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《可再生能源法（修订草案）》征求意见：绿氢首次纳入法律框架
11月6日，中国人大网公布《中华人民共和国可再生能源法（修订草案）》并向社会公开征求意见，征求意见期限30日，截止日期为2026年12月5日。草案于11月2日提请十四届全国人大常委会第二十五次会议初次审议，是该法2005年制定、2009年修正后近二十年来的首次系统性重构，由现行8章33条扩容至10章76条。本次修订首次将氢能系统性纳入可再生能源法律框架：第二条明确利用可再生能源加工、转换取得的电力、热力、氢能等适用本法，以化石能源为原料制取的氢能不在适用范围之内；第七十四条界定氢能包括直接使用的氢气以及通过氢气转化生成的氨、醇等燃料、原料，并将绿氢、绿氨、绿色甲醇、燃料乙醇、生物柴油、生物天然气、生物质成型燃料和可持续航空燃料统一归入“绿色燃料”；第二十七条鼓励利用可再生能源制氢及氨、醇等燃料和原料，统筹推进氢能基础设施建设，稳步推进氢能在能源、工业、交通运输等领域安全有序应用；第三十五条要求燃气、热力、氢能管网运营企业对符合入网技术标准的可再生能源氢能公平、无歧视接收，燃料销售企业应将符合国家标准的绿色燃料纳入销售体系；第四十四条将进入城市管网的可再生能源氢能纳入价格管理；第五十一条建立氢能等非电产品的绿色能源证书制度；第五十三条、第五十四条将氢能并网技术标准与重大技术装备研发纳入法律授权范围；第六十四条将氢能利用纳入可再生能源消费量统计，第六十八条明确管网企业未公平无歧视开放并提供输送服务的，可处相关经营主体经济损失额二倍以下罚款。业内认为，草案将氢能从产业政策和试点文件层面提升至能源基础法调整范围，重点解决绿氢“制得出”之后的入网、定价、认证、统计和监管归属问题，为绿氢—绿氨—绿色甲醇链条的商业化闭环提供上位法依据。
大连市：公示2025年度氢能源交通工具推广应用补助车辆
11月10日，大连市工业和信息化局发布《关于2025年度氢能源交通工具推广应用补助资金拟补助车辆的公示》，公示期7天。公示依据《大连市加快培育氢能产业发展专项资金管理办法》（大发改工业规字〔2024〕3号），组织2025年及以往年度补助资金项目申报，经县区初审推荐、专家资料审核及现场核查后形成拟补助车辆明细，共有44辆氢燃料电池车拟获补助，包括大型普通客车26辆、燃料电池大中型客车11辆、燃料电池洗扫车3辆、燃料电池吸尘车2辆、重型车辆运输车2辆，车辆注册日期集中在2024年5月与2025年1月。配套燃料电池系统企业为洺源科技、国创氢能、新研氢启三家，整车涉及华晨客车（大连）、大连氢锋/紫锋客车、大连鹏迪电动车辆等。
湖南省：将氢能列入未来产业前瞻布局
11月11日，湖南省人民政府门户网站公开发布《长株潭一体化发展“十五五”规划》（湘政发〔2026〕21号，成文日期10月30日）。《规划》提出超前布局量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、脑机接口、具身智能、第六代移动通信等未来产业，争创国家未来产业先导区；明确三市共建“制—储—用”完整氢能产业体系，推动制氢装备国产化替代，打造中部地区氢能装备创新高地。功能分工上，长沙承担创新策源、高端制造、总部经济功能，株洲与湘潭侧重特色优势制造业承载，形成“研发在长沙、基地在株洲、湘潭”的协同配套格局。《规划》同时部署建设湖南省先进技术产业园、布局中试验证平台，缩短氢能技术从样机到量产的验证周期，并要求建立未来产业投入增长和风险分担机制，滚动接续培育未来产业。
行业资讯
青白江50台氢能重卡交付内江投运助推成渝氢走廊跨区域推广
11月9日，青白江国投旗下氢辉源汽车运输公司向内江天辰物流交付50台氢燃料电池重卡，将投入内江及川南区域物流干线运营，标志“青白江造”氢能产业链能力开始向外输出，成渝氢走廊跨区域推广迈出关键一步。本次交付车辆搭载蜀道丰田氢能科技（四川）公司生产的STL150氢燃料电池系统，额定功率150千瓦，系统效率最高64%，使用寿命3万小时，可实现零下30℃快速启动，百公里氢耗约7.5公斤；整车由青白江链主企业重汽王牌制造，其总装线与蜀道丰田燃料电池基地相距不足两公里，可实现“核心部件下线即装车”。负责运营的氢辉源公司前期已摸排内江本地货运线路、货流特点和加氢配套条件，测算干线氢耗与运营收益，交付后还将提供维保协调、补给保障等全周期服务。50台车辆投放后，打通了青白江与川南的跨区域氢能通道，四川氢能车辆高速通行免费政策已延续至2027年底，氢能重卡干线物流经济性优势逐步显现。
