问界、鸿蒙智行合作又有变化！

11月13日晚，重庆龙兴的赛力斯超级工厂灯火通明，问界新M8在此正式上市。新车售价37.98万至46.98万元，提供增程与纯电两种动力、五座与六座共十个版本，华为在该车型上研发投入超过15亿元，落地126项技术创新。然而，相较于新M8本身的产品升级，现场所有人更关注的是——华为鸿蒙智行与问界的合作状态，又一次发生了变化。

华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东不但亲临发布会现场，还对鸿蒙智行"五界"的品牌顺序再次做了调整。时隔约两个月，问界重新回到了五界排序的首位。

这个排序的变动，牵连着今年9月那场引发广泛讨论的"分手风波"。9月中旬，华为商城鸿蒙智行板块悄悄调整了品牌展示顺序，原先紧随尊界之后的问界被移至列表末尾，排序变为尊界、享界、智界、尚界、问界。当时官方虽强调问界仍是鸿蒙智行大家庭的成员之一，但这一变动仍然引发了外界对于双方合作走向、资源分配的大量猜测。

更大的变化发生在9月15日。当天傍晚，鸿蒙智行与问界汽车同步发布《关于问界合作模式的说明》，宣布问界开启全新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。在9月28日智界RX新品发布会上，余承东进一步表示，后续问界将由赛力斯主导、华为终端参与赋能，华为会把更多资源与精力投向智界、享界、尊界、尚界其余四大品牌。他还提到，赛力斯在合作中能力得到提升，提出希望自己主导，华为对此予以支持。

也就是说，按照两个月前的口径，产品定义和产品设计这两项最核心的工作，主导权已经从华为交到了赛力斯手中。

图：问界新M8官方产品图（来源：问界）

然而，在11月13日的问界新M8发布会上，余承东给出了一套截然不同的表述。他表示，鸿蒙智行与赛力斯将进入一个新的合作阶段：华为继续提供核心技术、产品定义和产品设计以及质量流程体系能力，赛力斯负责整车制造、研发工程实施、营销、销售、服务及升级维护，双方联合研发。

"我们华为负责的工作，赛力斯参与；赛力斯主导的工作，华为也全面参与。我们双方既在各自擅长的领域各司其职，又紧密合作、紧密联系在一起，为用户持续提供更好的体验与服务。"余承东在台上这样说道。

这番话的信息量不容小觑。核心技术、产品定义和产品设计这三块此前被宣布"交给赛力斯主导"的工作，如今又重新回到了华为手中。而赛力斯的职责范围，则从9月口径中的"产品定义、设计、营销、渠道、服务"，收窄为"整车制造、研发工程实施、营销销售服务及升级维护"——这更接近一家成熟汽车制造商在整车层面的分工，而非两个月前外界解读的"全面接棒"。

发布会现场还有一个耐人寻味的细节。赛力斯集团董事长张兴海亲自登台，与余承东握手合影，并公开表态："我坚信，鸿蒙智行强则问界强，问界强则鸿蒙智行更强。"这句"强则更强"的双向表述，与9月时双方各自发文、措辞谨慎的状态形成了鲜明对比。

从市场表现来看，问界在鸿蒙智行体系中的分量同样不容动摇。据公开数据，2025年11月鸿蒙智行全系交付81864辆，其中问界品牌交付51677辆，贡献了全系约63%的销量。而在问界新M8上市当晚，两小时大定即突破4600台。对于华为而言，问界依然是鸿蒙智行走量最大、现金流最稳的基本盘；对于赛力斯而言，华为的技术背书和品牌号召力，同样是问界区别于其他自主高端品牌的核心护城河。

回顾这两个月的历程：9月15日宣布赛力斯主导，9月底五界排序将问界调至末位，11月13日新M8发布会上华为重新拿回产品定义与设计、问界重回五界首位——这一系列调整更像是双方经过两个月磨合与博弈后，对分工边界的一次重新校准。华为没有放手技术定义权，赛力斯也确实在制造、工程和渠道运营上承担了更重的责任。

正如余承东在台上反复强调的"在一起，为用户"，这场发布会所传递的信号已经十分清晰：华为与赛力斯的合作没有走向"分手"，而是在经历了一轮试探与调整后，落定了一个双方都更舒服的位置。对问界品牌而言，这或许也是一个最好的结果。

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