从“富源模式”到“中原方案”：氢通能源携手宇通践行氢车可复制商业化路径

3月12日正式通过的“十五五”规划纲要将氢能纳入“前瞻布局未来产业”，定位为“新的经济增长点”，并提出 “拓展氢能在交通、电力、工业等领域应用”。燃料电池汽车产业迎来了全新的发展机遇。

3月13日，两会落幕第二天，氢通能源集团、宇通商用车与河南氢达运力平台在宇通生产基地共同举行了171辆49吨氢能重卡集中投运暨战略合作签约仪式。车辆由氢通能源集团同宇通商用车联合开发，49吨标载综合工况下续航突破600公里，具有卓越经济性及强劲爬坡能力，能够完美适配矿区高频重载运输需求。

这批车辆的交付，是氢能企业对于国家政策精神的积极响应，也标志着氢通能源进入氢车商业化模式复制的关键验证阶段。来自政府主管部门、行业协会、产业链伙伴及媒体代表齐聚一堂，共同见证这一标志性时刻。

仪式上，氢通能源集团董事长任亚辉表示：“此次合作是长三角氢能产业优势与中原商用车制造实力的强强联合。这不仅是一批车辆的投运，更是一套‘氢能供给+整车应用+场景运营’完整解决方案的落地。”宇通重卡总经理黄迅强调：“171辆规模化投运，是践行国家‘双碳’战略的里程碑。”河南省物流协会党支部书记李霞则指出，该项目“实现了从技术示范到规模化运营的重要跨越，为河南省物流行业绿色低碳转型树立了标杆、作出了示范”。

有力响应国家战略，精准把握政策节点

2026年两会关于氢能的政策精神，核心在于以绿氢为突破口，服务国家能源安全、双碳目标和产业升级三大战略。通过顶层设计、财政引导、场景拓展、制度创新和科技赋能，推动氢能从示范走向规模化、从交通走向工业、从概念走向实体经济，最终成为我国新型能源体系和现代化产业体系的关键支柱。

此次171辆49吨氢燃料牵引车的集中投运，是氢通对“双碳”目标的坚定践行；在两会结束后第一时间启动大规模投运行动，显示氢通能源对国家战略的深刻理解；以生态化模式推动燃料电池汽车商业进程，是氢通对“推动氢能从示范走向规模化”的政策精神的有力响应。

链主生态强化车企协同，“富源模式”可复制性验证

本次氢能重卡投放是氢通能源“绿色物流+氢能供给+产业创新”的“链主”生态战略的又一次成功落地，同时也是氢通能源“富源模式”从西南边陲走向中原腹地的成功复用。

“链主模式”驱动，强化车企协同。作为产业链“链主”，氢通能源联合宇通、氢达等企业，打造“装备+车辆+氢源+运营”一体化运力平台，突破了氢车项目中车企参与度不高的问题：一方面，强化车企协同，以产业创新提升氢车整体品质，氢通数据显示，该批车辆综合续航突破600公里，氢耗低至8.5kg/百公里，氢车经济性开始体现；另一方面，通过协同运营平台网络和绑定下游应用场景，提升车企市场拓展能力，确保投运车辆利用率，实现从“政策输血”到“商业造血”的跨越，提升车企参与氢车商业化进程的动力。

“富源模式”复用，验证商业化可复制性。氢通能源打造了全国西南首个规模化“风-氢-车”一体化示范项目，整合300MW风电、3000吨/年绿氢产能与300辆氢能重卡，形成“低价氢源-高效装备-精准场景”可盈利商业闭环的“富源模式”。

该模式将在郑州复刻验证：该批车辆主要投运于郑州及周边区域，利用河南本地低价副产氢源，聚焦大宗支线物流场景，如从新密、平顶山等煤炭产地点对点地运输至郑州、新密、禹州等地的电厂，三位一体的项目生态复现富源“气-站-车-业务”的完整商业闭环，有望打造技术领先、成本可控、运营高效的“中原方案”，验证模式的可复制性。

确立八大战区五大场景，坚持“难而正确”道路

面向“十五五”，在2026年，氢通能源营销中心总经理刘立国称，已全面启动国内八大核心战区布局，并确立了2026年投放3000台氢能商用车的雄心目标，将以第二轮国家燃料电池汽车示范城市群建设为契机，充分利用政策机遇，深耕五大高价值应用场景。

这些场景实现覆盖城市与乡村、客运与货运、民生与工业的全面覆盖，体现了氢通“坚持做难而正确的事”的战略定力。

愿景：从示范走向商业，共筑氢能未来

171辆氢能重卡的投运，不仅是氢通能源从“富源模式”的创造到“中原方案”的复现，更标志着中国氢车产业将不在局限于示范，而是在生态赋能之下探索可复制的商业模式，推动氢车成为能跑赢经济账、环保账、效率账的现实选择。

氢通董事长任亚辉展望，未来氢通能源将继续携手更多生态伙伴，以“链主”之力整合资源，以“生态”之维打通堵点，以“场景”之实验证模式。三方合力，不仅要在河南打造全国氢能物流标杆，更要将可复制、可推广、可盈利的“中原方案”输送到全国。

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编辑：风氢扬  校对：氢氢我心  审核：氢云小仙女

来源：氢云链

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