梧桐庄矿“井下公交”开启矿井辅助运人新模式

“这台‘井下公交’坐着太踏实了！”日前，冀中股份梧桐庄矿运输区运输班班长索新民，搭乘新投用的齿轨人行车完成井下通勤后连连称赞。这条1600余米的斜巷，通勤线路单程只需15分钟，通行时长压缩65%，告别了以往“猴车”通勤需要反复摘挂杆件、精神高度紧张的状况，职工井下出行更加安稳舒心。井下通勤条件的改善，是该矿筑牢职工安全防线、推动提质增效的生动缩影。

梧桐庄矿八采地区巷道起伏落差大、作业战线长，以往职工井下通勤主要依靠架空“猴车”。受现场条件限制，该通勤方式逐渐成为制约职工出行体验与安全管理提升的现实难题。

“以前坐‘猴车’通勤，全程要高度集中注意力，反复摘杆挂杆、紧盯钢丝绳运行，遇到大坡度、悬空路段，必须紧握杆件，一趟下来身心俱疲，还时刻牵挂安全。” 运输区跟班人员靳文奇谈及以往通勤状况时说道。传统运人模式不仅需要专人值守管护，人力投入大，同时悬空运行稳定性有限，存在掉道、打滑等安全隐患，已难以匹配矿井安全高效现代化建设的发展需要。

职工的期盼，就是矿井改革创新的方向。他们将破解井下通勤难题、消除运人安全隐患、提升运输整体效能，列为重点民生工程与核心工作任务。通过多次现场踏勘、职工座谈交流、反复研讨方案，确定以设备革新、管理提质为核心的优化路径，投用河北省首台齿轨人行车，打造了“井下公交”辅助运人新模式，彻底突破传统运人模式瓶颈。

“此次革新不仅是设备更替，更是从硬件升级、智能防护到闭环管控的系统性提质。”机运科负责人冯亮介绍道。全新投入的齿轨人行车，由柴油齿轨卡轨车与异形轨卡轨乘人装置组合而成，搭载智能限速、夹轨制动、卡轨防脱等多重防护系统，如同为井下通勤安装了“智能大脑”与“应急刹车”。运行中，车辆底部卡轨轮与轨道紧密咬合，有效防控了在起伏巷道中掉道、倾翻的风险；轨面测速轮实时监控车速，一旦超过每秒2.5米的安全限值或遇到紧急情况，系统可瞬间制动并切断动力，双重安全机制互为保障，全方位守护职工通勤安全。

为确保新系统平稳投用、规范运行，他们构建起“专项培训+精准调试+全程管控”的闭环管理体系。设备到矿后，运输区立即开展全员专项培训，细致讲解设备原理、操作规程与应急处置要领，确保全员熟练掌握。技术骨干全程跟踪安装调试，严格核验销轴、保险链等关键部件，完成液压耐压、制动性能等一系列测试，全面排查安全隐患。面对井下空间狭窄、设备吊装难度大等挑战，机运科联合安全管理部、调度室等部门现场跟班指导，协同破解施工难题，以高标准管控筑牢运行安全防线。

经过一个多月试运行，“井下公交”新模式落地见效，实现安全、效能、体验的提升：安全更可靠，智能双重防护从源头消除了传统通勤安全隐患，大幅提升井下人员运输安全系数；体验更暖心，机运科管理人员现场破解齿轨人行车安装难题，告别悬空通勤的紧张状态，落座式乘车舒适便捷，切实增强了职工的获得感与幸福感；效能更突出，设备实现从单一物料运输到“物料+人员”综合运输的升级，设备利用率有效提升，通勤时间大幅压缩。

初审 | 张姣    复审 | 杜称心    终审 | 宋仁涛