10月28日，在苏州召开的第三十三届中国汽车工程学会年会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对外披露一组最新数据：公司在职员工总数已突破102万人，其中研发工程师达12万名；从人员地域分布看，中国区员工约96万人，海外员工约6万人。对比比亚迪2025年年报披露的年末在职员工86.96万人，不到一年时间，公司员工规模净增加约15万人。

这一规模不仅在中国车企中首屈一指，放在全球汽车工业版图中同样少见。据公开报道，大众汽车全球员工约68万人，丰田汽车约38万人；以102万人计，比亚迪已成为全球员工规模最大的车企。而在全球各行业范围内，员工总数突破百万量级的企业也仅有沃尔玛、亚马逊、富士康等少数几家。

一、从86.96万到102万：不到一年，人员规模再上台阶

要理解这次增长的分量，需要先把上一年的人员基数看清楚。比亚迪2025年年报显示，截至2025年12月31日，公司在职员工总数为869,622人；而2024年末这一数字为968,872人。也就是说，2025年全年公司员工总数出现了一轮明显回落，年报口径下净减少约10万人，其中生产人员由约76.29万人缩减至约66.58万人。

当时的人员调整，主要来自生产端自动化程度提升与流程优化：智能产线、焊接与总装环节的机器人替代，降低了对传统装配岗位的依赖，生产效率与人均产出随之提升。年报数据显示，2025年比亚迪员工人均薪酬约14.74万元，同比增长16.12%；人均创收约92.45万元，同比增长15.26%，呈现出"总人数优化、人均价值上升"的结构变化。

进入2026年，随着新车型周期开启、国内多地产能继续释放，以及海外工厂陆续投产招工，比亚迪人员规模重新进入扩张通道。从2025年末的86.96万人到2026年10月突破102万人，约10个月内净增15.04万人，增幅约17.3%。新增人员主要流向整车制造与零部件配套产能、海外本地化岗位，以及软件、智能驾驶等新业务方向，与2025年单纯压缩生产岗位的结构调整并不相同。

二、12万研发工程师：垂直整合沉淀下的人才底盘

在102万员工之中，王传福重点提到了12万名研发工程师。这批人员集中分布在电池、电机、电控、半导体、软件、车身等核心技术领域，覆盖了新能源汽车从底层零部件到整车架构的主要研发环节。需要说明的是，年报口径的"研发人员"与本次披露的"研发工程师"统计范围略有区别：2025年年报显示，公司年末研发人员为12.77万人，占员工总数的14.68%，占比同比提升2.13个百分点。

人员规模的背后是持续高强度的投入。2025年，比亚迪研发投入达634亿元，再创历史新高，历年研发投入累计已超过2400亿元；截至2025年末，公司全球累计申请专利超过7.1万项，授权专利超过4.2万项。在人才来源上，比亚迪近三年累计招录大学生超过5万名，其中硕博学历人才占比约70%，持续面向高校输送新鲜的研发力量。

12万研发团队之所以体量庞大，与比亚迪长期坚持的垂直整合模式直接相关。不同于部分传统车企将电池、芯片、多数零部件交由外部供应商完成，比亚迪把动力电池、功率半导体、电驱动系统、智能座舱等关键环节纳入自有体系，相应的研发与工程人员也就全部计入了公司自身的员工报表。研发、制造、供应链环节深度咬合，构成了比亚迪技术迭代与成本控制的人力底盘。

三、96万国内、6万海外：全球化用工仍在起步阶段

本次披露的人员地域结构，同样勾勒出比亚迪全球化进程所处的阶段：102万员工中，中国区约96万人，海外员工约6万人，海外占比约5.9%。与海外员工规模相比，公司市场出海的节奏更快——目前比亚迪业务已覆盖全球超过120个国家和地区，2026年9月单月海外乘用车及皮卡销量接近18万辆。

产能本地化正在带动用工结构逐步调整。目前，比亚迪位于泰国、乌兹别克斯坦、巴西的整车工厂已经竣工投产，匈牙利、土耳其等基地的建设与筹备有序推进。以规模最大的海外基地之一巴西卡马萨里工厂为例，该工厂现有员工超过5500人，一期设计年产能15万台，远期规划年产能60万台；2026年7月，巴西工厂第10万辆新能源汽车下线。随着海外产能从散件组装向整车制造深化，本地招聘、本地研发与本地供应链岗位预计将持续增加，海外员工占比有望逐步提升。

四、百万员工背后：销量基本盘与产业地位的注脚

人员规模的扩张，建立在持续增长的销量基本盘之上。2025年，比亚迪全年新能源汽车销量约460万辆，实现营业收入8039.65亿元、净利润326亿元，连续四年蝉联全球新能源汽车销量冠军，销量规模跻身全球车企集团前列。2026年1至9月，公司累计销售汽车313.16万辆；截至9月，比亚迪新能源汽车全球累计销量已超过1820万辆，同年7月第1700万辆新能源汽车下线，是全球首家达成这一里程碑的车企。

也是在本次年会上，王传福获得2026年度中国汽车工程学会科学技术奖汽车工业饶斌奖，这一奖项被视为中国汽车工业的最高荣誉之一。从1995年创业、2003年进入汽车行业，到今天拥有百万级员工队伍、12万人研发团队，比亚迪的人员扩张轨迹，与中国新能源汽车产业从跟跑到并跑、再到局部领跑的过程基本重合。

当然，百万员工也意味着庞大的管理半径、薪酬成本与协同压力。在行业价格竞争持续、海外市场关税与本地化要求不断变化的背景下，如何维持人均效率、优化人员结构、让海外团队与国内体系顺畅衔接，将是比亚迪下一阶段必须回答的经营课题。102万人既是一份规模成绩单，也是观察中国新能源汽车产业链厚度与韧性的一个窗口。

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