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10月31日，由桥梁集团承建的屏山岷江二桥顺利完工通车。至此，宜宾市屏山县老城区与江北新区的通勤时间将从早晚高峰30分钟以上，缩短至5分钟以内，屏山县加速融入宜宾半小时经济圈。
屏山岷江二桥全景
屏山岷江二桥坐落于屏山县真溪河口，是S210九黄沟至真溪口段改建工程的核心控制性工程。大桥全长646米，主跨446米，主桥宽43.4米，按照双向六车道一级公路标准建设，采用中承式钢管混凝土拱桥设计，拱肋设计为四肢桁式变截面钢管混凝土结构，全桥拱肋共计40个节段，最大节段重171吨。主梁采用钢格子梁，桥面为钢—混凝土组合桥面板，桥面宽度位居同类型中承式钢管混凝土拱桥“世界第一”。红黄蓝三色交织的巨型拱肋横跨岷江江面，色彩鲜亮夺目，远远望去，恰似一道绚丽彩虹横卧江水之上，当地群众亲切地把它叫作“彩虹桥”。
2023年6月，项目正式开工建设。要在岷江之上架起这道巨型“空中彩虹”，项目团队面临重重难关：桥梁跨度大、桥面超宽、吊装节段超重、施工临时结构复杂；加上枯水期河道水位偏低，大型起重船难以进场，给工程推进带来不小挑战。
“弃水走陆”，首创陆地单侧起吊。针对岷江河段水深不足、传统水上吊装难以落地的困境，项目团队组建攻坚小组，集思广益优化方案，反复开展现场试验，量身定制施工路径。最终，跳出传统“水上吊装”固有模式，不走水路走陆路，创新采用陆地单侧起吊工艺，相当于在岸边架设巨型“机械手”，无须船舶助力也可实现重型拱肋构件吊运至高空就位。
陆地单侧起吊施工现场
高塔立岸，“毫米级”把控吊装精度。施工现场，一座160米高的缆索起重机塔架系统拔地而起，成为江边醒目的“钢铁巨人”。高塔起吊大件时容易受风影响，产生晃动偏移。项目团队提前研判风险，制定专项预案，搭配全天候动态监测系统与专业抗风防护装置，把塔架位移偏差牢牢锁定在毫米级别，确保设备“站得稳、吊得准”。
160米高的吊装塔架矗立在江边
多措并举，筑牢安全质量底线。项目同步启用智能吊装“黑科技”——缆索吊装集中智能控制技术，实现拱肋吊装远程操控。以往需要多名工人现场操作的高空吊装作业，如今仅需1人远程操作即可完成，既降低高空作业风险，又有效提升施工效率。同时，搭配高性能混凝土材料，为拱肋铸就坚固的“钢筋铁骨”，长久保障大桥主体结构稳固牢靠。这套实战经验，也为国内同类大跨度、超宽拱桥建设提供了可借鉴的实用范本。
智能吊装“黑科技”远程操作画面
“彩虹飞渡”，地标新景承载百姓期盼。一座桥，畅通一座城，温暖一方人。早在建设阶段，这座造型独特的屏山岷江二桥就已刷屏宜宾。不少市民专程来到江边驻足观赏、打卡留念。这道江上“彩虹”，不仅成为备受期待的新地标，寄托着两岸群众希望过江更便捷的朴素心愿，更肩负打通城区与江北新区交通要道、激活片区产业动能的重任。
如今，绚丽飞虹稳稳横跨岷江，跨江通行时间大幅缩短，上班通勤、学生往返更方便，工厂原材料运输更顺畅，也为江北新区产业集聚、商贸物流提质增效和城乡融合发展注入动力。其独树一帜的美学设计，让它不止是通行通道，更成为镌刻在屏山江畔的一张醒目的城市名片。
S210九黄沟至真溪口段改建工程起于屏山县九黄沟，止于屏山镇真溪口，全长约2.7公里，设计时速60公里。项目通车后，将有效解决群众出行难、物流运输不便的问题，进一步完善当地交通路网，为城市产业发展、区域联动等提供坚实交通保障。
S210九黄沟至真溪口段改建工程建成通车
编辑 | 丁皓月、陈文艺
责编 | 陈利丽
审核 | 吴佩耕
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