端午 | 这才是“船”承千年的浪漫

又是一年端午时

桨声四起，龙舟争渡

赛龙舟是传承千年的仪式感

江河竞渡是刻在骨子里的拼劲

但你或许不知道

有一支来自中铁科工的“船”队

在深蓝海域、黄金水道

跨海大桥之间劈波斩浪

用科技书写着

中国制造的“船”奇故事

第一艘：海上“超级搅拌站”

以往海上修桥，混凝土要从岸边搅拌好，坐船长途转运，路上不仅容易离析变质，还极易受海浪、潮汐耽误工期。而这艘船直接集齐砂石储存、精准配料计量、自动搅拌、高压泵送全套功能，相当于漂浮在海面的全自动搅拌工厂。船体全长80米，双线同时作业，每小时最多能产出360方混凝土，产能直接拉满。它已经实打实上岗，负责宁德至上饶高速福建段东吾洋特大桥、虾山大桥的桥墩、梁片浇筑工作，并且拿到了专业船级社权威安全认证。

第二艘：深海地基“隐形保镖”

伶仃洋海底遍布淤泥质软土，土质松软像烂泥，直接修桥修路极易沉降坍塌。为了解决海底软基加固难题，国内自研DCM水下深层水泥搅拌技术问世。配套升级的船载桩架系统完全为国产原创，没有参考任何国外方案，还拿下2项国家发明专利。施工时设备深入海底软土层，原位喷射水泥浆液，就地搅拌固化淤泥，不用开挖、不用外运渣土，对海洋生态破坏极小。2018年改造完成后，它扎根伶仃洋海域，默默完成深中通道大面积海底地基加固，是深藏水下、功劳极大的幕后选手。

第三艘：跨海大桥的“钢铁大力士”

它是单甲板非自航起重船，自带双模式吊装buff：固定工位吊装极限载重800吨，360°全回转灵活吊装极限载重650吨，适配海上不同空间的施工需求。船体采用双层船底，抗浪抗撞击能力大幅提升，细节设计十分贴心：闲置时起重机臂可以直接平铺在甲板上，不会超高遮挡航道，通航限高仅50米，在内河入海口、近海狭窄航道通行毫无压力。抗风性能更是硬核，作业时可经受8级大风考验，可在10级大风时现场安全锚泊。

第四艘：能“翻堤越坝”的船舶系统

晟航系统整合特种起重、重载运输、船舶下水、智能控制四大模块，搭建船舶 “建造—运输—下水” 全链条装备体系。系统配备87台3–300吨起重机适配全流程吊运，PLC协同控制达成毫米级定位与秒级预警，搭配三级安全防护、全天候数据监测，以数字化管控保障万吨船建造高效安全。针对长江船厂临堤工况，系统首创 “陆上牵引—堤顶转换—滑道入水” 三阶工艺，攻克翻堤下水难题，兼顾江堤防洪安全，推动大型深海船舶落地内河厂区，助力中游船舶产业升级。

端午的龙舟

承载的是千年的文化传承

央企的巨轮

承载的是制造强国

海洋强国的时代使命

祝大家端午安康

也祝中国制造

乘风破浪，一往无前

———— END ————

审核 | 孙颖悟

校审 | 刘万野

编辑 | 薛巧蕊、李夏

来源 | 中铁科工