深基坑里的“自律神经”

清晨7点，薄雾轻笼湖北汉江江面，兴隆船闸枢纽二线船闸项目施工现场机械轰鸣，一台嵌有大口径圆形物镜的全自动监测全站仪高速运转，全天候对超大基坑开展全方位扫描巡检。在这里，二航局项目团队创新搭建全天候、全覆盖的数字化智慧管控体系，为超大深基坑装上灵敏精准的“自律神经”，让水运基建工程建设更安全、更高效、更精细。

作为汉江梯级开发的首座二线船闸，该工程也是汉湘桂内河航运大通道的关键节点。项目基坑开挖面积达12.8万平方米，最大开挖深度达30米，场区分布深厚粉细砂层，紧邻2013年投运的一线通航船闸，施工区域与通航区域紧密衔接。由于场区地下水与汉江江水互通联动、地层透水性强，基坑涌水、土体滑移、不均匀沉降等风险贯穿施工全过程，如何在保障既有船闸安全通航的前提下稳步推进新建工程，成为项目建设的核心难题。

“这就像在邻近房屋旁挖深坑，既要保证自身施工安全、杜绝基坑坍塌，更要精准把控施工扰动，守护既有建筑地基稳定。”项目总工程师胡健介绍道。传统人工监测模式效率偏低、误差较大、监测频次有限，无法满足超大基坑全天候、高精度管控需求，难以应对汉江汛期水位骤变带来的动态风险。

为补齐监测短板，2025年初，胡健牵头组建技术攻关小组。团队查阅大量行业标准与技术文献，梳理智能监测设备参数与应用场景，还赴湖南、广西多地大型船闸深基坑项目实地调研，对比各类施工方案的落地成效。经过多轮方案比选与现场踏勘，项目于2025年3月引入全自动监测全站仪，依据基坑风险分布规律，在坡顶、深层土体、既有船闸基础等关键位置布设122个监测点位，打造出24小时无人值守、数据云端实时同步的全覆盖自动化监测网络。2025年秋季暴雨过后，系统精准捕捉到基坑一处断面细微裂隙，现场人员快速处置，成功将风险化解在萌芽状态。

基坑开挖启动后，江水联动式降水管控成为另一大施工痛点。项目紧邻汉江主河道，地下水承压性强、水头高，水位涨落与汉江汛期同步，降水不足易造成基坑积水误工，过度抽水则易引发土体沉降，威胁既有船闸通航安全。为此，项目联合二航局技术中心启动技术研发，历经3个月设备调研与现场反复试验，于2025年6月成功投用“智能传感—控制”一体化降水系统。系统依托井下浮球开关、液位变送器采集数据，搭配电控柜与物联网传输模块，实现水位自动感知、水泵智能启停、移动端远程调控。“系统可自动管控超限水位，我们通过手机就能分区差异化调控，大幅减少人力运维成本，有效降低设备故障率与施工能耗。”项目施工员陈翼飞笑着说。

依托智能监测、智能降水两大核心系统，结合智慧试验室、大体积混凝土智能温控体系，项目构建起全链条数字化智慧管控网，全方位破解复杂地质水文条件下的深基坑施工难题，形成了可复制、可推广的水运工程智慧建造经验。

目前，项目闸室施工稳步推进，基坑状态整体平稳。悠悠汉江奔流不息，见证着工程建设的稳步蜕变。这套精细化、智能化的建造方案，持续为汉江航运提质扩能注入新动能，为区域内河航运高质量发展徐徐开启全新航程。

来源

交通建设报 | 二航局

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