全国首例常温常压固态水解储供氢技术在600兆瓦煤粉锅炉掺氢稳燃项目点火成功
11月9日，西安一九零八新能源科技有限公司研制的钙基固态储氢规模化水解释氢装置，在华能集团某微氢稳燃项目基地释氢点火成功，连续平稳运行5小时，达成目标任务。这是全国首例常温常压固态水解储供氢技术在煤粉锅炉掺氢燃烧场景的工程化实践，应用于600兆瓦煤粉锅炉掺氢燃烧试验研究。技术路径基于钙基储氢材料水解制氢工艺，构建可在零下20℃低温环境下稳定释氢的原位供氢系统：系统就地按需产氢，显著降低高压储运的安全风险；释氢速率具备负荷跟随调节能力，可适配锅炉变工况运行需求；装置采用撬装模块化集成，适合存量火电机组改造，并配套氢气监测与防爆联锁系统。试验证实，掺氢有利于优化煤粉着火与稳燃特性，并降低机组碳排放，为大型煤电低碳转型提供了创新路线。
科力远MOFs一体化电极制氢阳极完成中试下线
11月9日，据上海证券报报道，科力远牵头成立的先进储能材料国家工程研究中心，联合子公司常德力元与国家纳米科学中心，在首创MOFs一体化电极技术基础上成功实现大尺寸制氢阳极产品中试下线。本次中试下线的3600平方厘米阳极产品，较前期25平方厘米实验片实现百倍级面积放大，电解能耗进一步降至3.9千瓦时/标方，低于工信部征求意见稿提出的4.5千瓦时/标方指标上限。技术路径上，团队首创原位技术，直接利用泡沫镍自身的镍养分在骨架上让MOFs材料原位生长，从根本上消除涂层脱落风险，此前已在《自然·化学工程》发表研究，实现400平方厘米大尺寸MOFs材料分钟级快速合成。团队已同步启动制氢设备阴极材料的中试验证，并基于同一材料体系推动在负碳装置上的应用，在常温常压下一步将二氧化碳转化为一氧化碳、乙烯等高附加值工业原料。
广州石化首批5辆氢能叉车投用打通制氢充装终端应用闭环
11月10日，广州石化首批5辆氢能叉车正式投放树脂产品出入库作业，标志其氢能叉车小规模替代应用落地。氢能叉车单次加注氢气仅需5分钟，连续作业超4小时，运行过程只产生水。广州石化是中国石化推进氢能叉车小规模替代应用的6家试点企业之一，2025年成立项目组，通过技术改造在燃料电池氢供氢中心增设充装设备并完成合规取证，打通制氢、充装、终端应用闭环，车辆可在企业内部就地充装。下一步，公司将按照“宜氢则氢、宜电则电”原则，依托自产燃料电池氢与自有充装站推进厂内氢能叉车规模化应用。
河北鸿蒙康保14万吨绿氢液化项目环评二次公示
11月10日，全国建设项目环境信息公示平台发布河北鸿蒙氢能科技有限公司《离网制氢氢气低温液化综合利用示范项目》环境影响评价公众参与第二次公示。项目位于张家口市康保县张纪镇，建设内容为电解水制氢工程及相应辅助设备，配置2000或3000标方/小时碱性与PEM电解槽，制氢能力24万标方/小时，年产绿氢14万吨，并配套建设30吨/天氢气液化装置。项目总投资104亿元，包含总装机容量120万千瓦的6个风电电源项目及制氢工厂等，其中离网制氢氢气低温液化综合利用项目投资34.9亿元。项目主打离网制氢，直接依托张家口坝上丰富的风光资源就地消纳绿电，氢气经超低温液化后体积大幅压缩，突破气态氢运输半径限制，为京津冀大范围绿氢供给打通远距离输送通道。
中国能建176套电解槽集采公示中标候选人规模创历年新高
11月11日，中国能建电子采购平台发布2026年度制氢设备集中采购项目中标候选人公示，招标人为中能建（上海）成套工程有限公司，预估总量176套，较2024年的125套增长约41%，被解读为绿氢装备规模化落地的明确信号。标包1为1000标方/小时碱性电解槽成套设备，13家企业入围，投标报价区间7.36亿元至9.97亿元，三一氢能、阳光氢能、青骐骥中能、中车株洲所、天合元氢、上海氢器时代、中电丰业、无锡华光、中集中电、北京电力设备总厂、国富氢能、东方电气（成都）、南通安思卓入选；标包2为200标方/小时PEM电解槽成套设备，8家入围，报价区间6246.976万元至7992万元，中车株洲所、鹭岛氢能、氢辉能源、三一氢能、阳光氢能、上海氢器时代、东方电气（成都）、长春绿动入选。入围企业覆盖核心部件研发、系统集成到规模化制造全链条，反映国内电解槽产业化加速。
国鸿氢能配套120余辆氢能重卡服务新疆煤炭运输合同额超亿元
