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资讯 劳动淬炼成长，实干成就不凡。习近平总书记强调，要大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，激励广大劳动者在新时代新征程上建功立业。新时代的征程上，一批又一批中国铁建干部职工扎坚守工程一线、深耕专业领域、聚力攻坚克难，在服务国家重大战略、推进重点工程建设、深化科技创新突破和发展新质生产力中勇挑重担，今年荣获全国五一劳动奖章的十一名先进个人，正是广大铁建劳动者中的杰出代表，他们于平凡处坚守初心，于细微处书写担当。这既是个人深耕实干的生动见证，更是铁军担当作为的集中缩影。莫道平凡无壮志，躬行处处是星河。希望全体干部职工对标先进，立足自身岗位职责不断积蓄奋进动能，聚力谱写企业高质量发展崭新篇章，在推进中国式现代化建设的壮阔征程中贡献坚实力量！
中铁十一局京港澳改扩建工程4标项目部项目经理
“质量是工程人的生命线。”这是苗涛常挂在嘴边的话，他坚持安全底线、质量红线、信誉生命线“三线并重”，总结推行“安全管理110工作法”，通过11项具体举措织密防护网，压实领导带班和岗位清单责任。针对既有高速公路车流量大、交叉施工点多线长的风险，他带队拿着“放大镜”查隐患，推行“双预控+信息化”模式，项目连续两年获评湖北省“平安工地”。
以匠心筑精品，以创新破难题，苗涛不仅苦干，更重巧干。他带领“智慧建造”小组攻关，研制出T梁养护自动喷淋系统，实现100%全覆盖养护，一举斩获2024年湖北省工程建设优秀QC成果大赛Ⅰ类成果。他大胆推行装配式涵洞结构，引入3D智能摊铺设备，施工效率提升20%。一系列创新举措落地见效，让项目跑出建设“加速度”，累计创造全线21个“第一”，孝感东互通仅用9个月完成主体施工，整体工程提前180多天通车，为区域经济社会发展注入强劲动力，在国家交通大动脉上书写了铁军担当。
中国铁建大桥局工程创新研究院副院长
杨腾添：戈壁铸匠心 数字筑未来时代出卷，他以奋斗作答。博士毕业后，杨腾添主动奔赴新疆“西水东引”一线，在风沙与严寒中积累了地下工程与长大隧道施工的一手经验，并向人工数字智能世界发起跨界冲锋：他主导研发的“慧桥AI”项目管理平台，打破传统设备与数字系统间的信息壁垒，实现项目数据“可视、可测、可控、可决策、可预警”；自主研制机器视觉智能监测设备，实现环境、结构形变毫米级非接触式全天候无人化监测，以智能化手段筑牢本质安全，系列成果获行业协会科技奖励20余项。他牵头打造了一支155人的平均年龄30岁、专业横跨土木、机械、自动化、计算机、硕博占比超过90%的科研“梦之队”，先后承担国家自然科学基金、国铁集团重大课题、天津市重点研发计划等重点课题十余项；同时深耕智能建造领域技术创新与成果转化，30余篇学术论文、23项授权专利、多项省部级奖励，杨腾添用匠心为中国铁建的智慧标准增加新的内涵。
中国铁建大桥局六公司吉林项目群长春市城市轨道交通
1号线南延工程二工区项目部副总工程师兼测量队长
王永旭：匠心守毫厘 精测筑通途“测量是工程的眼睛与方向盘，失之毫厘，谬以千里。”作为测量队长，王永旭始终把精准作为第一准则，坚守“零误差”底线，用极致严谨筑牢质量防线。长春地铁1号线2标洞内控制测量难度大，他采用自由测站边角精密测量法，精度与效率提升20%。全国首例预制装配式地铁车站施工中，他自主编写坐标系转换方法，保障拼装精度。针对软弱围岩测量难题，他创新全站仪变形测量方法，破解施工与测量冲突瓶颈。长春首台盾构机“春城一号”贯通时，他创下横向误差6.5毫米、纵向误差2.2毫米的高精度纪录，刷新集团最佳成绩。工作中，他严格执行复测复算、互检互核，全流程闭环管控，实现项目贯通零差错、测量零失误。十余年来，他带领团队完成长春4条地铁线、16个盾构区间施工，安全掘进34.5公里，全线满足限界标准，精准护航工程建设，先后荣获吉林省五一劳动奖章、中国铁建技术能手、长春工匠等称号，享受国务院政府特殊津贴，用实干诠释新时代工匠担当。
中铁十四局CZXZZQ-8标段项目经理部一分部经理
