跨越时空的青春会师：长征路上新蜀道

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四川叙永、云南镇雄、贵州毕节，三省在此鸡鸣相闻。1935年2月，中央红军在此召开“鸡鸣三省”会议，完成了一次重要的战略交接。数十年来，两岸群众隔谷相望，渡河全凭溜索。2020年，由四川路桥承建、公路设计院公司设计的鸡鸣三省大桥飞架赤水河上游峡谷，天堑成通途，“一步踏三省”从传说变成现实。一座桥，把三省交界处的红色记忆，连成共同的发展通道。

“四渡赤水出奇兵。”1935年，红军在赤水河畔四渡周旋，跳出重围。今天，由蜀道高速集团投资、四川路桥承建的江习古高速赤水河红军大桥主跨1200米，凌空横跨川黔交界的乌蒙山区，造就了山区索桥中的世界第一高塔和世界第二大主跨。桥以“红军”为名，不为炫耀工程之伟，只为提醒每一位过桥的人：永远铭记当年红军四渡赤水、绝境突围艰难而辉煌的岁月，永远铭记那些血洒赤水河两岸的红军前辈的英勇战斗历史。

冕宁，彝海结盟发生地。当年红军借道彝区，靠的是民族平等的诚心；今天，由川高公司投资建设、公路设计院公司设计的雅西高速翻越泥巴山、拖乌山，干海子特大桥在云端盘旋而上，被称作“云端上的最美高速公路”。曾经的天险，如今以毫米计的精度蜿蜒穿行群山。红色遗址不再封存深山，而是连入全国血脉，凉山从此提速。

由藏高公司投资、四川路桥承建、公路设计院公司设计的泸石高速四跨大渡河，得妥特大桥是其中规模最大、难度最高的一跨，创下山区同类桥梁单跨顶推长度之最。它贴着古滑坡体、迎着8度地震烈度，在大渡河无法水运的困境里，用步履式同步顶推，把长638米、重7600吨的钢箱梁，像拼积木一样在约20层楼的高空毫米级精准合龙。当年红军强渡大渡河，用生命换通道；今天，建设者用精度与时间、与地质角力。同一段山河，两种“不怕”。

泸定，飞夺泸定桥的枪声还在历史长河中回响。今天，由藏高公司投资、四川路桥承建、公路设计院公司设计的雅康高速兴康特大桥主跨1100米，如一道长虹横卧大渡河，与百年铁索桥隔江相望。“古险今畅”，一场跨越近百年的时代对话，就这样悬在两岸之间——从铁索到悬索，人们抬头就能看见走了怎样的一条路。

这些桥与路，不只是钢筋水泥。它们脚下，是红军翻过的山、渡过的河、走过的土地。循着长征精神的指引，蜀道建设者以 “敢于担当、勇争一流” 的信念凿山架桥，突破攻坚。长征的理想信念，铸进了蜀道人打通的每一条隧道；红军不怕远征难的勇毅，化成了攻克世界级工程难题的执着。从泸定大桥飞架峡谷，到红军大桥凌空天堑，再到高速追着红军足迹向高原延伸，一座座超级工程，既是工程技术的跨越，更是精神谱系的接续。

昔日的天堑，被一条条高速、一架架桥梁、一座座隧道变为通途。习近平总书记指出：“每一代人有每一代人的长征路，每一代人都要走好自己的长征路。”每一个人都有需要翻越的大山，每一代人都是向上而行的勇士。新的长征路上，蜀道人将继续以路为笔、以桥为墨，把这场青春的会师，一笔一画写进祖国山河。

  来源  |  蜀道集团

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