11月11日，据中国改革报报道，新疆鸿景物流日前中标新疆华电煤业物资公司氢能重卡煤炭运输服务项目，合同金额超亿元，合同期2年，运量超200万吨，将投入120余辆氢能重卡承运。该批氢车全部搭载国鸿氢能提供的燃料电池动力系统，由自有车队按“专人、专车、专线”模式运营，服务于矿区至发电公司等线路的煤炭运输。大宗煤炭运输具有线路固定、运量集中、高频重载的典型特征，氢能重卡补能快、续航长、载重高、运行零碳排放，与矿区至集散地、电厂的中长距离运输场景高度匹配。新疆矿区夏季高温、冬季极寒、风沙煤尘叠加长距离重载的工况条件，对燃料电池系统的环境适应性和耐久性提出持续考验。此次超200万吨级项目以全氢能车队承担煤炭运输任务，在固定线路、稳定货源条件下形成持续运营规模，是氢能重卡在大宗煤炭运输场景规模化应用的又一次落地，也与新疆—成渝地区双城经济圈氢能综合应用试点方向形成呼应。
嘉兴氢能共享两轮车示范项目启动运营
11月12日，由浙江省氢能装备制造业创新中心主办的“嘉兴市氢能共享两轮车示范运营启动会”在浙江清华长三角研究院举行，氢能技术进入城市短途出行领域开启新探索。2026年3月，国家三部门联合印发《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》，明确把两轮车列入氢能创新应用场景；同年10月，5个城市群获批开展氢能综合应用试点，嘉兴作为浙江参与“东北（含蒙东）—长三角”城市群建设的城市，正推动氢能技术与多元场景融合。项目由浙江省氢能装备制造业创新中心主办，爱氢（成都）动力科技、浙江氢航科技、浙江本源醇氢科技等参与，嘉兴市交通局、经信局、公安局交管支队、应急管理局等指导。首批投放车辆单次续航约70公里，以车载燃料电池将氢能转化为电能驱动，采用储氢瓶更换模式补能，无需像锂电自行车那样等待充电，运行端不产生尾气排放。后续将结合运营数据逐步扩大范围，检验车辆性能、补能保障与运营管理模式。
现代汽车蔚山氢燃料电池新工厂开始接收设备瞄准年产3万套
11月9日，据韩国媒体报道，现代汽车正在加快下一代氢燃料电池项目Coral的建设，位于韩国蔚山的氢燃料电池新工厂已开始接收生产设备。新工厂将生产第三代氢燃料电池，产品覆盖乘用车、商用车以及水电解设备，未来将用于新一代Nexo氢燃料电池汽车和氢能商用车等产品。此次设备进场涉及催化剂分散设备、膜电极组件接合设备等，主要用于质子交换膜燃料电池的生产，SFA、三密、Cowin Robotics、TSI和PNT等韩国设备企业参与其中。按计划，工厂2027年上半年完成生产设备安装，2027年下半年开始试运行，预计2028年正式投入商业生产。项目建成后，现代汽车将获得年产3万套燃料电池系统的能力，其中乘用车使用100千瓦级系统（体积较现款Nexo产品缩小约70%），商用车使用200千瓦级系统（输出功率提高至两倍）；该厂也是韩国首个同时生产氢燃料电池与PEM电解水制氢设备的工厂。
葡萄牙Madoqua Power2X绿氢项目一期开工获2.45亿欧元补贴
11月9日，位于葡萄牙锡尼什的Madoqua Power2X项目一期正式开工，土方承包商Mota-Engil开始场地平整。项目股东为葡萄牙Madoqua Renewables、丹麦CIP能源转型基金与荷兰Power2X，一期建设500兆瓦电解设施，预计年产5.1万吨绿氢与30万吨绿氨；欧洲氢能银行首轮拍卖给予每公斤0.48欧元固定溢价，覆盖10年51万吨氢产量，补贴总额约2.45亿欧元。项目总投资约28亿欧元，一期约13亿欧元，预计2029年投运。
巴西Pecém绿氨综合体首个单元获骨干电网接入许可
11月11日，巴西电力监管机构ANEEL通报，Pecém VDB 1 Ltda.获批接入国家互联电网SIN骨干网架，相关批复于11月10日刊登《联邦官方公报》。项目位于塞阿拉州卡希亚斯市，依托Pecém III 500千伏变电站并网，获批合同用电需求645兆瓦，计划自2028年12月起正式取用网电，是巴西首个取得骨干电网接入资质的绿氢相关项目。该项目为Pecém绿色氨工业综合体的组成部分，生产链路涵盖电力供给、电解制氢与合成氨三个环节，绿氢将与氮气合成绿色氨，出口欧洲为前期规划方向。
部分内容来源于行业协会公众号、行业媒体平台。
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