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资讯 工程为地质让路，还是地质为工程让路？
两年多前，这还是一道无法破解的难题。
作为亲历者，胜利石油工程公司海洋钻井公司副总工程师兼技术发展中心党支部书记李松年深有感触。
海上石油开采成本高，一些产量较低、地质复杂井很难通过效益评价，成为难动用井。
胜利海上经过48年的勘探开发，海域使用面积内评价好的井都打得差不多了，剩下的都是难啃的“硬骨头”。
这部分储量，足有8000余万吨，它是建设“海上胜利”的希望。
胜利油田需要能源接替，胜利工程需要增加收益。地质工程一体化在海上牵手了。
01
首次合作打出“百吨井”
DI ZHI GONG CHENG YI TI HUA
首次合作打出百吨井的情景，李松年仍历历在目。
“埕北208B-平2井油层薄，还存在边底水，工程施工难度很高，临井日油产量基本上就是20-30吨。”
在这口井，地质、工程一体发力，从设计源头进行优化，井身结构变二开为三开井，对油层段实行“专打专封”。施工中，创新应用强化参数、旋转导向+地质探边、有机盐高清洁疏水钻井液体系等五大技术，实现优质储层钻遇率100%，日产油107吨！
日产量从20-30吨，提升到过百吨，吨油成本大幅下降，“难动用”变“可动用”，产量上去了，井位也不愁了，海洋钻井公司还因此拿到百万奖励，双方都尝到了甜头。
2024年，海上产能建设全面提产提效合作协议签署，“千方液百吨井”建设步入快车道。
02
一体化协同决策是“金钥匙”
DI ZHI GONG CHENG YI TI HUA
? 过去，地质管设计，工程负责打井，“铁路警察，各管一段”。
? 现在，从井位论证、钻井设计评审开始，地质、工程坐下来商量，井位怎么布设，井身轨迹怎么优化，油层钻遇率如何提高，提速还有哪些瓶颈，等等，合力打出高效高产井。
埕北273-9井水平位移3458.19米、裸眼长度达4199米，施工前，大模型预测存在摩阻偏大、套管难以下到位的施工风险。
大家一起想办法，提出将“顶驱下套管+套管引导器”工艺纳入工程设计，摩阻大、下套管难的问题迎刃而解，这口井同比提速17%，创下集团公司套管开窗，侧钻裸眼段最长纪录。
两年多来，海洋钻井公司参与决策45次，提出的施工优化建议有163项落地，所钻井施工复杂率同比降低37％。
03
一体化提速上产是“硬支撑”
DI ZHI GONG CHENG YI TI HUA
工程联手地质，针对海上馆陶组大位移井、东营组/沙河街组定向井、古潜山井三大重点井型进行攻关，总结浅层优快成井、中深井优快钻井和古潜山优快钻井三大技术，形成了“一区一方案、一层一打法”海上特色优快钻井模式。
海上馆陶组油藏储量占比超七成，是工程施工的主力井型。
在垦东481井组，他们应用科学钻井、旋导+探边工具等技术集成迭代，打成“千方液、百吨井”示范井组，区块产量提高5倍。
中深井是海上稳产上产的重要接替阵地。
埕北326A-7井完钻井深5063米，他们对接厂家定制高效工具、联合钻井液中心优化钻井液体系等，实现一开一趟钻完钻，二开平均机械钻速较邻井提升近1倍，大幅压缩钻完井周期。
埕北851井攻克油泥岩地层钻进效率低、井壁易失稳坍塌难题，刷新胜利海上钻井周期、日进尺两项记录。
古潜山井是海上增储上产的重要方向之一。
在埕北30A-4侧B井，他们开发专用钻头和抗高温工具，适配抗高温、减阻无固相钻井液体系，一举解决片麻岩地层坚硬、研磨性强和井底高温等问题，机械钻速同比提高78%。
04
一体化攻坚啃硬是“杀手锏”
DI ZHI GONG CHENG YI TI HUA
海上用海批复难度大、周期长、前期投入高，老区块剩余油开发成为主攻方向，一筒多井、套管钻进、中短半径等技术应运而生。
在埕北22H井组，首次应用“一筒多井”技术。
“此前，这项技术我们从来未接触过，施工无从下手，是一次全新的挑战。”李松年坦言。
接到施工任务后，海洋钻井公司第一时间和海洋采油厂研讨，明晰“快装井口+占位管下入+井眼分离”技术路线，找到了破局之路。
施工中，针对“一筒三井”装置布局难题，研发专用井口基盘，在隔水管上焊接一个三孔的支撑基座，有效固定占位管。针对钻井液回收难题，研发配套隔水管钻井液回收装置，实现岩屑与钻井液全流程回收处理。创新应用占位管钻进技术，优化占位管下入顺序，降低防碰风险。同步建立标准化操作规程。
“一筒多井”技术的应用，实现投资大幅节省、采油平台甲板面积节约50%以上，填补了胜利海上空白。
与此同时，他们联手在埕北11D-侧2井创新应用“补套填空+水中开窗+套管钻进”工艺，刷新集团公司双层大尺寸套管开窗新纪录；埕北22FB-4井首次引入中短半径技术，费用降低20%，日产油超80吨，让老井换发了青春。
单 位：胜利石油工程公司
供 稿：徐岩峰、王 为
责 编：邓 斌
审 核：吴 体
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