一文看懂智界 V9 旗舰级NVH实力！

近日，智界 V9 荣获中国汽研汽车空气动力学分会“2026年度低风噪车型”。这份荣誉并非简单奖项背书，是整车空气动力学设计、NVH 声学工程经过专业实验室多维度实测后的专业肯定。

| NVH到底是什么？

NVH这三个字母，代表噪声（Noise）、振动（Vibration）和声振粗糙度（Harshness）。

噪声和振动好理解，而“声振粗糙度”，就是车子碾过烂路、减速带或粗糙路面时，传递到你身上那股冲击感，直接决定了乘坐体验的“豪华感”。

简单说，NVH就是你坐进一辆车，觉得“静不静、稳不稳、是否豪华”全部体感的总合，是一切舒适感的前提。

但MPV的车身结构，决定了它在NVH上天生面临更高挑战。更大的车身带来更大的空腔共鸣风险，而MPV第三排因靠近后备箱和轮胎而造成更大噪音。这些结构性难题，让MPV的NVH门槛天然高于其他车型。

| 智界 V9 的旗舰静谧NVH，从何而来？

智界 V9 从"重细节、防发生、防流出"的逻辑出发，全链路层层控噪，

环环相扣，才成就了全场景、全席位、全时速的旗舰级静谧体验。

01

重细节 – 高性能声学材料与结构性优化

将噪音隔绝在外

隔音是静谧的根基。就像一栋豪宅，如果墙壁漏风、窗户单薄，再好的智能家居也救不了居住体验。旗舰级MPV也一样——只有把基础打牢，打磨细节，把噪音从源头和传播路径上牢牢挡住，后续的主动降噪才能发挥最大效用。

| 13块双层夹胶玻璃 噪音阻隔不留死角

全车13块双层夹胶静音玻璃，覆盖前后车门、前挡、角窗、天幕，连第三排四角窗——这个常被忽略“噪音死角”都考虑到，让第三排也拥有与一排同等的静谧体验，真正做到三排静谧平权：

全车13块双层夹胶静音玻璃：前后车门×4、前挡×1、前门角窗×2、二排角窗×2、三排四角窗玻璃×2、天幕×2

超50㎡吸隔音材料覆盖全车，吸音系数较常规材料提升0.2-0.3

| 79处声学包 给全车穿上“隐形防噪铠甲”

穿过玻璃与密封，噪声还有一条隐藏通道——通过车身结构振动传入座舱，在空腔中被逐级放大。这道防线的关键在于声学包的精准布阵：

全车布置79处声学包+38处声腔隔断（隔音胶块+结构胶块+发泡填充）。

13米声学长度，有效抑制钣金振动，削弱空腔放大效应。

| 静音轮胎全系标配 进退之间皆静谧

路噪的第一道源头，来自轮胎与路面的接触。如果轮胎不够“安静”，后面再多的隔音都是亡羊补牢。

19寸多辐星耀轮毂：搭载Atlas品牌专为鸿蒙智行定制的HIMA轮胎，经多轮调校，静音与舒适兼得。

20寸多辐星辉轮毂：配备普利司通泰然者系列静音轮胎，在操控、安全、静音、节能各方面均做到最优平衡。

轮胎过滤掉第一波冲击后，剩余振动会经底盘、悬挂、车身向上传导。如果车身刚度不足，整车模态频率偏低，极易与外界激励频率耦合，引发共振。为此，智界 V9 打造了一座“静谧大堡垒”，对车身刚度与底盘结构进行全面优化：

