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资讯 2026年9月，八桂大地，碧水扬波。
新中国成立以来第一条国家层面统筹的通江达海运河工程——平陆运河，历经1400余个日夜鏖战，正式迎来全线通航。一江春水连贯通达，千帆竞发向海图强。自此，我国西南地区通往东盟运距最短、最便捷的出海大通道，由蓝图变为现实。
在这条蜿蜒134.2公里、可通航5000吨级船舶的世纪航道上，中国电建所属电建港航公司、水电七局、水电八局、西北院、华东院分别承担了航道标段工程、枢纽金属结构制造安装、企石枢纽混凝土智慧拌和工厂、智慧建造综合管理平台建设等核心任务。全线旱地开凿里程最长、高陡边坡最多、涉铁影响最大、闸门体型最大、拌和系统最复杂的“咽喉工程”，尽数落在中国电建的建设者肩上。
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“其他标段最起码有老河道可资利用，而我们负责的这一段，必须在旱地里‘搬走’22座大山，边坡开挖高度超100米，相当于30多层楼硬生生‘刨’出一条人工大运河。”项目经理曲晓斌感慨万千。电建港航公司承建的航道2标段，航道总长7.85公里，涵盖土石方、疏浚炸礁、高边坡防护、护岸及跨河桥梁等核心工程，多项指标位居全线“之最”。最多时800多名工人、400多台大型设备同时作业，高峰时期每天超5000车次重载穿梭。
这一段直面的是喀斯特岩溶强烈发育的地质条件，大量炭质泥岩“看似如磐石，遇水化为泥”。数个高陡边坡垂直高度突破100米，相当于在30多层楼高的绝壁上施工。项目团队在山体关键受力部位精准打下368根长达50余米的预应力锚索，岸坡表面铺展约80万平方米的钢筋混凝土格构梁护网，将巍峨山体稳稳锁住。
更惊心动魄的是涉铁近距离控制爆破。标段紧邻黎钦铁路主干线，爆破点距铁路安全保护区最近仅50米，平均约每10分钟就有一趟列车呼啸而过。项目团队专班攻关低影响控制爆破技术，最终将铁路专项监测爆破有害效应控制达标率定格在100%，在铁轨枕木的毫厘之间，交出了无一差错的破壁答卷。
如果说航道是运河的血脉，那么枢纽就是运河的心脏。水电八局承建的马道枢纽，是平陆运河第一梯级、水头最高、技术最难的“咽喉与龙头”，主体设双线5000吨级省水船闸，是世界在建最大的内河省水船闸，也是世界最高水头的内河省水船闸。
三大枢纽金属结构安装工程总吨位达5.2万吨，包括人字门、检修门、轨道梁、工作阀门等一系列关键设备。其中，马道枢纽8扇人字门中最大单扇高度39.08米，含埋件重达1311.5吨，是目前全球最重的船闸人字门，将直面29.6米超高水头的严峻考验。面对超大异形构件的吊装难题，项目团队创新采用分节制造、分节安装工艺，每节对接误差控制在毫米级，并运用BIM技术模拟施工，确保精准受力。
水电七局夹江水工承担了马道枢纽、青年枢纽共计7000多吨大型金属结构和机电产品的制造任务。其中，平陆运河船闸上闸首事故检修门为宽35.25米、厚3.6米的叠梁式巨构，单节最重超140吨。“三十余米的宽度，焊接变形必须控制在3毫米之内，这好比在足球场上绣花，每一针都要精准入微。”技术攻关组负责人道出难点。项目团队创新采用拼装新工艺，运用反变形技术，最终将门体平面度误差控制至1.5毫米，全部产品均零缺陷通过出厂验收。
工作阀门的安装同样创造了世界纪录。单阀重达70吨，承担29.6米超高水头的挡水与输水任务。在“重荷载、高水压、快动作”的极端工况下，项目团队通过迷宫式缓冲技术实现高速启停、平稳缓冲，启门仅约1分钟、闭门仅30秒，是常规船闸阀门速度的2至4倍，为全球高水头省水船闸提供了可借鉴的“中国方案”。
大战淬炼担当，青春不负山河。为保证平陆运河9月顺利通航，水电八局项目团队在马道枢纽，毅然扛起重担，冲锋在最苦、最险、最难的工作面。从烈日当头的施工一线到灯火长明的办公室，各司其职、昼夜坚守。
一天深夜，材料员张明正要发送一份材料，刚好看到正在讨论方案的技术办主任周威和工程管理办负责人王统，忍不住调侃道：“你们两个双脚是被陈师傅的焊枪焊在现场了吗，2个多月没在办公室看到你们了，还以为调到其他项目了。”是的，他们每天全程盯守，额头布满汗珠，穿梭在各个施工作业面，工装早已“炼”成灰白色。灰色是衣服本色，白色则是40度高温晒出的盐渍——是时代给予人的颜色，也是项目一线颁发的勋章。
