提前贯通！长海大桥关键进展

8月25日

大连市长海大桥工程建设

取得关键进展

随着施工车辆依次通过主桥钢栈桥驶入主墩钢平台，标志着由中建股份牵头承建、中建八局参建的11.6公里海上超长钢栈桥实现全线贯通，刷新国内在建里程最长海上钢栈桥纪录，为长海大桥主体工程施工打通核心海上通道。

栈桥端头与大桥主墩钢平台

顺利相接

8月25日，长海大桥普兰店皮口侧施工现场，服务于主桥建设的钢栈桥自陆域向东延伸至海域中部，栈桥端头已与大桥主墩钢平台顺利相接。

栈桥一侧，桥墩施工作业同步有序展开。

主线钢栈桥是长海大桥海上核心运输通道，承担建材转运、大型机械调运、人员通勤职能，被誉为“海上施工生命线”。项目累计沉桩3431根，总用钢量6.7万吨，2025年6月25日开工，历时423天建设，较计划工期提前10天实现贯通。

钢栈桥贯通破解了浅滩海域船舶作业难题，实现陆域栈桥与主桥钢平台无缝衔接，建成全天候高效海上施工通道。工程摆脱单一船只转运的制约，提升物资、设备、人员通行效率，降低海上施工安全风险。长海大桥南侧区域正式转入主体基础施工，为项目提质提速、按期竣工打下坚实基础。

中建股份长海大桥三标段（中建八局）项目经理倪家明介绍，主线钢栈桥全长11.6公里，载重165吨，长度与载重位居国内前列。

倪家明：

项目团队统筹资源，运用装配式、海洋防腐等创新工艺，历经3次合龙实现全线贯通，摆脱船舶转运依赖，提升施工效率、降低安全风险，后续将依托智慧监测调度系统保障栈桥运营安全。

依靠成套科技创新

破解浅海施工行业痛点

主线钢栈桥建设过程中，面临着施工海域作业条件严苛，黄海海域风浪、潮汐变化频繁，施工干扰因素多，海域全年可开展海上施工作业的有效天数仅约180天，远低于常规沿海基建项目。

同时，项目浅滩水域水深不足，常规施工船舶无法进场作业，施工物资、大型设备及施工人员全部依靠海上船只转运，施工效率低、工期可控性弱、风险高，长期制约项目推进。

中建八局大连市长海大桥项目副总指挥宫宝凯：

我们依靠成套科技创新，通过风浪流耦合仿真、模块化装配、海洋长效防腐技术，系统性破解浅海施工行业痛点，打通这条关键的‘海上生命线’，为主体工程打开作业局面。

主线钢栈桥的贯通，标志项目正式进入主体基础施工阶段。后续项目将紧盯年度目标，严控安全质量，推进桩基、箱梁架设施工，完善大连沿海交通路网，服务区域经济发展。