中铁长安重工向埃塞交付电动自卸车队及配套充电方案_世纪新能源网-光伏储能风电氢能电力行业门户 Century New Energy Network

近日，驻陕央企中铁二十局旗下中铁长安重工独立研制的40台电动自卸车及8台配套大功率充电桩设备从青岛港装船发运，将用于埃塞俄比亚高速公路项目的土石方运输和材料转运。 这批车辆为海外定制版，整车续航超过200公里，支持60分钟快速充电，升级了多功能方向盘、四方位影像和电动液压举升装置，针对矿区及工程短驳场景进行了承载、动力、转向和制动优化。中铁长安重工是国内电动宽体自卸车领域的主要参与者之一，其95吨至135吨级电动宽体自卸车已形成纯电、换电、混动及无人驾驶四条技术路线，截至2026年7月累计销量突破300台，在河北、新疆、广东等地十余个露天矿山投运。公司此前已出口至安哥拉、塞尔维亚、乌兹别克斯坦、阿联酋等18个国家。 真正值得关注的增量是随车出海的8台大功率充电桩。这意味着这批设备从设计之初就不是按整车交付做方案，而是按车队、补能、连续作业做系统交付。在非洲基建工地，公共电网薄弱甚至没有市电接入是常态，电动设备能否持续运转，关键不在车辆本身，而在补能系统能否跟上。当前中国工程机械企业出海已形成多种补能方案，包括移动快充站、整车换电、离网微电网和混动增程并行，其中光伏加储能加充电的一体化微电网在偏远矿区应用较多。 从行业背景看，电动工程机械出海正处在高增长阶段。2026年上半年，电动装载机累计出口1643台，同比增长172%；电动挖掘机累计出口135台，同比增长60.7%。非洲和拉美正成为新的增长极，前五个月对非洲出口同比增长51.7%，其中约75%的挖掘机需求来自矿产开采。 埃塞俄比亚市场本身也在快速转向电动化，该国每年燃油进口支出超40亿美元，外汇压力巨大，而依托GERD等水电项目，当地电价约0.1美元每千瓦时或更低，电动化使用成本优势明显。今年5月，中国重汽生产的50辆新能源重卡已在埃塞俄比亚比绍夫图国际机场项目交付，配套19个充电桩，续航220公里。 对中铁长安重工而言，此次出口的价值在于把国内矿山场景验证过的电动运输方案带到了非洲基建工地。公司在国内重载下坡能量回收、动态策略控制、无人驾驶调度等方面已有实际运行数据，这套经验能否在非洲高温、弱电网、长运距工况下复现，将决定其海外电动装备能否从单点项目走向规模化复制。