重磅！第二艘国产大型邮轮正式交付

人民网记者 王初 摄

11月6日，由中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司建造的第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”正式交付。按计划，该船将于11月9日和14日，分别从上海和广州出发进行两次载客试运营航次，对船舶性能、船岸协同、产品服务等进行全面测试。11月22日从广州南沙国际邮轮母港正式开启全球首航。

张瑜制作

相比国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”，“爱达·花城号”总吨位增加0.64万吨，达14.19万吨；总长增加17.4米，达341米；客房数量增加19间，达2144间，满载游客量5232人。该船还新增2套脱硫塔和5套选择性催化还原（SCR）系统；增加更具体验和乐趣的相关设施，满足乘客更为丰富的生活和娱乐需求。

“爱达·花城号”内装/外高桥造船提供

在总结首制船建造经验的基础上，外高桥造船探索运用多区域、多系统同时施工调试的“并行建造”模式，使“爱达·花城号”建造周期达到41个月，比首制船缩短8个月，整体建造效率提升20%左右。该船出坞时所有安装进度超过98%，系统的调试进度基本达到“爱达·魔都号”试航时的状态，这为“爱达·花城号”只做一次倾斜实验和一次海上航行试验奠定了基础。

“爱达·花城号”出坞/外高桥造船提供

与此同时，外高桥造船还在攻克多工种交叉并行作业挑战的情况下，以数智技术深度赋能邮轮建造，全面推进设计、生产、仓储、质量管控、项目管理等全流程迭代升级。该公司在设计端推行全三维建模，在模型平衡阶段提前发现并解决生产现场可能发生的干涉问题；在管理端依托数字化平台SWS-TIME，推进设计、建造、仓储等专业协同，形成跨部门联动的有序施工格局；还推动三维可视化辅助建造功能从技术研发向生产现场实用转化，自主研发了电缆可视化敷设软件，并创新引入增强现实（AR）技术，从而大幅提升了装配精度与施工效能。此外，外高桥造船还构建了智能化物资管控体系，以智能物联打通供应链“堵点”，为巨系统高效总装提供坚实物资保障。

试航中的“爱达·花城号”/外高桥造船提供

正式交付后，“爱达·花城号”将紧锣密鼓地转入运营准备，在两次载客试运营航次结束后，将于11月22日开启涵盖短途与中长线组合航线的首航季。首航航线为到访中国香港及越南顺化（真美）的6天5晚航次。据介绍，自今年5月开始售票以来，市场反响强烈，截至目前首航季部分航次已基本售罄。

“爱达·花城号”与“爱达·魔都号”历史首次海上同框/外高桥造船提供

“爱达·花城号”于2022年8月开工建造，2025年4月实现坞内起浮；今年3月出坞，5月完成为期12天的海上试航。该船的交付标志着我国船舶工业大型邮轮建造正式实现从“单船破冰”到“双轮闪耀”的历史跨越，昂首迈入系列化、规模化发展的崭新航程。

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