这就是铁运公司｜淮颍铁道 智守乌金

淮颍铁道

智守乌金

——这就是铁运公司

淮水汤汤，钢轨如弦。

在新集公司“煤—电—运”一体化版图上，铁运公司是最容易被忽视、却最不能被代替的哪一环、他不产煤，却攥着煤炭出矿的“第一公里”；不发电，却关系着矿区煤炭外运和华东电网燃煤保供能不能顶得上、运得走、不断链。

从2008年新花线破零起步，到如今68.5公里专用线全线物理封闭、7个基层站点统筹联动、年运量站上1600万吨级——铁运公司用一条矿区铁路从无到有、由弱到强的跨越，扛稳了新集公司煤炭外运和电厂燃煤保供的生命线。

01

破零起步，从“等车”到“保运”

早年的新集公司手里有煤，却常“有煤等车、有车等线”情况。煤炭出矿依赖外部运力，计划、机车、道口都不完全掌握在自己手里，迎峰保供时尤为被动。2008年，新花线自主运营，新集第一次把矿井到专列的“第一公里”攥在手中，矿站有人管、线路有人养、调车有人排、安全有人负。此后线网从新花线向刘庄、口孜东、板集逐年延展，2017年板集线开通联通利辛发电，2018年梁庄枢纽站投运，“一枢纽、多支线”网络主骨架全面建成。

从最初服务3个矿站、管理10余公里线路，到如今覆盖7个矿站、运营近70公里铁路网络；从人工扳道、电话要车，到CTC集约调度、无人道口远程管控；从租用机车调车，到自备机车牵引、230辆自备车辆成列运转——铁运公司完成了从"等车"到"保运"的根本性跨越。这一步，把煤炭外运的主动权攥回了新集自己手里。

02

保供之要，卡在咽喉的那一环

煤炭是能源安全的“压舱石”，铁路运输则是煤炭供应的“主动脉。新集的煤从这里出发，经国铁大动脉奔涌华东，最终转化为驱动区域经济社会发展的强劲动能。这条68.5公里的专用线，一头连着千万吨级矿井的产能释放，一头连着华东电网数百万千瓦机组的燃料补给，中间串联的是“煤—运—电”全产业链的关键转换。它是新集煤电一体化的战略枢纽，更是能源运输版图上不可或缺的节点——矿井产能在此集并，电厂“口粮”由此输送，区域供电安全借此托底。

在迎峰度夏、迎峰度冬等关键时期，电厂库存以小时计、以吨算，容不得半点闪失。铁运公司承担的是极限压力下的极限任务：国铁干线运力吃紧时，它靠内部周转兜底；极端天气来袭时，它靠系统韧性扛住；沉陷区线路变形时，它靠动态治理保通。2025年单日发运20列981车、66880吨创历史纪录，年运量站上1600万吨级——这些数字背后，是铁运在保供最吃紧时刻的硬核担当，是国家能源运输体系在极限压力下韧性最直接的证明。

03

安全筑底，守住运输生命线

矿区铁路穿行采煤沉陷区，路基年年沉降；道口跨农田、邻集镇，农用车与重载列车混行。安全风险点多、线长、面广，靠单点防守守不住，必须从根上重构安全逻辑。

铁运公司把安全作为保供的前提来建。2018年启动专用线物理封闭工程，至2025年全面完成68.5公里全线高标准封闭，构筑坚实外部屏障；累计完成37处智能集控道口改造，集中控制平台建成，“物防为基础、技防为核心、人防为保障”的立体安防体系成型。“无视频不作业”、机车安全防护系统、列车尾部监控系统、双轨式钢轨超声波探伤仪相继投用，无人机巡检、在线监测构建“天、地、人”一体化监控网络，风险辨识从经验判断推向数据预警。

沉陷区线路治理是一场硬仗。面对刘庄、口孜东沿线持续沉降，铁运公司创新矸石土方结合回填、预起道法等工艺，十年累计回填土方328万立方米、补充道砟43万吨，探索形成“动态监测、预判预警、超前治理、立体防护”的塌陷区铁路综合治理模式，在“移动的地面”上守住线路不中断。累计安全生产超过5000天——守的就是这条保供通道的底盘。

