辽宁开海：千帆竞发向深蓝

      范仲淹写这句诗时，肯定没有想过，千年之后，渤海湾畔的那“一叶舟”，会换上钢筋铁骨。但那份讨海人的艰险与坚忍，千年未变。

      2026年9月1日，农历七月二十。天高云阔，海风里已经有了初秋的凉意。中午12时，汽笛声同时划破大连、丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛六座海港的上空。为期四个月的伏季休渔期正式结束，辽宁沿海万艘渔船拔锚启航，船头犁开万顷碧波，向着深蓝，浩浩荡荡。

      大海，醒了。

一

      开海，从来不只是“开海”。

      对于岸上的人，它是阔别四个月后第一网“虾兵蟹将”的鲜美，是餐桌上久违的烟火气。对于渔民，它是一整年的生计所系，是一家老小的希望所托，是日复一日在风浪里讨生活的全部意义。

      四个月。大海憋足了一口气，人也憋足了一口气。科学休渔让黄渤海的带鱼、鲅鱼、对虾得以繁衍生息，开渔首周，鱼群密集，正是全年捕捞的黄金窗口。谁先驶入渔场，谁就握住了金秋的“第一桶金”。

      营口鲅鱼圈，船主王有巍站在新钢船的甲板上。船身锃亮，桅杆笔直，海风鼓荡着他的衣衫。他抚着船舷：“我那艘木船旧了，跟不上时代，安全系数也低。现在新船手续马上就能办完，就等着9月1日正常出海了。”

      话朴实，背后的分量却千斤重。在海上讨生活的辽宁渔民，身后都站着一家人。今年，他们中的许多人，终于告别了吱呀作响的木船，登上了稳稳当当的钢船。

二

      2025年10月，辽宁正式启动渔船“木改钢”，争取三年内更新改造超过6000艘，到2028年应改尽改。

      钢船和木船，差别不只在材料。

      木船出海，六级风就要往回跑，船身吱嘎作响，人在甲板上站不稳，心里更不踏实。钢船能扛七级以上的风浪，底舱深、吃水稳，跑得更远、装得更多。营口渔民孙长国算过一笔实实在在的账：同样一条船，从9月1日干到大雪节气，钢质船的渔获，能是木船到两三倍。盘锦渔民李万友的33米新钢船，提前四个月下水，“抢”出了一个完整捕鱼季，他保守估计，这一下多挣一百万。

      一百万，对一个渔民家庭来说，是从“温饱”到“宽裕”的跨越，是孩子上学的底气，是老人看病的从容，是日子终于可以喘口气的踏实。

      为了让这些钢船尽早交到渔民手上，各级政府拿出了真金白银。全省银行机构累计发放渔船更新改造贷款2.16亿元，其中“木改钢”专项贷款1.43亿元；鲅鱼圈区累计拨付专项补助970余万元；盘锦在省级补贴基础上，24米以上大船补助高达67.5万元。审批环节从13个精简到6个，办理时限压缩一半以上。

      从木头到钢铁，是一个产业的底层逻辑的重塑。让渔民的安全从“风雨飘摇”走向“安如磐石”，让讨海这件事，风险大大降低。

三

      辽宁的海洋，从来不只是渔港和渔船。

      它是15万平方公里的辽阔海域，是2290公里蜿蜒壮美的大陆海岸线，是6座滨海城市、6大枢纽良港、280个万吨级泊位。2025年，全省海洋生产总值5902亿元，占GDP的17.8%，占全国海洋生产总值的5.4%。辽宁用占全国不到3%的海域面积，贡献了近7%的水产品产量。

      今年7月，全省海洋经济发展大会在沈阳召开。“深耕海洋、向海图强，补齐短板、放大优势，加快建设海洋经济强省，全面激活振兴发展‘蓝色引擎’。”这是辽宁的目标，也是一份沉甸甸的承诺。

      省委主要领导指出，当前海洋开发利用已进入全方位、全纵深拓展的新阶段，海洋经济的战略价值持续攀升。要坚持产业强海，深耕海洋渔业，高标准建设现代化海洋牧场；要加快打造高技术船舶与高端海工装备制造基地。

      这些部署，与9月1日开海、渔船“木改钢”的实践一脉相承。今年前五个月，大连造船完工量占全球比重达14.1%，这意味着，未来全球每新造7艘大中型船舶，就有一艘来自大连。“十五五”时期，辽宁锚定海洋生产总值突破8000亿元。

      从最基础的捕捞渔船改造，到最前沿的船舶海工制造，辽宁正在把“沿海”二字从地理名词，真正变成经济实力。

四

      开海，也是文化的开海。从南到北，这是一场绵延万里的蓝色接力。

      8月16日，南海先醒。广东阳江，渔家儿女在船头系上红绸，祭拜妈祖，祈愿“风调雨顺、鱼虾满舱”；福建沿海，开渔节锣鼓喧天，渔民抬着整猪整羊走向码头，向大海献上最朴素的敬意。

      9月1日，渤海、黄海接力。山东沿海，船头张贴“一帆风顺”“满载而归”的红联，出海前燃放鞭炮，俗谓“壮行”，盼的是“船头压浪，船尾生风”。辽宁沿海六市，舞龙团翻腾，太平鼓铿锵，渔家汉子将崭新的国旗升上桅杆，一面面红旗在海风中猎猎作响，那是向深蓝出发的旗帜。

      9月16日，东海压轴。每年在这一天，浙江舟山，都有数千艘渔船，齐聚沈家门渔港。渔民们在船头点燃香烛，向海抛撒五谷，祝祷“龙王行雨，潮水送鱼。”那是千年渔文化沉淀下来的仪式感。

      这些习俗，不是迷信，是敬畏。敬畏大海的慷慨，她给了人们鱼虾满舱；也敬畏风浪的无常，她随时可能收回一切。更敬畏那句古训：“索取有时，以期生生不息。”伏季休渔三十二年，养海护海，永续利用。大海知道，人知道。于是年年有鱼，岁岁丰盈。

      各地习俗各异，底色相同。辽宁，是这场接力中承北启南的关键一棒。渤海湾的汽笛，既是与南海、东海的遥相呼应，也宣告着中国最北海岸线向深蓝出发的雄心。

五

      傍晚，夕阳熔金一般倾泻在渤海湾。第一批钢船在天际线处化作点点剪影，船尾拖出长长的金色尾迹。岸上，渔家老母亲踮着脚尖眺望，海风吹乱了她的白发；孩童举着纸风车在码头嬉戏奔跑，风车呼呼地转，像要把整个秋天都转进渔网里。

      《诗经》云：“潜有多鱼，有鲔有鳣。”三千年前，先民便知向水而歌。三千年后，辽宁人向海而生的传统也从未中断。从辽金渔猎，到明清海运，到新中国第一艘航母从这里启航，再到今天万船竞发。

      这片海的涛声里，回响着辽宁人的坚韧、务实与雄心。9月1日的汽笛，是渔民驶向丰收的号令，更是辽宁向海图强的集结号。“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”李白写的是豪情，辽宁人做的是实功。从木头到钢铁，从近海到深蓝，从“靠海吃海”到“经略海洋”。

      潮起黄渤海，逐梦向深蓝。

      愿所有出海船只平安顺遂；愿辽宁的“蓝色引擎”全速运转；愿这片海，年年有鱼，生生不息。