天堑变通途，海发宝诚护航安徽铜陵长江公铁大桥建设

长江奔流，在安徽铜陵拐出一道弯

这道弯，曾让南北两岸隔江相望

车程兜兜转转1个小时

如今，一座双层大桥横跨江面

将这一数字压缩至10分钟

2025年11月，G3铜陵长江公铁大桥正式通车。这座世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥，全线总长11.88km，总投资85.3亿元，建设周期近四年。超级工程落成的背后，中远海运发展参股公司——海发宝诚融资租赁有限公司（以下简称“海发宝诚”）以“融资+融物”的专业能力，为大桥建设注入了关键的金融动能。

“一跨过江” 

难的不止是技术

长江天堑曾长期将铜陵分割为南北两片，建设一座公铁合建的跨江通道，是这座城市多年来的期盼。

然而，这场硬仗并不轻松：大桥总投资高达85.3亿元，建设周期近4年，双层设计需同时承载四线铁路与六车道高速公路，加上主跨988米“一跨过江”的顶尖技术标准，使其与传统大型基建一样，面临着投资规模大、建设周期长、技术标准高等多重难题。

两招组合拳，

破解融资难题

建设过程中，大量桥梁装备、工程机械和铁路配套设施形成了可观的固定资产沉淀。如何有效化解资金占用压力，破题的关键，在于让沉淀的资产流动起来。

海发宝诚针对大桥建设不同阶段的资金需求提供了有针对性的融资支持。一方面，通过售后回租模式，将企业自有的存量设备转化为即时可用资金，反哺工程推进、设备采购与技术攻坚；另一方面，依托多元化的资金渠道，匹配项目长期限、低风险的特征，提供稳定的低成本资金支持，有效降低综合融资成本。

跨越天堑，

激活多重价值

大桥通车，带来的改变远不止于过江速度的提升。

交通层面，铜陵跨江车程从1小时缩短至10分钟。G3京台高速路网进一步完善，合池城际铁路与江北货运铁路在此串联，铜陵从交通末梢升级为区域联通门户。

产业层面，长江两岸的要素流动更加畅通。江北的土地、矿产资源与江南的产业、港口优势实现有效对接，有色金属、高端装备制造、新能源等产业跨江布局更加便利，物流成本降低，协同效应逐步释放。

民生与生态层面，两岸群众过江难问题得到根本性改善。同时，绿色施工技术与环保设备有效应用，让这座大桥成为一座“生态桥”。

从图纸到现实，从天堑到通途

铜陵长江公铁大桥的落成

印证了一件事：

大国基建的腾飞

离不开硬核工程实力

也离不开金融的精准护航