铁路“跑不动”了该怎么办？

随着我国铁路路网规模持续扩张，客货运需求量逐年高涨，早年建成、设计标准偏低的传统干线运力短板日益凸显，“运力天花板”成为制约铁路高质量发展的突出问题。面对老旧干线“跑不动”的现实难题，一大批铁路勘察设计单位扛起技术攻坚使命，今天，以铁一院为典型实践案例，探寻存量铁路提质增效的破局路径。

当一条运营多年的铁路

渐渐“跑不动”了

无法满足日益增长的客货运需求

除了从零新建线路

还有没有更高效的解法？

既有线扩能改造

凭借精准的技术补强

让存量线路释放出新的运能

扛起大运量运输的重任

今天小编带您共同解密

铁路扩能改造到底改什么、怎么改

中国铁建铁一院又交出了哪些答卷

所谓既有线扩能改造

就是在保留原有线路主体的基础上

通过站场、信号、牵引动力、线路结构

等一系列工程措施

挖掘线路的运输潜力

实现通行能力、牵引质量、运行效率全面提升

它是一种针对运力瓶颈的定向升级

就像给电脑升级内存、换固态硬盘

不用换整机

就能让性能上一个大台阶

比起新建一条铁路

扩能改造不用大规模征地、不用全线重铺

能用更小的投入、更短的周期

快速补上运力缺口

盘活既有线路的资产价值

是兼顾效率与成本的最优选择

针对不同线路的基础条件和运量增长节奏

扩能改造有不同的“打开方式”

从轻量补强到全线升级

按需选择、精准施策

铁一院在多年实践中

也打造了一批典型项目

增开预留车站

对于单线铁路来说，列车交会、避让都要靠车站完成，车站越少、区间越长，通行效率就越低。增开预留车站，就是完成站场股道、信号及配套行车设施，把建设时提前做好土建预留、但未开通的车站补建完成，通过缩短区间长度、增加会车频次，直接提升线路通过能力。

扩能改造完成后的格库铁路

为保障疆煤外运战略保供需求，铁一院牵头实施格库铁路48处预留车站扩能改造。改造完成后，线路日通行能力从15对提升至34对，运力实现翻倍增长，为能源保供大通道筑牢了基础。

延长到发线、提高牵引质量

如果说增开车站是“让更多车跑起来”，延长到发线就是“让每列车拉得更多”。通过延长车站到发线的有效长度，匹配更长、更重的列车编组，提升单趟列车的牵引质量，用更少的车次运更多的货。

列车在额哈铁路上行驶

额哈铁路扩能改造项目将部分具备条件的车站到发线有效长延长至1700米，牵引质量提升至10000吨。不用大规模土建改造，以较少工程代价实现了线路输送能力翻番，既可节省工程投资，又充分保障研究年度运输需求，形成运量与输能动态平衡的高质量运输通道。

内燃铁路电气化改造

内燃铁路电气化改造，就是给线路架设接触网、新建牵引变电所，配套完成电力、通信、信号等“四电”系统升级，把内燃机车换成电力机车。改造后不仅牵引动力更强、运输效率更高，还更节能环保，也能更好地衔接前后方电气化通道，实现长交路运输。在方案论证阶段，需统筹考量外部电源接入条件、全生命周期电气化运维成本等因素，保障改造后线路的长期运行效益。

青藏铁路格拉段更换道岔施工

面对高原高寒的特殊环境，技术团队攻克多项技术难题，完成了格拉铁路电气化改造勘察设计工作，目前项目可行性研究已经批复。改造后，线路运输能力显著提升，同时匹配了前后方通道的牵引种类，实现了电力机车长交路运行，让高原铁路的动力能级迈上新台阶。

双插、局部复线扩能改造

单线铁路最容易卡壳的，就是通行能力最紧张的“瓶颈区间”。双插（双线插入段）就是在这些限制区间，局部插入一段双线线路，让列车在该区段不用停车会车；局部复线则是进一步延长双线长度，相当于在单行道里拓出一段双向路，用较小的投入缓解运力紧张，实现渐进式双线化改造。

包兰铁路中卫站

多年前，根据包兰线中卫—干塘段运量持续增长的趋势，技术团队在长流水、红卫及一碗泉等三站设计修建双线插入段。这种方式下无需大规模土建改造，以较小工程投资提升列车通行对数，避免全段复线的高额投入，适配运量稳步增长的单线铁路扩能需求，平衡投资与运力需求。

全线增二线

当运量持续大幅增长，过渡性方案已经无法满足需求时，全线增建二线就是最终解法——从单线变成双线，彻底消除会车等待的限制，线路运力实现质的飞跃，成为支撑区域发展的干线大通道。

临额铁路路线示意图

临额铁路作为国家“西煤东运”路网体系的有机构成，增建二线扩能改造后，线路能力较单线铁路有较大提升，可较好满足逐渐增长的运量需求。且随着诸如移动闭塞系统等新技术的发展及应用，可进一步压缩追踪间隔时间，提高区间通过能力。

如今，随着经济发展和运力需求的跃升，双插、局部复线这类过渡性方案已较少使用，更多项目采用多措施协同推进的方案，比如电气化改造与牵引质量提升同步实施，或是一次性增建二线的方式推进扩能，一次性完成核心工程，最大限度释放核心运能。长远来看，既能够有效控制工程总投资、大幅缩短建设周期，也可提前预留充足运力空间，满足未来长期运输需求。

从戈壁荒漠的能源通道

到高原腹地的骨干线路

从早期的渐进式补强

到如今的系统性升级

铁一院设计的一系列扩能改造项目

让一条条既有铁路持续焕发活力

稳稳托举着

能源保供、产业发展、民生运输的重任

不断延伸着铁路运能的边界

中国铁建将持续开展技术攻关

以技术积淀为线路提质改造赋能

助力全国铁路网络效能持续跃升

为既有铁路提质增效

贡献智慧与力量