解密世界最大内河省水船闸马道枢纽

汽笛长鸣，碧波荡漾。

平陆运河即将通航。

运河第一梯级枢纽——马道枢纽，

静候5000吨级货轮驶入。

船舶将在这里跨越近30米水位落差，

完成“水上电梯”式平稳过闸，

向着北部湾扬帆而去。

全长134.2公里的平陆运河，

是新中国成立以来第一条通江达海的大运河，

由二航局承建的马道枢纽

是全线体量最大、施工难度最高的控制性工程，

坐拥多项世界级亮眼成果：

世界最大内河省水船闸；

世界首创三级叠合式省水船闸；

建设期单日预冷混凝土浇筑16409立方米，

创下同类单体工程世界纪录；

70吨巨型工作阀门1分钟全开、30秒全关，

启闭速度世界第一。

今天，我们一同解锁这座超级工程背后的

硬核实力与柔情底色。

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世界首创，10层楼高的“水上电梯”

船舶过闸是种什么体验？

在马道枢纽，上下游最大水位差达29.6米，

货船就像坐了一部10层楼高的“水上电梯”，

平稳地“翻山越岭”

实现通江达海的跨越。

而马道枢纽船闸的价值，

远不止便捷通航，

其独创的结构设计，

刷新了内河船闸节水技术的世界纪录。

传统船闸每次启闭作业，巨量河水随之排入下游。

为破解这一难题，

中交建设者独创性地将三座省水池纵向叠合布置，

错落镶嵌于地下，形成阶梯式结构，

打造出世界首创的三级叠合式省水船闸。

闸门启闭，水体在三级省水池间循环蓄泄，

节水率达到60%以上，

每年可节约水资源超10亿立方米，

相当于70个西湖的蓄水量，

以硬核科技实现了

水运工程与水资源循环利用的共赢。

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劈山筑闸：攻克世界级施工难题

匠心雕琢8毫米精度

如果把船闸比作助力船舶翻越水位落差的“水上电梯”，

输水廊道便是保障这台“电梯”平稳运行的“血管”。

马道枢纽输水廊道总长超4000米，

最大截面面积达85.85平方米，

其中70%以上是异形截面，弯道急、陡坡多，

最险的“鹅颈”部位高差达26米，

施工工况极其复杂。

高精度是廊道施工的核心关键。

高速水流长年累月冲刷侵蚀，

廊道内壁哪怕有一点点凸起，

都可能引发水流紊动、结构开裂，埋下安全隐患。

行业规范要求内壁平整度控制在10毫米以内，

中交建设者给自己定的标准是8毫米，

施工团队反复摸索打磨，

总结出“振、填、搓、抹、收”五步法精工收面工艺，

最终将平整度均值控制在5毫米，

以极致匠心筑牢工程根基。

创同类单体工程世界纪录

马道枢纽混凝土总浇筑量达336万立方米，

超大体量混凝土施工，

面临着温控防裂的巨大挑战。

2024年11月30日，

项目团队攻坚克难，

实现船闸主体单日预冷混凝土生产、

浇筑总量达16409立方米，

创下同类单体工程世界纪录。

施工期间，

300台大型设备、2500余名建设者

高效联动，稳步推进施工任务，

针对大体积混凝土温控开裂风险，

项目创新采用骨料风冷、片冰拌合等预冷工艺，

严格将混凝土出机温度控制在16℃以下。

同时通过预埋冷却水管、智能温控系统实时调控，

将混凝土核心温度控制在48℃以下，

从源头杜绝开裂隐患，保障工程质量安全。

188米高边坡攻坚

相较于混凝土浇筑，

山体边坡治理更是项目施工的重中之重。

马道枢纽Ⅱ号边坡开挖高度达188米，

相当于60多层楼，

是国内最高航道边坡，

施工难度堪称世界级。

该坡体以强、中风化泥岩、砂岩为主，

遇水易软化，

且坡脚横穿一条断层破碎带，

如同在完整山体上“砍了一刀”

稳定性极差，施工风险极高。

中交建设者创新工艺工法，

将隧道施工技术移植到边坡治理，

采用台阶法分级开挖、机械化集群作业，

“开挖一级、防护一级、绿化一级”，

历时8个月，

完成392根锚索施工、324吨水泥浆注入，

成功处置横穿坡体的断层破碎带隐患。

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以水为魂，一座有温度的运河小镇

匠心筑工程，初心暖一方。

马道枢纽项目部深刻领会

“水运涵养水蕴，水蕴兴发水运”的发展理念，

依托运河之水孕育出以

“奉献、韧性、应变、包容、实干、革命”

为核心的运河水文化，

让超级工程不止有硬核筋骨，

更有温润情怀。

水，利万物而不争——在这里是奉献

项目部连续3天调用3部水车，

累计输水90吨，

支援保障灵山县旧州镇新塘村

55户村民生产生活用水。

同时，项目积极响应当地政府以工代赈政策，

吸纳500余名当地劳动力就业，

为50户220名搬迁群众提供临时安置点，

以实干履行央企社会责任。

水，海纳百川——在这里是包容

利用669.5亩土石方综合利用区，

建设了可容纳3000人居住的产业园区，

园区内医务室、理发店、超市、

千人大食堂、足球场等生活设施一应俱全。

同时，联合钦州市邮政管理局，

统筹8家快递公司全天候运营，

日均处理快递600余件，

打通快递收取件“最后一公里”；

施工现场24小时工会驿站，

荣获“全国最美驿站”称号。

水，随物赋形——在这里是应变

项目坚持绿色施工、变废为宝，

337亩抬填土地改造为耕地，

为糖料蔗良种繁育示范园提供约3000亩场地。

曾经的工程渣土上，

种出了亩产8.5吨的“运河甘蔗”，

结出了含糖量17.4%的网纹甜瓜。

这不仅是一座钢筋水泥的超级工程，

更是一座有温度、有情怀、有烟火气的“运河小镇”。

一江春水向南流，巨轮扬帆向海去。

从百年前孙中山《建国方略》中的构想，

到新时代建设者的智慧奔涌。

从荒山野岭到枢纽矗立，

从蓝图绘就到通江达海。

4年，1400多个日夜。

马道枢纽的中交建设者用“平陆速度”，

将一个个“不可能”变为“一定能”，

每一寸混凝土、每一级边坡，

都镌刻着中交建设者的智慧与汗水。

策划来源

策划单位

党委工作部 | 二航局

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