武汉市人民政府最新发布！

未来五年

武汉都市圈超七成人口可享1小时通勤

市民绿色出行比例将达80%

全国主要城市3小时即可通达

快递包裹国内1天送达、

全球主要城市3天可达

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11月6日，武汉市人民政府新闻办公室召开新闻发布会。会上，武汉市交通运输局负责人就《武汉市综合交通运输发展“十五五”规划》（以下简称《规划》）做介绍。

《规划》明确了“一城两中心两圈四领先”的总体目标。到2030年，武汉将基本建成国际性综合交通枢纽城市、国家商贸物流中心和长江中游航运中心，基本形成“全国123出行交通圈”（都市圈1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（快货国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达），在立体网络通行能力、内陆开放共享发展、物流成本效率优势、数智交通创新应用4个方面实现全国领先。

通俗来说，未来五年，武汉的枢纽地位更突出、通道网络更通畅、出行服务更优质、物流运行更高效、创新驱动更有力、绿色安全更牢靠。

水铁公空协同发力

枢纽能级再跃升

做强综合枢纽是未来五年武汉交通发展的核心抓手。《规划》从水港、陆港、空港、公路四大维度同步发力，构建多位一体的综合交通枢纽体系。

航运方面，以阳逻港为核心加快构建“一核心三支撑九港区”港口布局，提升长江、汉江骨干航道通行能力，深度融入汉湘桂内河航运大通道、三峡水运新通道，持续强化港口集疏运体系，建设长江中游航运中心。到2030年，港口货物吞吐能力将达1.5亿吨，集装箱吞吐量达240万标箱。

夜色下的武汉阳逻港集装箱码头繁忙有序。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

铁路方面，加快构建“超米字型”高铁网，形成“客内货外”的铁路枢纽格局，打造汉阳站、武汉天河站等组成的“五主多辅”客运枢纽体系；高质量建设中欧班列华中区域集结中心，完善“一站一港三基地”货运枢纽布局。到2030年，全市高快速铁路里程将达600公里，中欧班列（武汉）跨境运输线路达65条、年开行量1500列。

航空方面，搭建“鄂港通天下”发展平台，打造天河机场“超级中转枢纽”，深化“干支通、全网联”航空运输网络试点；持续推动天河机场与花湖机场协同发展，加快“两场”联系通道建设，实现互为异地货站、互为备降机场，构建航空客货运“双枢纽”。到2030年，天河机场年旅客吞吐量将达4000万人次，天河、花湖双枢纽国际及地区航线达80条，货邮吞吐量达170万吨。

旅客在武汉天河机场办理值机手续。（湖北日报全媒记者 倪娜 摄）

公路方面，实施高速公路提速攻坚工程，重点做好环线拓展、射线加密、节点优化。建成武汉都市圈环线高速、完成绕城高速改扩建；分方向加密射线通道，东边加快建设武汉至黄梅高速，开工武汉至霍山高速、武鄂高速改扩建等项目；开展龚家岭、武汉西等进出城收费站环境整治，新增四环线汤逊湖、空港新城等互通节点和知音、径河等开放式服务区，加快建成“七环三十射”高快速路网。到2030年，全市高速公路里程达1150公里、车道里程达7000车道公里。

从“走得了”到“走得好”

出行服务更暖心

交通发展最终落脚于民生福祉。规划聚焦市民全场景出行需求，从城市通勤到跨城出行、定制公交，全方位提升客运服务品质。

在日常通勤层面，深化“轨道+公交+慢行”三网融合发展，全面推进地铁公交运营一体化，优化地面公交与轨道交通的差异化布局，拓展定制公交服务场景；同时加强适老化、适儿化出行环境建设，优化共享单车投放布局，完善小微型客车租赁服务网点，促进出租汽车行业健康发展，让不同年龄段、不同出行习惯的市民都能便捷出行。到2030年，全市绿色出行比例将达到80%。

武汉推出江汉揽胜旅游巴士，串联“一桥两山”核心地标。

在跨区域出行层面，推进汉口站、武汉站等综合客运枢纽改造升级，创新旅客联程运输服务产品，加快构建“全国123出行交通圈”，实现都市圈1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖。其中武汉都市圈内具备1小时通勤条件的人口覆盖率将达76%，鄂州、黄石、孝感等周边城市与武汉的同城化通勤将更高效。

