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国际新闻

半个德国商界随默茨访华：2025年德对华贸易额2,530亿欧元，对华投资增长50%

2月25日至26日，德国总理默茨上任后首次访华，30位德国重量级经济人士随行，涵盖大众、西门子、巴斯夫等工业巨头及新能源、数字经济领域中小企业。德媒形容“德国DAX指数的蓝筹股掌门人几乎都来了”。

商务部介绍，中德双方企业达成十余项商业协议，涉及汽车、机械、能源、物流、金融等行业。德国联邦统计局数据显示，2025年德国对华贸易额达2,530亿欧元（约2.05万亿元人民币），同比增长约2.7%，中国重回德国最大贸易伙伴地位；同期对美贸易额2,416亿欧元（约1.96万亿元人民币），同比下降4.4%。

德国经济研究所数据显示，2025年德国企业对华直接投资总额超70亿欧元（约567.08亿元人民币），同比增长约50%，为2021年以来最高水平，占欧盟对华投资份额超50%。中国德国商会调查显示，93%受访德企计划留在中国，53%计划增加投资，近三分之二认为中国合作伙伴正成为重要战略支撑。

从大众研发中心迁至合肥、奔驰与华为共建实验室、巴斯夫湛江一体化基地投资100亿欧元（约810.12亿元人民币）、蔡司上海综合园区动工，到汉高在上海设立全球第二大创新中心，德企“东迁”步伐正加速推进。

日本芯片设备销售额续创新高：1月达4,275亿日元，2025年首破5万亿大关

日本半导体制造装置协会（SEAJ）最新数据显示，2026年1月日本制芯片设备销售额（3个月移动平均值）达4275.08亿日元（约187.85亿元人民币），同比增长2.6%，创下同期历史新高，连续第27个月高于3,000亿日元（约131.82亿元人民币）、连续15个月突破4,000亿日元（约175.76亿元人民币）。

2025年全年，日本芯片设备销售额同比增长14%至5兆585.08亿日元（约2,222.71亿元人民币），史上首次冲破5万亿日元（约2,197.00亿元人民币）大关，远超2024年的4兆4355.99亿日元（约1,949.00亿元人民币），连续第二年刷新历史纪录。日本芯片设备全球市占率约30%，仅次于美国，位居全球第二。

SEAI预测，2025年度（2025年4月至2026年3月）日本芯片设备销售额将达4兆9111亿日元（约2,157.94亿元人民币），同比增长3%，连续第二年创历史新高；2026年度有望首破5兆5004亿日元（约2,416.88亿元人民币），同比增长12%。日本主要设备厂商表现强劲：东京电子预计2026年全球前段制程设备市场将增长15%以上；DISCO本季度出货额预计达1169亿日元（约51.37亿元人民币），同比增长26%，续创季度新高。AI、HBM及2nm制程投资成为主要驱动力。

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行业新闻

AI眼镜2026年迎全面爆发：全球出货或破2,300万台，Meta狂揽84%份额

2026年开年仅一个多月，AI眼镜赛道便以“饱和式攻击”态势拉开竞争序幕。极米、雷鸟创新、乐奇Rokid等厂商密集发布新品，Meta、谷歌、苹果、华为、字节跳动等海内外巨头年内产品路线图逐一浮出水面。

市场格局方面，Meta凭借Ray-Ban Meta在2025年狂揽全球84%的AI眼镜市场份额（SAG数据），并计划将年产能提升至2,000万副以上。IDC预测，2026年中国智能眼镜市场出货量将达451万台，同比增长78%；全球出货量有望突破2,300万台，AI眼镜品类首次突破千万台大关。

技术层面，国产供应链加速降本。中国厂商凭借产业链优势已占据全球AI眼镜市场超80%份额。芯片国产化、光波导工艺突破使主流产品价格降至2,000-3,000元区间。乐奇Rokid产品日均佩戴时长达8小时，Rokid Glasses已集成翻译、导航、支付及多模态AI大模型调用能力。

政策红利同步释放。国家发改委、财政部新政将智能眼镜纳入全国性消费补贴范畴，个人消费者可享15%销售价格补贴，单件上限500元，推动行业从“小众尝鲜”向“全民普及”转变。

2025年中国动力电池装车量逼近800GWh：磷酸铁锂占比超81%，储能电池出口增67.9%

中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，2025年我国动力电池装车量达769.7GWh，同比增长40.4%。其中，磷酸铁锂电池装车量625.3GWh，同比增长52.9%，市占率81.2%；三元锂电池装车量144.1GWh，占比18.7%。

