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资讯 10月22日
纪念中国工农红军长征胜利90周年
电视文艺晚会《长征颂歌》
在中央广播电视总台播出
在第四篇章——信仰之路
情境歌舞《夹金山》
以中铁十一局承建的
国道351夹金山隧道项目为原型
生动再现红军翻越雪山的英雄壮举
展现新时代建设者凿山开路的奋斗篇章
串联起跨越九十载的初心传承
鸣谢制作支持单位
《长征颂歌》晚会由中央宣传部、文化和旅游部、中央广播电视总台、中央军委政治工作部、北京市委主办，围绕“弘扬伟大长征精神，走好新时代的长征路”主题，通过“浴血之路”“转折之路”“连心之路”“信仰之路”“胜利之路”五个篇章，深情回顾红军长征艰苦卓绝的壮阔历程，唱响“新征程是新的长征”的时代强音。
曾经，红军翻越夹金山
夹金山垭口风光
“夹金山，夹金山，鸟儿飞不过，人力不可攀。要想翻越夹金山，除非神仙到人间。”这首当地世代相传的民谣，道尽了夹金山的“艰”和“险”。夹金山位于四川省阿坝藏族羌族自治州小金县与雅安市宝兴县交界处，属邛崃山脉。其嘉绒藏语称“甲几”，意为很高很陡的山。主峰海拔4930米，垭口海拔4114米，山巅终年积雪，空气稀薄，天气变化无常。
这里，也是中央红军长征途中翻越的第一座大雪山。
1935年5月，中央红军飞夺泸定桥之后，准备北上与红四方面军会师。为达到快速北上的目的，经反复权衡，中央红军毅然决定：翻越夹金山。
电影《长征》（1996）截图（来源：人民日报）
这是一场直面生死的考验。行军路上，红军战士们强帮弱、大助小，走不动的扶着走，扶不动的抬着走，御寒就喝辣椒水，饿了啃一口干粮、渴了含一口雪，艰难向前迈进。严寒、饥饿、高原反应接踵而至，许多战士倒下后就再也没能站起来，永远留在了这座雪山上。
“山高怕慢汉，路长日月熬。金沙江、大渡河都拦不住我们，夹金山也绝对拦不住我们！”1935年6月，红军先头部队成功翻越夹金山，抵达懋功与红四方面军胜利会师。
如今，我们穿越夹金山
数十载岁月流转，夹金山的风雪从未停歇。凛冽的山风常年掠过垭口，厚重积雪岁岁覆满群山，当年红军奋勇跨越的长征天险，依旧还是阻隔当地发展的天然屏障。
长久以来，国道351线是翻越夹金山的唯一通行要道，蜿蜒的盘山公路、地势高危的垭口路段，翻越夹金山的艰险并未减少。受高寒冰雪天气影响，每逢冬季便会大雪封山、道路冻结，长达三个月的时间里，仅有小型车辆可以通行，货运、大型客运全面受限。常年的通行短板，不仅极大不便沿线群众的生产生活，更牢牢锁住了区域发展通路，成为制约地方经济、文旅、民生发展的核心瓶颈。
巍峨曲折的夹金山
90年前，这座大山挡不住意志如钢的中央红军；90年后，它同样挡不住勇毅前行的新时代建设者。
国道351夹金山隧道是四川省委、省政府“我为群众办实事”的重大民生工程，起于雅安市宝兴县硗碛藏族乡波日沟，止于阿坝州小金县达维镇唐家山。隧道线路全长10.07公里，其中夹金山隧道主洞全长9.35公里，为单洞公路隧道，采用二级公路技术标准，设计时速60公里，是全国最长二级公路隧道。
中铁十一局接过了这一艰巨任务，弘扬伟大长征精神、赓续铁道兵精神，穿山凿隧打通天险，让高原山区的通行梦想照进现实。
“夹金山号”TBM顺利始发
在高原山区，面对工期紧张、地形复杂、高原缺氧等多重挑战，项目团队采用“平行导洞TBM+主洞钻爆法”施工，双向同步开挖，并且优化监测监控系统，加强对周围围岩的隐患排查，在保证施工安全情况下大大提高施工效率。相比于传统钻爆法，这是在国内普通国省干线公路建设中首次使用TBM施工，可缩短工期约1.5年。
冬季施工中的夹金山隧道
施工期间，项目团队攻坚克难，创下了多项全国纪录：仅用6个月就完成前期工作并顺利开工，创造了交通重点项目建设“超常规不超程序”的新经验；在高原高寒环境下，TBM日掘进50米、月掘进736米，刷新了同期国内普通国省干线TBM施工的最高进尺纪录。
建成后的夹金山隧道
2025年10月1日，夹金山隧道建成通车，穿行夹金山的车程时间从以前的1小时缩短为10分钟，彻底破解冬季冰雪封山导致的通行难题，实现全年全天候畅通，惠及沿线11万藏汉群众。
从翻越夹金山到穿越夹金山
这组同屏相望看哭网友
正如《长征颂歌》总导演于蕾
揭秘创作历程时表示的那样
九十年时空对望
是巧合也是必然
当年红军攀越天险
如今隧道穿山而过
共产党人的信仰
始终一脉相承
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