王建伟：雪域高原筑隧人“把难题当课题，把现场当考场。”王建伟深耕隧道施工二十余载，带领团队迎难而上、突破极限。高海拔工程地质条件极为复杂，断层破碎带遍布。他牵头攻关，首次成功在高原隧道落地应用大直径敞开式TBM，填补了国内空白，摸索总结出一套成熟完备的高原隧道施工技术，创下特殊地质段施工提前贯通、TBM提前始发、单月双洞进尺1000余米、长距离穿越断层破碎带“零”卡机的佳绩。他带领团队积极参与国家重点研发计划，构建监测预警智能化系统，研发隧道物料运输智能调度系统，首创一体化支护体系，创新不良地质综合处治技术，成功破解复杂地质条件施工难题，为行业智能化升级提供成套方案。他参与建造的工程先后斩获国家优质工程奖、詹天佑奖、鲁班奖，十余项科研成果荣获省部级工法、科技进步奖。丰硕成果的背后，是日复一日的钻研打磨，也是对工程质量极致严苛的坚守，更是他牢牢树立在高原建设的第一线的铁建身影。
中铁十四局铁正公司试验检测员
耿靖玮：检测岗上开垦创新田她将检测一线当作了自己的“创新试验田”，从配合比设计，到小改小造，再到申报专利，耿靖玮像一个孜孜不倦的“寻宝者”。她和团队攻坚无人智慧检测试验室的设备研发，最终实现样品自动流转、数据自动采集、报告一键生成，目前，中铁十四局检测产业园已实现了40套设备的智能化升级，检测效率较以往提升30%。为更好的保障中国铁建大盾构全产业链推进，她在国内外首次创新采用“微生物毒性测试”方法，完成了盾构机盾尾密封油脂对土壤和水质的影响检测，自主研发出配套检测设备，编写了24个指标值，形成10万字的研究报告，填补了国内外盾构油脂检测的空白，为油脂生产打破国外技术垄断，提供了优化产品的标准，核心技术达到国际领先水平。如今，该项检测业务已为企业创收300余万元，催生出年产2万吨的油脂生产线，在深圳地铁、广澳港项目等重点工程中实现应用。她领衔的工作室获评“山东省劳模创新工作室”，拿下多项国家级、省级创新奖，她本人先后荣获山东省五一劳动奖章、五一巾帼标兵岗称号，让劳模精神的种子在检测领域的创新田中灿烂盛放。
中铁十七局二公司雄忻高铁项目经理
乔建永：一直往前跑，一直向深钻“人盯人盯不出智慧工地，得换脑子。”乔建永在30年职业生涯里参与过张呼铁路、昭泸高速公路、集大原铁路等项目建设。他始终认为，真正的技术突破，应该发生在那些无人问津的点滴细节。他带领团队反复打磨，在定襄智慧梁场建成“信息管控平台”，以一整套数字化方案实现箱梁生产标准化、智能化。他和团队参与研发的“高铁箱梁定位网钢筋智能焊接生产线”被认定为中国铁道工程建设行业首台（套）重大技术装备，推动产能提升33%、人工减少60%。在山西忻府轨枕厂，他主导构建的“1个智能控制中心+11套生产子系统”体系，让53万根双块式轨枕的生产全部进入数字化轨道，实现了日产能2000根、综合工效提升80%、检测质量合格率100%。为解决五台山机场特大桥的建设难题，他带领团队引进智能悬臂造桥机，综合工效提升20%；引入全国首台GM320桥面会车提升设备，日运架梁工效提升40%以上——这些数字背后，是他多年来深钻创新的“技术偏执”，更藏着他对建筑行业“新质生产力”的深刻理解。
中铁十八局二公司汉巴南铁路项目部经理
王新泽：山河架长虹 匠心筑通途“敢啃硬骨头”是王新泽身上人人皆知的特质。从国内首条高速铁路京沪高铁，到西北第一高桥铜黄沮河特大桥、西北首条高速铁路兰新高铁，再到京津冀交通一体化重点项目京滨铁路三标，王新泽的成长路径沿着中国高铁建设的“攻坚地图”延伸。2012年，他接过世界最大跨度客货共线铁路拱桥——云桂铁路南盘江特大桥的技术攻关重任，这座单跨416米的桥梁囊括了12项世界顶尖技术工艺，他带领团队首创组合式岩锚结构，有效突破山区陡坡锚碇设置的行业瓶颈；探索形成的“零位移”对位工法，确保270米高空劲性骨架的2560颗螺栓一次对位成功。在我国首座高铁钢管混凝土转体拱桥——西溪河大桥的建设中，王新泽在178米深的峡谷间完成了8.6公里管段复测和现场规划工作。面对极不对称双向水平转体的世界级挑战，他主导编写20项重点工序专项方案，研发的“高速铁路大跨度极不对称转体钢管混凝土拱桥关键技术”被鉴定为国际领先水平，项目获评国家优质工程一等奖。18年的深耕不辍，王新泽主导形成省部级以上工法5项，获得发明专利2项、实用新型专利18项，全国五一劳动奖章、全国青年岗位能手、茅以升铁道工程师奖……荣誉背后，是一项项硬核技术成果，不断为中国高铁这张国家名片注入的铁建力量。
中铁十九局一公司引绰济辽十标项目部工程部副部长