04

保供增效，把运力跑成系统能力

煤要运得出、车要转得动、电厂要供得上，不能只靠拼人力，必须靠系统能力。

建成智慧调度中枢，运输组织从“经验判断”跃升为“数据决策”。信号进路、股道占用、现车位置、机车动态、塌陷区限速预警同屏呈现，矿井产量、空重车周转、电厂库存联动编图。提前铺画空车配送、重车开行、机车立折方案。打通“矿井装车-专用线集并-枢纽编组-国铁交接-电厂直送”全链条。新区“一站两场”模式统筹机车车辆、推行平行作业；迎峰度夏度冬前排空车、按电厂库存发重车；国铁集中修期间错峰开窗、机车热备补能力。推行平行作业，单列平均装车效率提升13%，车辆周转率提高30%以上。

装备端同步托底，100辆KM70漏斗车“风动化”卸车改造，卸车效率大幅提升；自备机车建健康档案、检修销号、热备待命，迎峰和极端天气拉得出、顶得上。吨煤发运成本持续下降，铁路延时费较考核指标不断压降——保供不是只讲投入，而是把运力、成本、效率一起算账，用系统能力托住极限压力。

05

绿色智变，老专用线跑出新动能

从人工防护道口到远程智能管控，从单人洋镐捣固到起拨机成组机械化维养，从凭道尺巡线到探伤无人机空中巡检——铁运公司的智能化之路，是一部传统工矿铁路向新质生产力跃迁的微型样本。

智慧调度“一张图”消灭了电话要车、台账翻找的旧模式；智能道口让列车接近自动预警、栏门自动落锁，有人道口标准化、无人道口集控化；线路养护从“坏了再补”变“按数据修、按周期修、按风险修”。绿色底色同步铺开：站场“见缝插绿、破硬还绿”，18000平方米党建廉政文化园建成，传统工业站场蝶变为“三季有花、四季常绿”的花园式工作场所。

更深层的变化在管理逻辑，全面对标一流管理体系，“六定”改革落地，全员绩效考核与差异化分配兑现，特殊工种取证、国铁司机资质通道打通，技师高级技师队伍成批成长。在岗职工年收入持续增长——发展成果反哺队伍，队伍反哺保供，形成良性循环。

06

党建铸魂，红色引擎驱动钢铁动脉

铁运公司线长、站点散、夜班多、风险隐蔽——这样的作业形态，决定了党建工作不能停留在读文件、写心得，必须嵌入运输组织的每一道环节、钉进保供攻坚的每一个现场。

铁运公司党委深化“‘五基’铸魂育铁运先锋 ‘六融’聚力促安全畅通”党建品牌，推动党建工作与安全生产、运输保供、线路治理、队伍建设深度融合。把支部建在站区上、把党旗插在保供一线——党员责任区覆盖沉陷区线路、智能道口、调度枢纽等关键部位，党员示范岗立在机车驾驶室、调车组、巡道班等核心岗位。急难险重任务面前，支部就是堡垒，党员就是旗帜：迎峰度夏度冬满图运行期间，党员干部跟班值守、靠前指挥；暴雨过后线路巡查、沉陷区应急抢修，党员突击队第一时间冲上去。

党建做实了就是生产力，做强了就是竞争力。铁运公司党委连续多年获评上级“先进基层党组织”，党建品牌入选全国新时代企业党建创新优秀案例，多个支部获评公司“示范党支部”——红色引擎持续为这条钢铁动脉注入不竭动力，让每一次安全正点运行都带着党性的温度。

07

铁轨报国，无声却从未缺席 

单独看铁运，是家矿区铁路单位；放进新集煤电一体化里，它是“煤—电”闭环的关键转运环；放进华东能源保供里，它是1600万吨级年运能的兜底通道。

它不产煤，却决定乌金能否准时出矿；

它不发电，却关系电厂库存与华东负荷；

它不在聚光灯下，却在每一次迎峰、每一场保供、每一个沉陷区线路抢修的深夜里默默顶上。

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内容来源｜宣教中心；铁运公司 丁卫

编      辑｜许士卿 

执行主编｜赵常鸿

主      编｜王   伟

主      办｜宣教中心