在人字门、轨道梁吊装的关键节点，技术负责人汤怀亮带领项目团队连续攻坚近三个月，方案反复论证、工艺不断优化，只为能够平稳、顺利将这些超重、超长的超大异形构件安装到位。2026年春节，项目团队凑合着吃了短暂的年夜饭，便回到各自岗位，坚持完成所有大件吊装任务。最终，闸门闭合缝隙达到0.05毫米，比国标要求的0.15毫米优化了三分之二。所有人都知道，这是多少个日夜的推演和论证。随后，人字门、检修门、轨道梁、台车式启闭机等吊装依次完成，为后续关键节点打下坚实基础。
运河建设的宏大叙事背景下，是中国电建以科技守护项目沿线绿水青山的生动实践。
从项目前期的经济带规划，到初步设计与施工图设计的全程审查，再到智慧运河的数字化构建——华东院为平陆运河提供了全周期技术支撑。搭建多终端协同平台，实现93家参建单位超3500名用户全流程线上协同办公，打通建设单位与勘察、设计、施工、监理等多方跨专业、跨层级业务联动，保障人、材、物资源最优配置。通过集成工程建设期核心业务互洽协同、数据互通、闭环管理，实现工程管理由“条块分割”向“全链贯通”转变；累计产生电子质量验收资料233万余份、闭环整改风险隐患4.2万余条。融合北斗、物联网等前沿技术，实现“人、机、料、法、环”全要素动态管控，24小时自动安全巡查与风险主动预警。通过汇集全线工程信息、沉淀数据底板，依托BIM+GIS+虚幻引擎融合技术，实现三维模型与业务数据实时动态关联，为科学决策提供有力支撑。
电建港航标段挖出的3181万方土石，就是生态循环的生动注脚。石渣经环保洗选转化为合格骨料“工程自用”，表土剥离后精准实施梯级复垦，让沟壑化为沃土、荒岗变作良田。全周期生态防护体系始终高速运转，全天候保湿滴灌、扬尘监测微雾喷淋不间断运行……一条清澈通透、岸线常青的生态运河，正从图纸化为壮阔现实。
混凝土质量与供应效率是保障工程高标准落地的核心关键。西北院设计了项目关键配套工程——企石枢纽混凝土智慧拌和工厂。作为目前亚洲规模最大的智慧混凝土拌和工厂，搅拌楼配备世界最大2×7立方米强制式拌和机，日产能达1.2万立方米，高峰期月均浇筑强度达20万立方米，满足310万立方米的混凝土供应任务，可填满近千个标准泳池。制冷系统采用国内最大集装箱模块化设计，骨料、粉料输送实现全流程自动化控制；配备高效环保处理设施，实现废水“零”排放，守护该项目周边每一寸土地。
走进标段沙坪安置地，一棵树龄达219岁、胸径超过1米的参天古樟傲然挺立，新叶郁郁葱葱。为保护这棵承载着沿线几代村民乡愁记忆的“木阿公”，项目团队提前一年开展健康监测、断根缩坨与根系促生，起吊当天两台百吨级吊机严谨协同，将其安全护送至沙坪安置地，严格按照原生长朝向定植。如今，古树在新家扎根，还守护着当初596户迁建群众的幸福光景。
通航之际，漫步在沙坪河畔，曾经荒凉闭塞的分水岭早已换了人间。平展宽阔的航道泛着粼粼波光，如同一条玉带蜿蜒铺展；岸坡上格构齐整、青草如茵；江面上，满载货物的大吨位船舶首尾相接，向着北部湾的方向浩荡进发。
曾经有人问当地人“广西沿海吗？”很多人回答得模棱两可。今天，看着巨轮从家门口直通大海，沿线港口、仓储、产业园区拔地而起，当地人的认知已悄然改变，更多人愿意留在家乡，建设家乡——运河改写的，不仅是山川地貌，更是未来几代人的生机与前途。
历经一千四百个日夜的汗水与跋涉，电建人也融进了这浩浩汤汤的运河中。未来，船只驶过，人们会忘却那些曾在此挥汗如雨的名字，但航道两岸的群山与这满江碧水，却早已镌刻电建团队的铮铮誓言。
施工营地的灯光渐渐熄了，电建人已收拾好行装，准备开启下一段征程。临别之际，项目团队默默唱起了那首歌：
山知道我
江河知道我
我把青春融进
融进祖国的江河
撰稿：李舸、郭志强、马雁飞、蒲玉凤、高兴
编辑：李舸
审核：曹继东
素材来源：电建港航公司、水电七局、水电八局、华东院、西北院
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