为提升站内线路设备稳定性与通行承载力，消除老旧设备安全隐患，日前，山西焦煤西山煤电铁路公司对马兰站启动13#、14#单开道岔及15#至21#交叉渡线道岔整组进行升级改造，全面优化站内线路通行条件，为矿区物资运输、列车安全高效通行筑牢设备安全屏障。

原有木枕道岔长期受列车荷载反复作用及自然环境侵蚀，枕木腐朽、道床松动、结构变形等病害日益突出，不仅养护成本居高不下，也带来较多安全风险。本次改造将原有木枕道岔全部更换为混凝土枕道岔，从源头上提升设备基础强度。

更换为混凝土枕道岔后，设备结构更稳固、抗碾压、耐腐蚀，大幅度降低后期病害发生率和养护频次。我们采用原位精准铺设、流水化作业模式，有效提升道岔几何尺寸精度，让列车通行更平稳、更安全，能够显著提升马兰站接发车、调车及装车作业效率。

（铁路公司古交工务车间业务助理 李德灿）

针对施工作业场地狭窄、多工种人机交叉密集、线路封锁窗口期紧张等不利条件，铁路公司科学制定分段施工方案。其中，15#—21#交叉渡线利用停产期间96小时集中封锁施工；13#、14#道岔则分两个封锁点，岔前、岔后分步更换。同时细化班组分工，定岗定责、全程盯控，确保施工安全、质量、工期“三达标”。

开工前，对作业人员开展安全技术交底和专项培训，明确各岗位安全职责和作业规范。针对机械作业伤害、火灾隐患、列车防撞、溜车伤人等各类风险，我们逐条制定防控措施：现场全程设置警戒防护，对讲机实时联控，机械作业严格保持安全距离，易燃区域配备灭火器材，工机具随用随收、绝不侵限。同时，安排专职安全人员全程盯控，全覆盖排查隐患，确保每一道工序、每一处作业都安全可控。

（铁路公司古交工务车间党支部书记兼副主任 白文明）

作者：康峰斌 张晨冲 高浩然 郭建都 刘晓佩

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