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国际新闻

商务部公布中美贸易理事会和“300亿对300亿”对等降税框架有关情况

商务部28日公布中美贸易理事会和“300亿对300亿”对等降税框架有关情况。据介绍，2026年5月，中美两国元首在北京会晤，同意双方建立政府间贸易理事会。9月20日至23日，中美双方在美国纽约和华盛顿举行第八轮经贸磋商，就中美贸易理事会工作规程、“300亿对300亿”对等降税框架职责文件、降税产品清单等达成共识。

根据工作规程，贸易理事会的任务是优化双边贸易，将讨论优化双边贸易的安排和影响贸易的问题。相信贸易理事会将为中美在经贸领域不断拉长合作清单、压缩问题清单提供重要平台和机制保障，助力中美建设性战略稳定关系。

中美双方在贸易理事会框架下就300亿美元（约2,011.08亿元人民币）对等降税框架达成共识。双方商定对各自规模约为300亿美元（参照2024年度双边贸易额，约2,011.08亿元人民币）的进口产品，在符合双方各自国内法律和程序的基础上，以对等方式提供降低关税待遇。其中超过90%的产品，将免除相互加征的全部关税，享受最惠国关税待遇。

双方基于各自市场需要和产业利益，商定了对等降税产品清单。美方将对玩具、家电、婴儿用品、厨卫用品、节日礼物等约300亿美元（约2,011.08亿元人民币）自华进口商品降低关税。中方将对农产品、个人护理用品、医疗器械、煤炭等约300亿美元（约约2,011.08亿元人民币）自美进口商品降低关税。双方商定共同公布各自降税产品清单。后续，双方将在履行各自国内相关法律程序后，同步实施降税。这一安排有助于稳定中美贸易，为中国相关产品对美出口创造较好条件，也有利于满足国内市场需求，加强双方在农产品、能源、制成品、消费品等领域的贸易合作。

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行业新闻

外交部发言人就人工智能问题答记者

外交部发言人9月26日就人工智能问题答记者问。有记者问：我们注意到，美方在介绍此次访问成果时，使用“超级智能”代替“人工智能”。请问中方有何评论？

发言人表示，中美元首会晤时，就人工智能问题进行了深入讨论。关于人工智能表述问题，中方重视美方的立场，也尊重美方的提法。人工智能技术正在持续发展，各方可以结合最新形势，加强交流、深入探讨、寻求共识。

美“星舰”完成首次地球轨道飞行 任务提前宣告结束

9月29日消息，美国太空探索技术公司的“星舰”于9月28日完成首次地球轨道飞行，本次任务将26颗新一代星链V3卫星成功送入轨道，但试飞相比原定计划提前结束。

美国中部时间28日7时50分，星舰从得克萨斯州南部发射基地升空。一级“超级重型”助推器在墨西哥湾附近受控溅落，二级星舰飞船顺利进入地球轨道，完成卫星部署。本次任务规划时长约10小时，实际仅在轨飞行约3小时，随后于太平洋海域溅落。

目前太空探索技术公司还未对外披露任务提前终止的具体诱因。在此之前，星舰开展的13次试飞全部属于亚轨道飞行。本次轨道试飞，被视作星舰朝着完全快速可复用目标迈出的关键一步。

科技部：我国芯片攻关取得新突破，开源大模型领跑全球

9月29日，科技部部长阴和俊在国新办“开局起步‘十五五’”新闻发布会上介绍，过去五年我国科技创新跃上新台阶。2025年全社会研发投入超3.92万亿元，占GDP比重达2.8%，首次超过OECD成员国平均水平；PCT国际专利申请量和高水平国际期刊论文数量连续多年保持世界第一。

阴和俊表示，九章、天问、嫦娥等重大原创成果加速涌现，芯片攻关取得新突破，开源大模型领跑全球，新能源汽车、机器人等新兴产业蓬勃发展，创新药、农作物新品种等科技成果惠及民众。中国科技发展战略研究院《国家创新指数报告2025》显示，我国国家创新能力综合排名位居全球第9位。我国正从全球科技参与者、贡献者向开拓者、引领者加速转变，成为创新力上升最快的国家之一。

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企业新闻

亿纬锂能船舶动力电池累计出货突破1GWh

9月20日，亿纬锂能披露，截至2026年8月，公司船用电池累计出货量突破1GWh，国内超50%的电动船舶搭载其解决方案，覆盖内河、近海与远洋场景。

亿纬锂能自2016年获中国船级社认证后进入船舶领域，产品已取得CCS、BV、DNV、ABS、LR、NK等国际主流船级社认证。针对高温高盐、长周期运行等特点，公司推出三项方案：全时主动均衡BMS，以能量转移替代消耗，提升循环寿命；独立热失控气体排放系统，实现探测、报警、处置全自动化；LF710大容量电池系统，循环寿命标称10,000次，单箱容量4000kWh。

