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2026/09/08
星期二
临近傍晚，南通通州湾三夹沙的内港池里，海水正缓缓涨起。岸边的门式起重机徐徐转动，将一组刚完成探伤的导管架管节吊向总装工位。焊接处残留的余温尚未散尽，与海面上吹来的湿冷海风交汇，在钢铁表面凝起一层细密的水珠。这座高78米、宽30米的导管架重达1900吨，三色涂装在暮色中格外分明。再过些日子，它将嵌入数十米深的海床，成为一台海上风电机组的“定海神架”。
天顺海工 南通基地
天顺海工南通基地厂长曹建彬每天要在厂区与码头之间往返十余趟。他指着几百米外的总装区告诉记者：“从近海到远海，风能资源量逐步变大。从单桩到导管架再到漂浮式，万吨级码头、重型吊装、深水航道，缺一不可。”这正是他们重仓通州湾的逻辑，这里拥有长三角稀缺的深水岸线与内港池资源，为千吨级海工装备提供了“出厂即出海”的条件。
对于千吨级的海上构件而言，体量决定了它只能走水路，岸线便是它的生命线。天顺海工没有选择租用公共码头分段转运，而是自建深水港池与泊位，把产线和海岸线连成一体。2万吨至5万吨级重载船可常年靠泊，封闭的内港池风浪小，大型构件装船时稳当安全。
这种“厂港一体”的布局，换来的是对交付节奏的绝对掌控。总装合拢完工的导管架，通过滚装滑移直接上船，不仅提高了总装场地的使用率，还降低了转驳交付的成本。“我们的泊位自己调度，更加自主可控。”曹建彬表示，这种掌控力在国际竞标中正变得愈发重要。
海上风电导管架（央广网记者 吕倩媛 摄）
海工装备看起来笨重，但真正的考验在于毫米级的精度——焊缝里哪怕只有一个针尖大小的气孔，到了数十米水下，水压一挤，可能就是一条裂缝的起点。”
焊接工人在节点处蹲下身，超声波探伤仪的探头贴着厚板焊缝缓缓滑过。屏幕上，波形起伏如山脊线。他盯着每一道波纹，直到确认没有任何异常，才在施工单上签了字。这道工序，每一条焊缝都要走一遍。
生产车间焊花四溅
这种对精度的严格要求，在南通有着深厚的产业土壤。这座城市拥有百年船舶海工史，2025年产业产值2212亿元，428家规上企业把产业链每个环节都填得密密实实：钢板、防腐涂料、重型吊装设备、检验检测——绝大部分配套在半小时车程内都能解决。对重资产、长链条的海工企业而言，这意味着更低的协作成本、更高的交付效率。
FSO浮式储卸油平台（央广网记者 吕倩媛 摄）
今年以来，天顺海工新签订或中标的导管架、油气船舶等订单累计金额已超75亿元。6月，南通基地首艘FSO浮式储卸油平台已顺利交付，第二艘也在同步建造。放眼江苏，2025年全省海洋生产总值达10843.8亿元，其中海洋船舶与海工装备制造业合计增加值1179.8亿元，位居全国首位；造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标，以及海上风电装机规模均位列全国第一。
拖轮鸣笛，载着导管架的运输船缓缓离泊。航迹划开黄海海面，指向深远海的风场。岸上，又一架导管架开始在船台上拼接。在这条海岸线上，毫米级的精度、百年的产业纵深，以及每一天都在增长的订单，垒筑起向海图强的坚实底座。
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转自：央广网 南通
记者：吕倩媛 杨梦奎
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