塔吊安上“巧臂”筑良港

碧海临风，巨港焕新。走进湛江港宝满港区集装箱码头一期扩建施工现场，崭新平整的码头面层绵延舒展，混凝土板面色泽均匀、光洁密实，无一处接茬瑕疵，精细规整的施工细节，尽显精品港口工程的过硬质感。

四航局承建的湛江港宝满港区集装箱码头一期扩建工程，是广东省重点建设项目，主要建设内容为新建2个5万吨级集装箱专用泊位，同步实施航道疏浚施工，全面升级港区通航、吞吐与疏运能力。项目建成投用后，将进一步完善粤西地区港口物流枢纽体系，畅通区域内外经贸流通渠道，为地方临港产业升级、区域经济高质量发展注入强劲动能。

2024年12月，项目进入后承台上部结构施工阶段。混凝土浇筑作业总面积超1.4万平方米，施工多点分散、同步作业面多、浇筑连续性要求高。传统天泵浇筑方式覆盖范围有限，存在多处施工盲区，无法实现一次性整体浇筑，极易产生施工冷缝、分层痕迹，不仅影响外观观感，更对码头结构整体性、耐久性造成潜在隐患，成为制约项目提质创优的核心施工瓶颈。

为破解受限空间多点位浇筑难题，项目经理杨武杰、项目总工程师张贵勇扎根现场反复踏勘研判，结合现场塔吊覆盖范围广、定点精度高的优势，大胆突破传统施工思维：依托塔吊作业半径全覆盖的特点，弥补天泵浇筑盲区短板，探索新型浇筑工艺。

针对塔吊仅可吊运物料、无法直接布料的短板，张贵勇提出构想：“不妨为塔吊加装一套布料装置，给它装上灵活转动的‘手臂’。”找准攻关方向后，项目团队查阅资料、比选设备与工艺推演，最终确定“塔吊+旋转布料杆+地泵”三位一体协同浇筑工艺。依托塔吊将专用360度旋转布料杆精准吊运至各盲区作业点位，搭配地泵软管持续泵送供料，通过布料杆全域旋转完成布料，成功实现分散点位、盲区范围内混凝土一次性连续浇筑。

新工艺落地试验阶段，新的技术难题接踵而至。由于布料杆出料口悬空高度较高，混凝土下落过程中出现骨料与砂浆分离的离析现象，多次调整下落高度仍未彻底解决。项目副经理刘澜勇从日常细节汲取灵感，借鉴软管导流原理优化设备结构，在出料口增设可调节导流软管，引导混凝土沿模板内侧平稳、低速入模，有效抑制骨料分离，彻底解决高空布料离析通病。

2025年2月，经过多轮试验优化打磨，“塔吊协同旋转布料”创新工艺全面投用。新工艺浇筑的构件表面光洁、无任何接茬痕迹，施工质量全面提升。第三方检测数据显示，现浇横梁密实度达99.3%，均匀性标准差控制在0.7以内，远超传统工艺标准；冷缝发生率由8%降至零，混凝土离析率从3%以上严控至0.5%以内，单次浇筑效率近乎翻倍，实现施工质量与建设效率双向跃升。

目前，项目已经进入收尾阶段。项目自主研发的塔吊“巧臂”布料新工艺，以微小工艺革新突破传统施工局限，有效解决狭小、分散、盲区点位混凝土连续浇筑难题，实现提质、提速、降本多重成效，为国内同类港口码头、受限空间混凝土精细化施工，提供了可复制、可推广的创新实践方案。

来源

交通建设报 | 四航局

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