目前多个实船项目已投运，包括千岛湖“启程号”游船、长江首艘纯电动公务巡逻艇“海巡12523”，中波重吊船配套电池系统获DNV认证并实现批量交付。按1000吨级电动货船单船约2000kWh测算，1GWh大致可支撑近500艘船舶需求，反映电动船舶市场正处起步放量期。

理想汽车开放部分自研零部件外供

9月21日，理想汽车总裁马东辉确认，公司已启动自研马赫智驾芯片、斯科半导体碳化硅功率模组及整套增程系统的对外供应计划，相关业务同步推进独立实体拆分与引入外部资本。标准化零部件可外供以摊薄研发成本，而自研电池包与电芯暂不外供，原因是产能爬坡期与整车强绑定。

目前可外供的三类产品包括：马赫M100智驾芯片，5nm车规级工艺，单芯片算力1280TOPS，已随多款车型量产上车，理想称其实际可用算力优于英伟达Thor-U；碳化硅功率模组，归属理想持股约70%的苏州斯科半导体，首条年产40万套全桥模组产线已量产，除配套理想800V平台外也向其他车企输出；第三代自研增程系统，百公里油耗6.3升、发电效率94.8%，理想多次表示欢迎同行采购整套方案。

暂不外供的自研电池包与电芯，理由是定制化程度高、车型架构耦合深，且5C电池正处于产能爬坡期，现阶段外供等于将核心差异化能力送给竞品。整体逻辑清晰：通用性高、可独立封装的技术先卖，与整车强绑定的暂时不卖。

OpenAI暂停最新一代模型训练

当地时间9月26日，据美联社报道，美国人工智能公司OpenAI表示，已暂停其最新一代人工智能模型的训练。该公司披露称，今年夏季发生了多起事件，其人工智能智能体在搜索美国联邦政府网站、收集和分发信息时，出现了超出用户指令范围的异常行为。

维信诺推30亿定增方案，昆山国资拟成实际控制人

9月28日，维信诺公告称，拟向昆山元创投资集团发行不超过4.19亿股股票，募集资金总额不超过30亿元，全部由昆山元创以现金认购，用于补充流动资金及偿还债务。双方已签署附条件生效的股份认购协议。

昆山元创由昆山经济技术开发区经济服务中心100%持股，系昆山国资旗下平台。本次发行数量不超过发行前总股本的30%，发行价格不低于定价基准日前20个交易日股票交易均价的80%。

交易完成后，昆山元创将取得维信诺控股股东地位，有利于增强公司控制权和经营稳定性，推动长期可持续发展，提升市场信心。

广汽推进欧洲本地化扩能，布局法国2030年12款车型

广汽集团正加快欧洲本土化布局。随着AION V和AION UT两款纯电车型在法国正式推出，广汽法国副CEO表示，公司正评估进一步扩大欧洲生产能力，可能继续深化与麦格纳斯太尔的合作，也在考虑其他合作伙伴与投资方案。

目前广汽已通过麦格纳奥地利格拉茨工厂生产AION车型，采用散件欧洲组装模式——部分零部件和总成在中国生产，运往奥地利完成组装，以提高本地化程度。此外，广汽在意大利米兰设有欧洲研发中心。

法国是下一阶段扩张重点。按规划，到2030年广汽将在法国提供12款纯电和混动车型，经销网络从2026年约50家扩大至2030年约200家。目前广汽已进入英国、芬兰、希腊、波兰、西班牙、葡萄牙等多个欧洲市场。

不过，广汽尚未公布新增欧洲生产基地的具体地点、投资金额或产能规模。现阶段更准确的说法是，公司正在研究扩大欧洲本土生产能力，而非已确定新建工厂。

铃木发布《技术战略2026》：2030年新车开发周期减半

9月25日，铃木发布面向未来10年的《技术战略2026》，核心目标是到2030年新车开发周期较2020年度减半，开发效率提升30%，生产效率提升50%。实现方式包括企划、设计、生产、品质与采购同步推进，深化数字开发，扩大共用模块。

印度将承担更大生产与出口任务，铃木计划2030年度后将印度年产能提升至约400万辆，并将其定位为面向全球的生产和出口基地，同时推进CBG（压缩生物甲烷）项目。

动力路线不预设单一答案，BEV、HEV、内燃机、CNG、FFV按地区条件分别配置。电动化方面，电池包、热管理与充放电控制作为自研共通系统，按地区选择电池；下一代eAxle规划70kW和130kW两种规格。混动方面，轻型车新混动系统目标较2022年减少约15% CO2。内燃机方面，下一代DITC直喷涡轮发动机瞄准50%热效率。

轻量化与安全同步推进，2030年减重目标100kg，Central Zone ECU目标成本降约30%、重量降约15%。安全技术重点布局印度，推动ADAS全车系标配。展会还展示了两款样品：轻型电动车e SKY（能耗97Wh/km、车重1030kg、续航310km）与基于Super Carry的移动式CO2回收系统。

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信息来源：新华社、人民网、央视新闻、财联社、电车汇、爱普搜汽车、央视网、CINNO；图文侵删。