高刚度轮辋：从源头阻断粗糙路面的振动传递。

一体化压铸铝副车架+全铝悬架：降低簧下质量，减少路面激励响应。

后悬、副车架及转向机共4处衬套：多级隔振体系，逐层阻隔路面激振。

| 座椅骨架专项减振 静谧不仅是耳朵的事

用户对静谧的感知，不只来自听觉，更来自身体。路面振动最终传递到座椅，如果座椅与车身发生共振，再安静的车厢也会让人觉得“不踏实”。

智界 V9 座椅全系采用线性闭环反馈控制算法，通过对软件反馈的高精度控制，专项减振，实现听觉与体感双重静谧：

分区域模态匹配策略：二排座椅采用低模态、前后排座椅采用高模态，让不同位置兼顾舒适与稳定。

二排座椅扶手采用高成本镁合金材质：提升刚度减轻重量，有效抑制振幅

特殊减振技术：应用于座椅骨架及扶手区域，削减路面冲击向乘员传递。

02

防发生 – 华为雪鸮增程无感、辅助电机无声

静达细微，让残余噪音无处遁形

隔音做得再好，总有些「漏网之鱼」——增程器介入的轰鸣、制氧机等辅助电机运转的低频振动、路面传来的残余路噪。怎么办？

智界 V9 的答案是：溯源施策，实现事前阻断。

在物理隔音和结构隔振之外，用算法和传感器主动「消灭」噪音。变被动吸收为主动抵消，让每一程都享受豪华的静谧体验。

| 增程无感 如纯电般安静

长途旅行和低电量场景下，用户最担心的是增程器介入带来噪音和振动。很多MPV不得不在“续航”和“静谧”之间做选择。

智界 V9 的「雪鸮智能增程系统」打破这道选择题。通过最优发电规划算法、无感发电算法、振动抑制算法，让增程与纯电的噪声差距小于1dBA，99.5%的旅途都接近纯电用车体验；增程器本体振动幅值降低90%，方向盘振幅低于同级燃油车及混动车50%以上。

续航焦虑被解决了，车内安静没有被牺牲——长途出行，依然享受从容、稳定与安静。

| 让制氧机学会“安静呼吸”

制氧机自身振动、排气压力脉动会通过地板经整车大钣金件放大，引起车内轰鸣。智界 V9 的做法是从源头扼制：搭载行业首发车规级无油涡旋压缩机。可提供8L极致制氧同时，车内保持无感静谧状态。

更关键的是提前布局——优先优化隔振垫布置位置，确保压缩机模态解耦率；压缩机、消音器、管路与车身侧均提前布局隔振设计，静谧与健康兼得，不需要做选择题。

| 告别运转异响，车载冰箱亦可“悄然无声”

传统独立车载冰箱，压缩机运转带来转速波动与振动传导，极易通过车身结构放大，形成座舱内扰人的振动与异响。

智界 V9 采用共享前装空调压缩机 + 续冷方案，规避独立压缩机带来的隔振难题、能耗过高以及低转速工况下的转速波动问题，跳出传统加装式冰箱的隔振局限，以原生架构，消解冰箱运转之扰。

| 全维主动RNC：以声消声的“魔法”

在物理隔音和结构隔振之外，还有一道“黑科技”防线——全维主动降噪RNC。它的原理有点像降噪耳机：通过21路噪音传感器精准识别噪音方向和能量，结合线性闭环反馈控制算法，计算出反相声波，毫秒级主动抵消噪声。变被动吸收为主动抵消，把车内残余噪声“扼杀在摇篮里”。

在全时速达到旗舰级的NVH表现：

120km/h高速巡航，二排声压级仅63.7dB(A)，三排65.4dB(A)；二排语言清晰度达到87.3%，三排85.0%

40km/h粗糙沥青路面，RNC开启后二三排声压级可降至57.1dB(A)和59.6dB(A)

80km/h粗糙路面座椅振动测试中，二排振动仅为0.43 m/s2

03

防流出 - 严苛质检体系

为旗舰级静谧品质把关

硬件堆到位了，算法调优了，但每一辆量产车都能达到同样的静谧水准吗？这才是最考验品牌功力的环节，智界 V9 的答案是：用一套强大的验证体系兜底：

体系化实力护城河

成就旗舰级MPV 静谧「技术派」

静谧，不仅仅是配置表上的一行参数，而是一场贯穿整车研发全周期的系统性的工程。堆料很容易，但能在MPV这块“NVH硬骨头”上做到全场景、全席位、全时速的静谧，靠的是对每一处细节的反复打、对每一条传递路径的针对性应对、对每一项品质的科学验证。这，就是智界 V9 旗舰MPV静谧的秘密，让每一个座位都是头等舱，每一段路程都舒享从容。