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资讯 提起高速公路养护，你会想到什么？是凌晨应急车道上闪烁的警示灯，是养护人员俯身查看的一道裂缝，还是回到办公室后一条条撰写的病害台账？
高速公路长期承受重载交通与自然环境的双重作用，裂缝、坑槽、桥头跳车、边坡异动等病害具有突发性和分散性。长期以来，病害发现依赖人工巡查、手工记录、逐级上报，存在发现慢、处置散、追溯难等问题，养护工作总体上处于被动响应状态。
招商公路的解法，是把养护业务搬上智慧养护云平台。
依托这一平台，每一段高速都建立起数字台账与感知网络：路产家底一屏尽览，病害信息自动上报，处治方案模型推演，处治全程在线。从建档、巡查到决策、处置，各项业务运行在同一条数字链路上——过去分散在图纸、报表和老养护师傅经验中的信息，被整合进同一个数字系统。
截至2026年9月，招商公路智慧养护云平台已覆盖全国15个省（区、市）、40条路段，服务里程超3000公里。平台累计建成3.1万处路产设施数字台账，沉淀5.5万次养护巡查、11.3万条病害、1100个养护工程项目数据。随着数据积累转化为管理能力，成效逐步显现：较平台应用前，病害从发现到处置的闭环效率提升超30%，流程审核效率提升80%，数据分析工作效率提高75%，养护对策匹配率达85%以上。
发现：病害自动识别与上报
清晨六点，巡查车驶入主线。车载终端实时回传视频、轨迹与识别结果，路面裂缝被逐一捕捉、定位；巡查结束后，病害信息连同照片与位置自动进入病害大厅，无需人工二次录入。异常不必等到下一轮巡查才被发现，识别与上报同步完成。
系统输出的不只是病害位置，还包括类型、桩号、等级、尺寸等参数，一次采集、自动录入，无需人工复测补录。每一条病害入库时，都带有可核验的参数。
巡查车难以覆盖的部位，由人工检查与传感器补位：养护人员日常按现行养护技术规范开展的经常检查、定期检查与特殊检查，覆盖车载视角之外的区域；桥梁与边坡上的传感器持续在线，回传结构状态，越限即报警。
车载巡查、人工检查与传感器监测相互补充，形成覆盖路网的多层次感知体系。病害发现由依赖人工频次转为系统常态化机制，养护工作从被动响应故障转向主动预警风险。
决策：数据支撑的方案推演
上报的信息不止于位置，还包括初步判断。系统可诊断病害成因，给出处治方案与工程量，明确修什么、怎么修、修多少。
同一个路段往往同时存在多处病害，而养护资金有限——这就要算一笔账：可用资金有多少、路况须达到什么标准、哪些隐患必须优先处置。系统决策模型在此发挥了作用：路况趋势预测，提前识别隐患；养护对策模型，确定处治方式；优先级排序，明确实施次序；资金优化配置，安排投入方向。四步算完后，一份可执行的养护方案自动生成。
实施：全过程在线闭环
养护计划确认后，实施环节随即启动。施工现场的布控作业图由系统依据国家标准与实时交通量自动生成，控制区长度、安全设施配置、推荐施工时段一次给齐；现场视频与智能设备同步接入，安全告警从确认、整改到复查全流程在线，风险及时响应。
维修完成后，验收、计量、支付依次流转：验收不合格自动驳回，验收合格的工程量自动进入计量流程，单据在线成册、在线签章；完工即核减病害库，路网状态随之更新。
维修完成并非终点。在两年缺陷责任期内，该段路的质量表现将被持续跟踪，相关数据回流数据库；同一部位的多周期维修历史与累计投入可随时回溯，用于检验处治方案是否合理、投入是否有效。
每一次维修，都在为下一次决策积累依据。施工过程可视、管理可控、质量可溯，闭环管理的意义不止于单次维修，更在于支撑下一轮养护决策。
路还是那条路，养护的组织方式却在改变：从坏了再修到提前预防，从经验驱动到数据支撑，从被动响应到主动预警。变化的不仅是系统界面，更是养护的作业流程与管理方式。这也是招商公路推进智慧养护的出发点——让路网运行更安全，让养护作业更高效。
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