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资讯 今年以来，公司电气化改造成效持续进入宁夏日报、宁夏新闻网等主流媒体视野，重点报道相继推出。各家媒体从不同维度切入：既有双源电力机车破解末端无网作业的“宁东方案”，也有年减碳超万吨的绿色账本；既有月度运量创历史新高的保供实绩，也有一线乘务员从“蒸笼驾驶室”到清洁操控台的切身感受。生动的叙事视角，共同勾勒出公司以“油改电”推动传统能源运输动脉绿色升级的实践样本。
现将原文转载如下，让我们一起回看这场“静音疾驰”背后的改革分量。
从“柴油味”到“电引擎”：
西部创业电气化转型激活运输新动能
秋日的宁东大地，铁轨蜿蜒，银线凌空。鸳鸯湖站内，一台双源电力机车悄然滑入装卸线，没有柴油机的轰鸣，没有升腾的白烟，驾驶室内清洁明亮。
“以前操纵内燃机车，动力间热得像蒸笼，噪声震得耳朵嗡嗡响。现在好了，电力机车平稳干净，工作起来轻松舒心多了。”机车乘务员侯亮笑着说。这一句朴素的感叹，浓缩了宁夏西部创业实业股份有限公司历时四年、斥资18亿元攻坚电气化转型的实质性成效。
2026年，宁东铁路电气化改造及电力贯通线项目顺利通过竣工验收，10台双源电力机车全部上线，西部创业正式步入绿色、高效、智能的电力牵引新阶段。
宁东铁路服务煤矿、电厂、化工园区多点装卸，矿区与厂区末端因空间地形和安全环境制约，大量装卸点无法架设接触网。传统电力机车进不去，运输组织长期依赖内燃机车，“最后一公里”成了电气化改造最大的堵点。公司没有选择移动接触网或改造客户装卸系统等高投入方案，而是联合国内主流电力机车厂，以HXD1C型电力机车为基础平台，加装钛酸锂动力电池系统，研制出电-电双源电力机车。这台机车“有网取流、无网用电”，在两种动力模式之间运行途中不停车切换，彻底摆脱了对接触网的高度依赖。
为持续挖掘电气化铁路运输潜力，公司主要领导牵头组建4个专项课题组，研究内、电混跑模式下的安全管控与运输组织方案，科学核定不同区段电力机车牵引定数，细化完善机车配属方案，把“人”的经验转化为“制度”的确定性，最大化释放铁路运输效能。
电气化改造不是把内燃机车换成电力机车那么简单。组织调整上，公司组建成立供电段，统筹引进培育电气化铁路专业技术人才。制度层面，电力调度细则、接触网安全管理细则、非正常条件下的安全行车办法等专项规章同步落地。人的转型更为前置，公司三年前便分批组织118名机车乘务员赴兰州铁路局培训，提前考取电力司机证，并严格落实“线下培训-值乘盯控-以老带新-合格上线”培养机制，确保人员完全适配运输生产需要。
拥有多年驾龄的司机李勇，亲历了从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车的三次跃迁。“只要还在岗，就要坚持学。年纪再大，也不能停下前进的脚步，只有不断适应新变化，才能把稳手中的操纵杆。”
双源电力机车投用后，运输保障能力显著增强，牵引编组由53辆提升至58辆，牵引总重增幅超9.4%，机车全周转时间压缩3小时以上。从“黑烟轰鸣”到“静音疾驰”，一条“技术创新-效率提升-成本优化”的良性循环正在宁东铁路的运行图上成形。
依托电气化释放的运力，公司已着手对接跨区长距离运输订单，把动力升级的红利向更远半径延伸。电气化转型之于西部创业，不只是一次机型的迭代，而是一场从牵引方式、安全体系到人员素质的系统重塑——绿色低碳的“新动能”，正在这条运营三十年的能源运输动脉上实实在在跑起来。（柏晓雅、薛白、李雅雪/文）
END
编辑：李雅雪 责编：闫 磊
签审：吴国廷
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