动力电池与储能电池双赛道格局愈发清晰。2025年，我国动力和储能电池总销量1700.5GWh，同比增长63.6%。其中，储能电池销量499.6GWh，同比增长101.3%，占总量比重从2024年的23.9%提升至29.4%。出口方面，动力及储能电池总出口305GWh，同比增长50.7%，其中储能电池出口115.3GWh，同比增长67.9%，增速显著。

行业集中度高位企稳。排名前2、前5、前10企业装车量合计占比分别为64.9%、81.6%和94%。宁德时代以333.57GWh装车量、43.42%市占率稳居第一；比亚迪以165.77GWh、21.58%市占率位居第二。技术层面，动力电池电芯能量密度已提升至400Wh/kg，4C及6C快充加速应用，半固态电池已实现量产。

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企业新闻

海目星1月新签超10亿锂电设备订单

近期，海目星新签锂电池生产设备订单超10亿元，订单覆盖国内主流客户与海外市场。为保障交付，公司1月底在深圳、常州等地扩招超500名一线制造、机电安装调试等相关岗位人员。海目星2008年成立于深圳，主营激光及自动化综合解决方案，业务涵盖动力电池、储能电池等多领域。2025年公司全年仍处于亏损状态，但四季度单季实现盈利，经营面迎来明显好转。

海目星全球化布局成效显著，2025年上半年海外新签单18.88亿元，同比大增192.5%，在欧、韩、日市场均实现突破，三星SDI也采用其相关设备，韩国市场订单未来预计增长3-4倍。同时公司技术优势突出，是业内首家布局固态电池双技术路线的设备商，还在去年拿下4亿元/2GWh固态电池整线订单。

贝特瑞2025营收双增 固态电解质业务获关键突破

贝特瑞作为国内锂电负极材料核心企业，2月26日披露2025年业绩快报，公司营收169.83亿元同比增19.29%，利润总额13.58亿元同比增18.78%，归母净利润8.99亿元同比微降3.32%，净利降幅较去年明显收窄，经营韧性凸显。营收增长源于新能源汽车和储能市场需求提升，负极材料销量达60万吨，扣非净利下滑则因财务费用、少数股东损益增加，各季度业绩整体平稳。

2025年锂电负极材料行业价格企稳，均价3.5万元/吨，高端产品超4万元/吨推动行业利润修复，业内预计2026年负极材料价格有望上涨。公司前瞻布局固态电池材料业务，聚合物、硫化物、氧化物三条固态电解质技术路线并行开发，硫化物电解质达标，氧化物和聚合物电解质已小批量应用于半固态电池，该业务有望成为公司第二增长曲线。

现代汽车投427亿元建AI数据中心，部署5万枚GPU打造高性能算力集群

2月27日，现代汽车集团宣布与韩国政府签署协议，将在韩国西海岸新万金地区投资约9万亿韩元（约合427.91亿元人民币），建设AI数据中心、机器人工厂及相关设施。

其中，AI数据中心投资约5.8万亿韩元（约276.76亿元人民币），将部署5万枚图形处理器（GPU），用于高性能计算与人工智能运算。机器人生产工厂投资4,000亿韩元（约19.02亿元人民币），生产包括可穿戴机器人在内的多种机器人产品。此外，现代还计划投资1万亿韩元（约47.55亿元人民币）建设氢能生产设施，并投入1.3万亿韩元（约61.81亿元人民币）发展太阳能发电项目。

新万金是韩国西海岸大型国家围垦工程，此次投资旨在通过引入产业集群带动区域经济发展。现代汽车此举标志着其从传统汽车制造商向AI与机器人领域深度拓展的战略转型。

蔚来一周三箭齐发：芯片融资22亿、电池公司落地、牵手博世线控底盘

2月最后一周，蔚来在芯片、电池、底盘三大核心领域密集落子，全面加速核心技术自主可控布局。

2月26日，蔚来芯片子公司安徽神玑完成首轮股权融资，金额超22亿元，投后估值近百亿元。投资方包括合肥国投、IDG资本、中芯聚源等。其核心产品5nm车规芯片“神玑NX9031”自2024年投产以来已累计出货超15万套，搭载于蔚来全系车型。

同日，蔚来电池科技（上海）有限公司正式成立，注册资本1亿元，由蔚来全资持股，与2022年成立的安徽电池制造公司形成“制造+研发销售”双布局。截至目前，蔚来已建成超3700座换电站，并实现半固态电池规模化换电落地。

2月25日，蔚来与博世签署战略合作协议，合作覆盖蔚来、乐道、萤火虫三大品牌，聚焦线控底盘与电池管理技术，为L3级以上自动驾驶奠定执行基础。一周之内，蔚来用“芯片+电池+底盘”三箭齐发，向市场亮出其核心技术底牌。

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信息来源：第一财经、半导体芯闻、洞见新研社、中国汽车报、OFweek锂电网、电池工业网、观出行、全球汽车科技网；图文侵删。