通往吉隆口岸最后100米的道路铺设。

“我们家在这里，救灾就是救自己。”普布扎西是吉隆县吉隆镇帮兴村村民，这几天早上5点半就起床出车。虽然平日里也拉碎石、运泥土，但这次不同，“都是特别重、特别大的石头。”

连续6天的高强度作业下来，车身添了不少刮痕和凹陷，轮胎也磨损得厉害。他看在眼里，却顾不上心疼。

取料点位于山脚下一处临时开辟的场地。挖掘机一铲一铲把大石块装进车斗，普布扎西就站在车旁盯着，时不时喊一声“再多一点”。装得越满，他心里越踏实。

等待间隙，他会掏出手机，翻看不断刷新的新闻推送。“我想知道现在的情况怎么样了，希望救援力量能尽快进去。”普布扎西抬起头，望向远处的吉隆口岸方向。

装满了，就上路。从取料点到抢修现场40多公里，多是临时抢修的便道，路窄弯多，一边是随时可能塌方的山体，一边是湍急的河流。普布扎西双手紧握着方向盘，身体微微前倾，眼睛盯着前方。车速不敢快，也不敢停。遇到对向来车，两辆车一点点找地方错位，后视镜几乎擦着山壁过去。

一天下来，他只能往返两三趟，但收工时往往已是深夜。车灯照亮前面一小段路，发动机低沉的声音陪着他往回走。

在道路抢修一线，有很多像普布扎西这样的当地卡车司机。他们停下手里的工作，积极投身抢险救援。

“快了快了，再加把劲就能通。”把稳方向盘，普布扎西挂挡再次出发。

央企冲锋、民企接力——

全方位助力抢险救援

通了！

9月2日上午10时，通往吉隆口岸的陆路通道基本打通。救援人员、物资、装备，得以加速进入受灾核心区。

从道路抢通到能源保障，从环境监测到物资供给，众多央企、民企凝心聚力，为抢险救援工作提供了巨大助力。

再难，也要挺进

8月26日，因尼泊尔一侧突发泥石流灾害，吉隆口岸受灾严重。216国道通往吉隆口岸的最后数公里被完全冲毁。

再难，也要挺进。

根据应急管理部的安排，中国安能扛起抢修重任。作业面太窄，大型机械无法展开？那就用挖掘机接力递料，单线推进。水流太急，大石入水就被冲走？那就筑起防冲刷屏障，抛投500公斤巨石，放下钢筋笼，硬生生垫出新路基。

“9月1日晚间，当胜利就在前方时，持续强降雨，让部分已填筑路基再次被淹没。”中国安能三局总指挥李鸿均说。

不怕难、不气馁。人歇机不停、轮换不间断。靠着昼夜奋战，中国安能将道路逐段向前延展。

抢通，与时间赛跑。安全，同样不容有失。激光视频人工智能监测仪、边坡雷达、无人机，不间断观测新推进区域两侧山体，实时捕捉微小变形、研判风险趋势。

前方，中国安能负责攻坚；后方，众多央企保障后勤。

每天，满载柴油的运油车从中国石油西藏销售吉隆沟加油站驶出，经过30公里山路来到前方。“从8月31日下午3点到9月1日凌晨2点，我们一口气给70多辆重卡加了油。”西藏销售日喀则分公司员工拉琼次仁说。

中国中铁投入196人、131台套设备，运送1000吨钢筋、300吨铺路钢板；中国铁建筹集了铅丝石笼500套、绑扎铁丝400公斤、竹胶板600块；中交集团执行道路灾害评估、物料加工；中国建筑协助分析房屋结构安全……

路修到哪，电和网就通到哪

电力，救援的“先行官”。

灾害发生后，国家电网第一时间组建专家组，抢修人员、发电车、照明装备星夜集结。

道路抢通，昼夜不停，照明如何保障？

8月29日晚间，2架照明无人机冲破雨幕，悬停在80米高的空中，灯光瞬间亮起，照亮范围达500平方米。“只要地面发电机不断油，它就不会断电。”国家电网日喀则供电公司员工旦增朗杰说。截至9月2日，照明无人机已连续5天为抢险救援现场提供服务。

电力设施抢修，也在快速推进。

“我们将电线杆深埋入地下2米，保证稳定。”国家电网吉隆县供电公司总经理普琼介绍，每基电线杆架设需要半个小时。

道路抢通作业到哪里，电力照明保障就跟进到哪里；道路打通到哪里，电力线路就恢复到哪里。

泥石流灾害发生后，地面网络受损，通信如何保障？

卫星通信顶上。8月26日18时，翼龙应急通信无人机从四川紧急升空，历经近8小时飞行，抵达灾区上空。它依靠稳定卫星链路，打通前后方指挥通道。

与此同时，西藏、上海两地合作，仅1分钟就完成系统配置调整，连夜为应急保障人员和灾区群众批量开通了北斗卫星短信业务。在无地面网络的环境里，一条条短信穿过云层，成为报平安、求救、指挥调度的“星路”。

地面网络抢修，同样迅速。

中国移动13人党员突击队，逆向而行、徒步向前。光缆盘像座小山压在肩头，泥水顺着裤腿往下淌，队员们依然坚持向前。滑倒了，就爬起来，再继续前进。

27日14时33分，吉隆47界碑5G基站开通，距离国门4公里；28日16时，江村南架起便携式卫星站，距离国门3公里；28日19时，游牧基站紧急抢通，替代了临时卫星便携站，抢险一线的公网通信恢复……

中国联通，则于30日13时30分，开通投用吉隆口岸首个紧邻国门的应急基站，成功补齐边境前沿通信盲区短板。

央企“顶上去”，民企“跟上来”

这场救灾背后，有许多企业的身影。

中国建材，作为“雨燕应急·重大灾害无人机应急合作机制”成员单位，第一时间迅速调派机组，承担起上游堰塞湖实时监测任务。

8月28日，画面传来险情——堰塞湖湖水溢出坝体。机组当即预警，引导人员紧急撤离，避免了次生灾害造成的伤亡。白天飞行建模，夜晚整理数据，机组常常坚守至深夜，直到降雨来临才被迫收工。

“国家队”在前方啃“硬骨头”，民企在后方织出“补给网”。

腾讯公益投入2000万元，启动“救灾小时达”；京东物流无偿调派货车运送物资；三一集团摸排周边工程机械待命……

央企“顶上去”，民企“跟上来”。在相关机制的保障下，政府牵头搭建平台，社会组织有序对接，救援力量得到了充足支持，向着一个又一个目标坚定前行。

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