《徐赫对话》系列节选4：金溢科技为什么进入交能融合市场？

前言

近日，罗瑞发董事长做客赛文交通独家栏目《徐赫对话》，与徐赫围绕金溢科技的下一程、行业发展与创新思考展开深度对话。访谈视频上线后，不少朋友希望完整浏览对话内容。为此，我们将连续6天在公众号依次发布访谈节选片段，与大家一同重温这场关于“新长征路上的摇滚”的深度交流。

本文为节选系列第【4】期。下方为访谈节选视频，以及罗瑞发董事长与徐赫的全程对话文字版。欢迎观看、转发，完整视频可关注赛文交通《徐赫对话》正片。

[视频] 请前往原文观看

金溢科技为什么进入交能融合市场？——

徐赫：原来做 ETC、做产品的公司，现在进入到交通，虽然仍然是交通这个大范畴，但我觉得跨度也挺大的。为什么要进入到交能融合这个领域来做业务开拓？这个想法是怎么考虑的？

罗瑞发：其实对公司来讲，经营讲究的是人效和坪效的提升，那就能够更好地降本、提质、增效、赚钱。在一个客群里面，我拉宽品类，卖多几个东西，我的销售人效就提升了。

罗瑞发：交能融合是我们交通运输部提出来的。我们的交通运输体系，从公路到水路到海运、地铁，整个大的综合立体交通全部都在走向交能融合。交通部现在政策指引非常清晰，就是零碳货运走廊和能源自洽。所以我们现在围绕这两个东西在做工作。一个是零碳货运走廊，我们做什么？解决卡车的补能问题。我们联合了一个专业做充电桩产品研发和生产制造的头部企业——领充，来做这个事情，我们也迅速推出了一整套解决重卡补能的方案。

罗瑞发：第二个，我们又在它的基础之上做了一个增强，形成了绿色发电、灵活储能、高效充电的能源自洽的一套智慧交能融合管理系统，我们称之为 iTEMS。我们通过这个平台来连接，一个是源头——发电，用创新的技术做无叶片风力发电，这又是一个新型整合，目前来讲基本上算全球首创。这个技术已经从原理样机向工程化转化，应该说到了小试转向批量的阶段，小试下一步就是中试到批量。

罗瑞发：我们第一个店就是在江苏盐城开的交能融合示范站和 8S 旗舰店。

罗瑞发：我们已经部署上去了，有 12 根 3 米高的风机。这是很好的一个交能融合的绿色发电源头载体。再带上灵活的储能，再加上高效的充电，形成智慧交通能源管理系统 iTEMS 这个平台，去做能源的运营和管控，这形成了我们的一个特色。

罗瑞发：接着第二个就是零碳门架。零碳门架是基于无叶片风机，来解决门架级的能源自洽。因为门架一般用 3 千瓦到 5 千瓦的功率，包含摄像头、雷达、气象设备和照明这些。我们用一个无叶片风机是可以解决这个问题的，加上一个小功率的储能就够了。