吕海明：以匠心守护国家水脉扎根一线二十余载，吕海明始终把质量看作工程的生命线。引绰济辽工程是国家水网骨干工程、内蒙古一号水利工程，PCCP管线段施工是关键环节。项目穿越草原丘陵地带，面临地下水水位高、吊装精度要求严、野外施工条件艰苦等多重挑战。吕海明牵头完善施工管理制度，细化每一道施工流程，运用自主研发的专利技术优化施工方案，精准控制大重量PCCP管道安装偏差，确保输水安全。同时坚持以技术攻关破局，借鉴TBM施工专利技术，制定“先抽水、后开挖、分层支护、及时回填”方案，成功化解项目管槽开挖时地下水喷涌、边坡易坍塌风险，牵头成立管道接口密封攻关小组，优化密封工艺与材料配比，攻克技术瓶颈。吕海明以实干践行使命，用技术赋能工程，以担当传承精神，在国家基础设施建设一线，书写着新时代中国铁建建设者的奋斗华章。
中铁二十一局兰合铁路引入兰州枢纽项目一分部副经理
段利宾：20载筑梦陇原铁路“技术创新是段利宾的鲜明标签。”针对高铁隧道深埋水沟作业存在难度大、风险高的难题，他积极开拓创新思路，引入节能环保的竹缠绕复合管道，代替传统钢筋混凝土管道施工，不仅降低了安全风险，还践行了绿色施工理念。兰张三四线铁路是丝绸之路经济带核心快速客运通道，段利宾带领团队，深抓技术源头，反复踏勘地形、计算参数、优化方案，精心编制施工组织设计方案，采取“作业面多点开花”的策略同步推进施工，连续攻克了多个制约工期的关键节点，确保了铁路按期实现开通。兰合铁路引入兰州枢纽工程面临连续穿越石化设备区、水厂等复杂环境，安全风险交织等难题，尤其联络线特大桥主体钢箱梁横移换梁施工，是技术极为复杂、安全控制难度极大的重难点工程。段利宾利用BIM技术对多种施工方案进行模拟比选，亲自盯控和带班作业，最终攻克了这一重大难关。20年来，他先后参与10多项国家重点铁路建设，获得发明和实用新型专利10余项，主持研究的“西北地区高速铁路路基服役性能监测与能力保持技术”获得青海省科技进步二等奖，在陇原大地上谱写了一曲新时代铁路建设者的奋斗之歌。
中国铁建港航局新能源分公司铁建风电01船轮机长
王小华：船舶“心脏”守护者“机舱是船舶的‘心脏’，盯紧每一个参数，一分一秒都不能松。”王小华在海上施工一线奋战25年，这位“船舶‘心脏’守护者”早已与海浪同频。在国内单体容量最大、风机种类最多的江苏启东H3号海上风电项目中，极端海况与紧张工期双重施压，王小华系统性重构机舱管理模式，推行“三班轮值”“AB角”科学配员，带头全天候驻守机舱；创新“动态监测网格法”，将机舱分为12个责任区每小时记录数据，紧盯设备“脉搏”。面对突发情况，他第一个钻进故障点，带领团队轮番排查、精准处置、排除险情。他与“铁建风电01”累计参与148台风机安装与维修，多次化解设备突发险情，助力船队获评“中央企业先进集体”。面对行业向深远海、大兆瓦迈进的新趋势，王小华把创新当成了日常。他牵头改造船舶电加热供暖和升降系统，优化发电机并联供电程序，实现燃油能耗减半、维修成本降三成。他坚持“能修不换、自修优先”，带领团队完成多项关键配件的国产化改造。一次1586海里的跨海区航行，他精细化管控每一个参数，让船舶提前4.47天抵达，节约燃油111.17吨。6年来，他负责的轮机系统实现工期零延误，在方寸机舱，在蓝海深处，镌刻下新时代船舶产业工人最坚实的奋斗坐标。
铁建南方产业研究部副部长
杨磊：以创新为刃 赴征程万里“工程建设不能只靠经验，更要靠系统性的技术创新。”从业20年、辗转17个工程项目，这是杨磊始终坚持的信条。在世界综合建设难度最高的跨海集群工程之一、国内首条钢壳沉管海底隧道——深中通道项目建设过程中，作为项目机电负责人的杨磊面对41个子系统、2万余台（套）前端设备，创新推行“前端实体测试验证+后台平台模拟数据仿真验证”双验证模式，提前打通系统架构，实现联调联试一次成型。他组织BIM团队驻场攻坚，运用3D扫描技术将预埋件误差控制在厘米级，反向优化CAD模型，直接指导生产下单，大幅提升施工精度与效率。高压细水雾与喷雾耦合灭火、数字孪生全域管控、车辆轨迹精准追踪……一项项前沿技术，在他推动下从图纸变为现实。 2025年，他从零起步，围绕国家大力推进的战新产业方向，结合中国铁建“1256”中长期战略部署，聚焦镁合金、工业重防腐、综合能源与储能等领域，建立规范化研究体系，围绕施工现场大功率用电等场景，联合国储创新中心研发移动式高压储能产品，系统调研镁合金行业和重防腐涂料领域，跟踪分析重点企业，推进产业布局。同时，他联合铁一院攻关高原离网型综合能源系统，并牵头打造“锂资源开发+基建”一体化出海样板。从超级工程一线到产业创新前沿，他始终围绕工程中的真问题寻找技术答案，在新时代新征程上不断书写铁建人的奋斗篇章。
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