从服务区“穿门”进村？四川开放式服务区“拆墙”迎客，客流营收双增长

使用情况如何？

全川又有哪些开放式服务区？

近日，记者进行了探访

??

从服务区“穿门”进村

体验变多了

沿着成乐高速行驶至103公里处，“夹江天福服务区”的指示牌格外醒目。记者驱车驶入服务区，发现这里与印象中的高速服务区大不相同，服务区不再是孤悬在高速旁，而是通过一道收费站与地方乡村道路直接相连。

这座收费站叫“天福茶乡收费站”，2025年9月30日24时开通，正是它让夹江天福服务区变成了开放式服务区。记者在收费站前观察了一会儿，不时有小轿车和旅游大巴从这里进出，车辆下站后，很快便汇入乡村道路中。

记者了解到，收费站开通后，服务区不再局限于服务高速过境车辆，更成为周边56公里茶产业环线的“门户驿站”，串联起茶园、红色教育基地、传统村落等资源，吸引大量本地及周边城市游客专程前往体验茶博物馆、茶艺课程、茶点制作等特色项目。

“这里不仅有茶文化研学，还能体验农耕。”蜀道集团成渝公司成乐高速夹江天福服务区现场管理员苟黎介绍。对本地居民来说，开放式服务区则彻底解决了周边乡村“交通不便、客流难进”的痛点，带动沿线村庄发展文旅、农业新业态，让村民在家门口实现增收致富。

依托收费站开口子，夹江县投资近3亿元，初步建成了56公里的“百里茶乡”产业环线，串联起全县30万亩茶园。环线上的新场镇团结村，与服务区形成了“上午茶文化研学，下午农耕研学”的互补模式。

收费站的车流数据也印证了开放成效。苟黎告诉记者，天福茶乡收费站开通后，车流量已从最初的日均100余辆增长到目前的200余辆，节假日期间单日最高可达400余辆。

穿过收费站，服务区本身更像一个“景区”。夹江天福服务区是全国首个依托高速公路服务区创建的4A级景区，也是四川省中小学生研学实践教育基地。记者发现，服务区内“茶”元素无处不在：茶博物馆里，游客可以通过多媒体互动了解茶文化历史；茶食品厂的透明车间里，游客能看到茶点制作的全过程；服务区的餐厅甚至推出了绿茶面、茶饼等特色小吃，不少游客正在排队尝鲜。

今年3月，正值周边团结村油菜花盛放期，服务区日均接待游客超1.7万人次，较开通前同期增长21%，游客均可通过收费站直达，无需绕行地方道路。

开放式服务区

从“过境驿站”到“旅行目的地”

夹江天福服务区的转型并非孤例。从全省来看，开放式服务区的探索已初具规模。四川省交通运输厅高速公路管理局表示，截至目前，我省高速公路服务区已建成开放式服务区14对，从开放方式上分为三种形态：一是车辆可通行的全开放服务区，共9对；二是仅供步行、非机动车辆通行的半开放服务区，共4对；三是建于高速公路外的服务区，共1对。

从规划建设来看，既包括以开放式服务区作为规划设计的蒲江石象湖服务区等，也包括建成后改造为开放式服务区的天全服务区和龙池服务区等。

△天全服务区思经收费站

四川省交通运输综合行政执法总队第四支队六大队副大队长冉波介绍，全省已涌现出一批各具特色的开放式服务区典型案例，其中天全服务区以“平时服务、急时应急”为目标，以思经收费站及106米“鲟龙虹桥”为载体实现地方道路与服务区无缝衔接，平时依托千万级客流构建“吃购娱乐憩游学”业态，联动周边景区助推乡村振兴，应急时收费站变物资中转站、服务区作安置点，提升川藏线应急保障能力，成功入选交通运输部首批“平急两用”及旅游公路项目。

△成都东服务区

而成都东服务区紧邻青龙湖湿地公园，采取步行方式连通内外，为路内司乘人员和路外休闲客群提供双向服务，成为公园自然的延伸部分，体现“融入环境、路景融合”的发展理念，被纳入交通运输部《高速公路开放式服务区典型案例集》；米易服务区则围绕“拆墙强服务、IP塑特色、助农促振兴”打造“西红柿乡村集市”开放式主题服务区，通过物理连通与功能融合，深度挖掘米易“阳光康养胜地”的文旅内涵，实现从传统休憩点到旅行目的地的转型，成功入选全国美丽交通建设实践案例。

四川还会不会继续开设开放式服务区？四川省交通运输厅高速公路管理局相关负责人介绍，目前我省的开放式服务区立足区位优势和地理环境，实现了车辆进出、行人通行等不同功能，部分服务区还在乡村振兴、交旅融合、“平急两用”等方面发挥了积极作用。相关经验做法成熟后将在省内进一步推广。“下一步，交通运输部门将进一步完善建设机制，优化报批流程，补齐软硬件短板，做好开放式服务区的建设与管理，为司乘朋友们打造方便、舒心的出行环境。”

来源 | 四川发布客户端

记者 | 李长浩 许明智

编辑 | 庞捷

在主页中点击“设为星标”，更快接收最新资讯