四川新闻联播丨起步奋进“十五五”：鏖战群山 重难点隧道工程稳步推进

四季度是收官决胜的关键期，面对崇山峻岭和复杂地质的施工考验，我省交通项目的建设者们鏖战群山、迎难而上，一批重难点高速公路隧道工程正按节点稳步推进。

在凉山州，金口河至西昌高速公路越喜隧道正在加快掘进，隧道全长约18.4公里，是金西高速核心控制性工程，也是国内在建最长的高速公路隧道。

蜀道集团四川路桥集团金西高速TJ9标总工程师 王维俊：越喜隧道全隧道Ⅳ级围岩占比高达81.6%，洞口浅埋、软岩破碎，自稳能力极差，极易发生塌方，千米深埋带来的高地应力更潜藏岩爆风险。加之洞口紧邻成昆铁路复线，必须采用非爆破机械开挖以防扰动运营线路。

为安全、高效推进隧道施工，项目团队引进“越喜号”TBM隧道掘进机，这是为超特长隧道及复杂地质条件而量身定制的“穿山利器”，开挖刀盘直径13.01米，是全球最大直径双护盾TBM。

蜀道集团四川路桥集团副总工程师、金西高速TJ9标项目经理 康海波：传统钻爆法我们作业工人基本上是在围岩暴露的底下作业，但是我们双护盾TBM，基本上所有的作业是在管片还有护盾的保护下作业。整个设备我们有18个专项设计，包括6个行业首创，保障整个项目的顺利实施。

金西高速建成后，将与京昆高速、都香高速等多条区域交通动脉有机衔接，并结束凉山州甘洛、越西、喜德三县不通高速的历史。攀西地区补齐高速路网的同时，成渝地区双城经济圈的通道扩容也在同步开展。在成都，成渝高速公路扩容项目控制性工程——龙泉山隧道在加紧掘进。隧道左线长2546米，右线长2529米，是目前省内在建最长的双洞六车道路基同宽公路隧道。

蜀道集团四川路桥集团成渝扩容5-5项目负责人 郝永威：220平方米超大断面，开挖面积约为传统隧道的两倍；同时面临浅埋、低瓦斯、软岩层、下穿密集敏感区域等多重难题。现场采用全机械掘进，推进平稳，全力保障2028年通车节点。

成渝扩容项目四川段全长约190公里，采用“局部改线新建+原路改扩建”模式，将原有双向四车道升级为双向八车道，通行能力提升至日均8万辆次，预计2028年底全面建成通车，将成为成渝地区双城经济圈的重要交通动脉。

  来源  |  四川观察

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