一艘31年老拖轮的机舱焕新记

一艘拖轮的机舱能有多大变化？“穗港引16”给出了答案。

走进这艘有着31年船龄的老拖轮机舱，管路光洁见本色、设备铭牌清晰醒目、黄黑警示线笔直规整，地面新铺的防滑地胶干净干爽，全然不见老船常见的油污与锈迹。

这场从方寸机舱发起的改变，是船容船貌提升工作的一个微小切口，也是拖轮公司提升船舶管理水平、擦亮企业品牌形象的重要抓手。

老船焕新颜，靠的是亲手干

变化是船员们撸起袖子干出来的

焕新前

焕新后

船容船貌提升工作启动后，“穗港引16”被选为首批试点船舶。没有外包施工队，船长、轮机长带头，全体船员分工包片，带着机务、海务人员一起钻机舱、爬管路，逐项排查问题、逐条推进整改。除锈、刷漆、擦铭牌、清杂物，模糊的设备标识一个一个擦净描清，积年的油污死角一处一处清理干净，地面彻底整治后重新铺设防滑地胶，安全通道按标准重新施划。

焕新前

焕新后

“以前进机舱得小心落脚，现在敞亮得像新船一样。”南沙船队机务员的感慨，道出了这艘老船的变化。从“将就”到“讲究”，一词之差的背后，是全员上手的实干，也是船舶管理标准的提档升级。

焕新前

焕新后

党建把方向，标准立起来

一艘船的改变，源自一套体系的支撑

拖轮公司党委将船容船貌提升作为提升船舶管理水平、擦亮企业品牌的重要抓手，从制度源头破局，全面修订《船容船貌考核办法》，明确船舶日常管理硬标准，建立“月度检查、季度复核、随机抽查”的督导机制，检查结果按季度通报，让管理有尺可量、有据可依。

路线确定后，干部是关键。拖轮公司党委对“穗港引16”等重点船舶的船长、轮机长重新选派，党委班子亲自面试把关，把责任心强、作风扎实的骨干力量充实到关键岗位。基层支部同步发力，南沙船队党支部结合“红引擎·南沙头雁领航海港”头雁项目，把船容船貌要求嵌入设备维护全流程，重点攻坚船舶跑冒滴漏问题，推动设备管理水平整体提升。

整改不是一阵风，重在养成好习惯

“让习惯符合标准，让标准成为习惯。”这句贴在“穗港引16”机舱墙上的标语，正渐渐成为全体船员的行动自觉。

公司党委注重引导船员观念转变，推动船容船貌管理从“集中整改”向“日常维护”延伸，从“被动应付”向“主动达标”转变。通过规范日常巡检流程、强化现场管理考核，把标准融入每一班作业、每一次巡检。如今在船上，工具归位、物料整齐、通道畅通已成为日常习惯，船容船貌不再是“迎检才抓”的临时任务，而是内化于心的工作常态。

从“一时美”到“持久美”，从“一处美”到“处处美”，标准意识正在每一名船员心中扎根。

船容船貌提升是小切口改革的有效实践，对提高船舶利用率、推动船舶降本增效意义重大。

这艘拖轮的焕新，是拖轮公司响应集团“奋战一百天、起步‘十五五’”号召的具体行动，也是公司推进管理精细化、运营标准化的一个缩影。当前，广州港集团正锚定“枢纽+通道+网络”发展战略，加快建设世界一流国际航运枢纽。作为港口生产的“护航先锋”，拖轮船舶管理水平的每一次提升，最终都将转化为港口保通保畅的坚实底气。

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图文 | 罗月蕾

编辑 | 小雨