此外，武汉还将推进道路客运转型和农村客货邮融合发展，完善县乡村三级出行与寄递网络，补齐农村交通服务短板，让城乡居民共享优质交通服务。

货畅其流惠民生

物流效率再提升

围绕构建经济高效的货运服务体系，武汉将以多式联运为核心抓手，持续推动社会物流降本增效，既服务产业发展，也让市民日常消费更便捷。

《规划》提出，实施多式联运攻坚行动，以多式联运服务中心为载体，推动“一单制”联运模式试点，推动大宗货物和集装箱中长距离运输“公转铁”“公转水”，构建全链条物流服务体系。同时加快构建“城郊大仓—市内中转—末端配送”的城市配送节点体系，深入推进城市绿色货运配送，提升冷链、危险品等专业化货运水平，完善县乡村三级寄递物流体系，市民收寄快递将更快捷，城乡物资流通将更通畅。

中欧班列从吴家山站驶出。

国际物流方面，武汉将畅通陆海空多元化国际运输通道，巩固拓展日韩近洋直航、中欧中亚班列线路，培育武汉（鄂州）-香港-全球航空货运大通道，打造“全球123快货物流圈”，实现快货国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。

《规划》表明，到2030年，全市社会物流总费用与GDP的比率将降至11.2%，物流业增加值达2500亿元，国际多式联运通道达15条，物流成本效率优势将进一步凸显。依托枢纽与通道优势，武汉还将做强枢纽经济与通道经济，推动交通与旅游、能源、装备制造等产业深度融合，打造港产城融合发展示范区，以交通流带动产业流、经济流深度融合。

培育新质生产力

实现数智绿色双驱动

《规划》显示，面向未来，武汉交通将以数智化升级培育新动能，推动交通发展数智化、绿色化转型。

数智化转型方面，武汉将推进公路、港口、航道等传统交通基础设施数字化升级，建设200公里公路数字化示范通道；实施“人工智能+交通运输”行动，探索应急、物流、文旅等低空应用场景，统筹布局全域低空起降配套设施，深化自动驾驶在物流配送、特种作业等场景应用，争创全国领先的智能网联汽车创新发展高地。到2030年，全市低空商业航线将达80条。

武汉阳逻港水域，阳逻港集装箱码头桥吊林立，装运生产、生活物资的船舶穿梭往来，一派繁忙景象。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

绿色低碳发展方面，《规划》提出，将推进高速公路氢能示范线、零碳物流园区建设，推广LNG动力船舶、电动重卡等新能源与清洁能源车船，加快淘汰国四及以下营运货车，推动交通领域深度减排。到2030年，全市新能源营运交通工具保有量占比将达51%。

安全与治理方面，武汉将提升交通设施本质安全水平，实现重点风险路段和桥梁监测预警设施100%覆盖，一般公路突发事件应急装备物资到达时间不超过2小时，道路运输较大及以上等级行车事故万车死亡人数累计下降10%；同时深化交通领域改革创新，健全跨区域协同监管与信用体系，提升行业现代化治理水平。

“十四五”时期，武汉综合交通实力实现跨越式提升，为“十五五”发展筑牢了坚实基础。截至2025年底，全市综合交通实体线网达18536公里，综合交通网密度2.16公里/平方公里；2025年天河机场旅客吞吐量3133.93万人次、国际及地区旅客吞吐量141.16万人次，均居中部首位；武汉港集装箱吞吐量201.53万标箱，居长江中上游首位；交通运输、仓储和邮政业增加值达1277.97亿元，占GDP比重5.8%，稳居国民经济支柱产业地位。

武汉市交通运输局相关负责人表示，“十五五”时期是武汉加快建设国际性综合交通枢纽城市的关键五年，接下来将分类推进152个重大项目落地，持续提升交通服务品质，为武汉全力打造“五个中心”、全面建设现代化大武汉提供坚实交通支撑。

来源：湖北日报

记者：甄子萱
编辑：李茜
责编：姚盼
审核：敬冉