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资讯 近日，由中建集团旗下中建八局承建的呼和浩特新机场航站区一标段项目、二标段项目、航站楼指廊项目共六个单位工程完成竣工验收，迈向全面投运的筹备阶段，将助力打造辐射华北、连接欧亚的“空中丝路”新枢纽，为内蒙古高质量发展注入强劲动能。
呼和浩特新机场项目作为国家民航和内蒙古自治区重点项目，定位为4F级国际机场，投运后将成为区域航空枢纽、京津冀机场群主备降机场、一类航空口岸、“一带一路”倡议重要交通节点。
草原风情 现代空港
项目巧妙融合草原风情与现代空港的特色，以“草原雄鹰 展翅翱翔 民族风情 时代华章”为设计理念。航站楼整体造型以马鞍为形，以哈达为魂，轮廓流畅而富有动感。长达600米的层叠屋面，以起伏的曲线勾勒出哈达般的飘逸形态，传递着对四方来宾的美好祝愿。
总建筑面积32万平方米的航站楼，巧妙运用曲线构筑，呼应“草原丝路”的设计理念。主楼与南、北两条双弧形指廊相辅相成；菱形元素巧妙串联于各个空间；商业中轴上方吊顶则以蜿蜒的飘带呈现。
航站楼前12.1万平方米GTC包含停车楼与交通换乘中心，采用双层叠合的空间布局，在零米层与航站楼出发层实现无缝平接，并设有高铁与地铁换乘接口，共同构建起“航空、铁路、轨道”三位一体的立体联运系统，实现了“一次抵达、多维换乘”的高效出行体验。
毫米精度 攻克超大跨度
项目团队以科技创新为引领，在航站楼建设过程中成功攻克多项关键技术。面对超大跨双曲面、空间不等高的钢结构建造挑战，团队创新应用弯扭桁架高精度对接提升技术，实现了复杂构件的高效精准拼装；同时，通过大跨度空间钢结构复杂工况施工模拟分析技术进行全过程仿真，为“马鞍”造型双曲面屋盖的顺利实施提供了关键支撑。
在屋面系统施工中，项目团队自主研发“分块错层拼装整体提升”工艺，结合“高桁架+低网架”组合技术，成功将12个菱形ETFE膜天窗与摇摆柱实现精准对接，成功解决长细比最大的摇摆柱垂直度控制难题。
为实现大跨度“哈达”形重型悬挑桁架的精准施工，项目团队将蒙古族建筑的灵动曲线与钢结构力学深度融合，通过系列工艺创新，将安装精度严格控制在3毫米以内。
智慧建造 全链赋能
项目以建筑信息模型技术为核心，构建数字化建造体系，全面推动智慧建造落地。通过全专业三维建模，实现设计图纸的可视化交底。在机电与装修阶段，项目对换乘中心进行多专业工序穿插策划，大幅提升建设效率。
面对多达8000余个机电预留洞口的复杂条件，项目团队运用建筑信息模型技术对管线进行综合排布，科学调整洞口标高，巧妙化解交叉冲突，减少管线避让，实现了空间利用与施工便捷性的双重优化。
项目团队还创新推行“3+1+1”数字化交付模式，实现验收流程线上化，并通过31组深化组件确保图纸、模型与现场实际一致，最终仅用10天即完成40万台设备信息挂接，助力项目从建筑信息模型技术深化应用迈向全流程数字化交付，实现民航工程智慧建造的新探索。
责编：郑秋霞，纪文彬
核校：崔 融
审核：汪时锋
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内容来源：中国建筑融媒体中心
素材来源：企业文化部，中建八局
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