中国通号参建渝厦高铁重庆东至黔江段顺利开通！

6月27日，中国通号参建的渝厦高铁重庆东至黔江段正式开通运营，重庆至长沙最快3小时53分可达，成渝地区双城经济圈与长株潭城市群间联系更加紧密，将为沿线经济社会发展注入强劲动能。

渝厦高铁重庆东至黔江段正线长度249.175公里，全线正线桥隧总长249.152km，桥隧比重为93.76%。全线设置7个车站，1个动车所，2个线路所，12个中继站。通号工程局集团负责全线通信、信号、信息、灾害监测专业施工任务，通信信息集团负责客服信息系统集成工程施工总承包工作。

工程伊始，参建项目部始终秉持“安全、优质、高效、环保”的总体目标，克服了地形复杂、气候多变，涉及专业多、施工组织复杂等施工难点，用智慧破解各类难题，用匠心雕琢精品工程。

匠心质造：以精益求精锻造精品工程

“一次达标、一次成优”是中国通号矢志不渝的质量追求。多年来，参建项目部始终将这一理念贯穿工程建设全过程，通过建立首件样板引路、严控过程等环节，确保每一项工程都经得起历史的检验。

▲ 图为首件评估工艺

通号工程局集团参建项目部在首件定标过程中，全面推行穿透管理“一方案、两张图、三清单、四制度”，动态网格管理，强化工装支撑，保障现场施工安全有序；在工艺优化、技术革新等方面，积极探索创新，勇于实现突破，形成了10项通信专业、10项信号专业工艺创新成果，并应用于工程全线，大幅提升了施工效率和工艺质量。同时，通过创新实施“质量追溯二维码”、“智慧工程”管理平台、BIM技术等数字化管理手段，对智能建造和细部工艺标准迭代升级，进一步提升了弱电系统安全性、可靠性、适用性和运维便利性。

▲ 图为技术人员正在研究图纸

通信信息集团参建项目部坚持“管”字当头抓进度，施工管理突出“事前预防、过程控制”，不断动态优化施工计划，在确保安全、质量可控的前提下，抢抓“天窗点”，全速推进项目建设，多次获得业主单位肯定。坚持“零容忍”管理理念，实行“四标”管理，组织各类专题学习，加强防护人员培训，提升项目管理水平，打造铁路建设标准化新标杆。

攻坚克难：破解“咽喉要道”施工难题

重黔铁路重庆东至黔江段工程两端接入毛家坝线路所和重庆东东环场接入工程是全线联调联试的关键环节，被建设者称为“卡脖子”工程。为确保此项任务的顺利完成，通号工程局集团参建项目部科学谋划、周密部署，通过建立“三级联动”管理机制，组织近百名经验丰富的施工骨干，组建5个专项工作小组，统筹指挥协调作战。

▲ 图为技术人员正在进行轨道电路性能参数测试

面对有限的作业时间，重庆东东环场施工团队创新采用“空间占满、时间连续”的立体化施工模式，在站场道岔插铺、信号联锁调试、电路改造等三大核心作业区同步展开“多线突击”。在毛家坝线路所，多个作业组按照施工方案有序推进，各组人员配合默契，现场忙而不乱。在470分钟的开通过程中，全体参建人员与时间赛跑，积极联合铁路调度、电务、工务等多部门协同作战，先后完成了成都局集团来凤站和咸丰站信号设备安装及调试、软件换装试验以及成都局黔江站黔江渝怀场联锁、列控、微机监测软件换装、修改电码化编码电路和毛家坝线路所修改、拆除既有区间轨道电路等工作，重黔铁路引入重庆东站和黔张常铁路圆满完成。

先锋力量：多措并举保开通

为确保工程的顺利开通，通号工程局集团参建项目部精心组织，缜密安排，对联调联试期间的工作统一筹划、统一部署、统一实施，各职能部门按照“专业负责、分工合作”的原则，通过开展接触网送电及联调联试前安全专项培训，讲解典型案例，筑牢安全防线。

建设过程中，参建项目部党支部将质量管理提升到新的高度，创新实施“党建精品工程”双融双促模式，与渝黔铁路有限公司武隆指挥部签订《党建联创共建协议书》，通过组织共建、资源共享、难题共解，构建起“党建领航、质量创优”的工作格局。紧扣项目管理中的重难点工作，组建党员突击队、设置党员责任区，开展劳动竞赛，激发全员生产积极性，保障了各个节点工期顺利实现。

渝厦高铁重庆东至黔江段通车后，重庆主城区至黔江区的列车旅行最快时间将从现在的4小时缩短至1小时内，对完善高速铁路网布局，加快形成重庆至厦门的高速铁路主通道，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。

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 供稿：通号工程局集团 秦英杰 李林川 李绍帅 郑昱雯

 供稿：通信信息集团 刘树楷 王英娣