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资讯 南京城东，九乡河畔，机器轰鸣。工人们正在浇筑混凝土。桥墩之间，河道正在一点点成型。这里是秦淮东河的施工现场——南京建城史上最大的水利工程，总投资63亿元。从第一次有人提出这个想法，到现在，已经过去了20多年。一条河，为什么要等这么久？
PART.01每秒300万立方米的缺口打开南京地图，最先看到的不是街道，是水。长江穿城而过，秦淮河蜿蜒南来。每年汛期，秦淮河下游只有两条入江通道——外秦淮河和秦淮新河。两条通道加起来，每秒只能通过1400立方米的水。而50年一遇的洪水，每秒有1700立方米。每秒300万立方米的缺口。 这个数字意味着什么？简单来说：如果上游来水碰上天文大潮，洪水就无处可去。水位会一直涨，直到逼近堤顶。沿河道路被淹，亲水平台没入水中，防汛人员日夜巡堤。2016年，秦淮河水位创下历史新高，超警戒2.93米。那几天，住在河边的居民说，晚上根本睡不着，总担心水会漫上来。防汛指挥部里，电话响个不停，值班人员眼睛都不敢眨一下。一位老水利人站在堤上，看着几乎与路面齐平的水面，对同事说了一句让所有人都记住的话：“这条河，该给它找条出路了。”PART.02以前总想把水堵住最初的想法很简单：加高堤坝、拓宽河道。可秦淮河下游两岸已经是繁华城区，加高意味着大拆大建，拓宽更是寸土寸金。有人算过一笔账，光是沿线的拆迁补偿，就是一个天文数字。后来又有人提出，能不能从主城区新开一条河道？方案刚拿出来就被否了——穿过居民区，沿线涉及数千户人家，影响太大了。还有人建议绕行远路，从城东绕一大圈入江。这个方案倒是避开了主城区，但投资太高，地形也复杂。有的地方要穿山，有的地方要架桥，光是地质勘探就做了好几年。规划图上画过无数条线。有的方案因为穿过居民区被否，有的因为涉及文物保护被搁置，有的因为投资太大难以推进。一位参与过早期规划的老专家回忆，当年他们拿着图纸去找相关部门，对方看了半天，只说了一句：“你们再想想。”这一想，就是20多年。站在九乡河穿越沪宁城际铁路的工地上，南京市水务局基建处处长施丛丛的目光落在正在浇筑的混凝土上。“以前我们总想着把水堵住，”他说，“现在不一样了，要学会顺着水的脾气来，给洪水让出一条路。”PART.03给洪水让路这个转变，最终催生了一个全新的方案：给洪水让路。它摒弃了传统水利工程从头挖到尾的模式，而是串联现有河道——上游利用并拓浚运粮河、中心河，中游凿穿青龙山修建西村隧洞，下游整治拓宽九乡河、七乡河。用最少的新开挖、最大的既有资源利用，让洪水“进城时走老路，出城时走新路”。选址在城东，避开了主城区密集的人口和建筑。凿穿青龙山的西村隧洞，像一个精巧的“阀门”——汛期，洪水从这里东去入江；枯水期，江水可反向引入，让死水变活。2025年7月，这个方案终于获批。同年9月，涉铁节点率先开工。今年，这条“主动脉”将全面铺开。13.5亿元的投资将在这个年度完成，72个月的工期正稳步推进。对南京来说，这条河建设不是不想快，是这座城市输不起。PART.04
从发展“负担”变发展“资源”
此刻站在九乡河畔，看见的不仅是一条正在施工的河道，更是一座城市对水的重新理解。从“堵”到“疏”，从“征服”到“相处”。这场跨越20多年的理念转变，终于在今天落地生根。秦淮东河建成后，秦淮河的入江通道将由2个增加到4个，流域防洪标准提升至50年一遇。这意味着，像2016年那样让全城紧张的高水位，以后不会再出现了。更重要的是，它将整个秦淮河水系连成“一张网”——汛期分洪，旱季补水，让水从城市发展的“负担”，变成滋养发展的“资源”。你可能不知道，在枯水期，秦淮河的水有时会断流。但有了秦淮东河，江水可以反向引入，让死水变活。沿河的生态、景观，都会因此受益。六朝时，建康城在秦淮河畔筑堤；明朝时，朱元璋疏浚河道，让粮船直达京城；上世纪50年代，南京修建了第一批水库。每一代人都在用当时的智慧回答同一个问题：如何与这条河相处？今天，轮到我们这一代。一位市民在社交媒体上留言：“我家就住在秦淮河边。小时候一到汛期就担心，现在看到这条新河开工，心里踏实多了。”这或许就是治水最朴素的道理：让生活在河边的人，不再害怕水。来源：新华日报记者 徐晋编辑：张红审核：范杰逊
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