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《人民日报》《科技日报》《青岛日报》等主流媒体
密集聚焦山东港口青岛港
以重磅报道深度展现这座百年大港
在服务国家海洋强国战略
推动高水平科技自立自强中的担当作为
从智能航运关键核心技术实现重大突破
到全国产化自动化码头持续引领行业变革
再到以人才创新赋能世界一流海洋港口建设
青岛港以实干实绩诠释了
港口服务大局、向海图强的使命担当
充分书写了新时代港口
高质量发展的动人篇章
让更多智能的船驶入智慧的港
智能航运取得一系列新突破
什么是智能航运？
今年2月，在山东青岛港自动化码头，一艘钢铁巨轮实现了“自己回家”。
“智飞”号智能航行集装箱海船，无需引航员登轮、拖轮协助，凭借自主航行模式，精准进入泊位区域。
船舶就位后，码头真空式自动靠泊系统“上岗”，10多个“真空吸盘”将巨轮牢牢吸住，在30秒内完成自动系固。随后，远控岸桥、自动导引车无缝衔接，装卸作业有条不紊。
智能的船驶入智慧的港，二者精妙协同，是智能航运发展的缩影之一。
“智能航运是以船舶自主化为重点，以基础设施数字化为支撑，以运行控制协同化为保障的水路运输系统。”交通运输部海事局有关负责人介绍，经过多年发展，我国智能航运取得一系列新突破。
船舶向新。“智飞”号集装箱海船、“珠海云”号科考母船……一批具备自主航行能力的国产智能船舶下水，部分船舶已进入常态化商业运营。具备辅助决策能力的智能设备在散货船、油船、集装箱三大主流船型得到一定规模应用。
基建向智。建成自动化码头60座，全国电子航道图发布里程突破1万公里，基于区块链的港口电子放货和海运电子提单应用范围不断拓展。
体系向优。制定《绿色智能船舶技术规范五年发展计划》，实施《船舶自主航行试验技术与检验暂行规则》，牵头起草国际海事组织《海上自主水面船舶规则》关键章节……我国已成为智能航运领域国际规则制定的主要力量。
“以人工智能、大数据等为代表的新一代信息技术，正在推动航运从传统经验驱动向数据智能驱动演进。未来10年，智能航运将重塑全球航运业竞争格局。”中国航海学会副理事长张宝晨认为，行动计划为“十五五”时期智能航运发展绘制了“施工图”，将推动我国智能航运技术从单点突破向系统集成升级。
“科创三新”加速青岛向海图强
打造智慧港口“新图景”
清晨，一轮红日跃出海面，山东港口青岛港全自动化集装箱码头又迎来繁忙的一天。
伴随阵阵长鸣的汽笛声，长达335米的“达飞氪气”轮缓缓驶近码头岸壁。在远程控制中心，码头现场管理员李金成轻点平板电脑，真空式自动系泊系统自动进行船体识别、精准定位及吸附，不到30秒便将巨轮固定于泊位。
“过去，货轮靠泊需要工人系固缆绳，这活儿得干半个小时，现在喝口水的工夫就结束了。”李金成说。
2024年5月，习近平总书记考察山东时强调：“要发挥海洋资源丰富的得天独厚优势，经略海洋、向海图强，打造世界级海洋港口群，打造现代海洋经济发展高地。”山东省港口集团有限公司高级别专家、青岛港“连钢创新团队”带头人张连钢，有幸与总书记“面对面”。
“总书记对创新问得很细，还特别问到我们团队具体做了哪些工作。我向总书记作了进一步汇报。”张连钢自豪地说，从追赶者到领跑者、再到自我超越者，山东港口已经掌握自动化码头建设的全套技术，在青岛港建成全国首个“全国产、全自主”自动化码头。
殷殷嘱托，催人奋进，“张连钢们”的创新故事不断被续写。2025年9月，全国首批、港口行业唯一的交通领域国家人工智能应用中试基地（以下简称“中试基地”），落地山东港口青岛港。
“通用大模型解不了港口‘专业题’，国外技术体系守不住港口‘安全线’。我们的智改，必须从中国港口的实际需求出发。”青岛港安全环保科技部副部长刘长辉说。
目前，中试基地已研发出全国首款港口AI芯片，制定187项数据标准，汇聚20余个模型及应用，相关成果已在日照港、烟台港推广应用。
“总书记的重要指示时刻激励着我们。”张连钢表示，“我们将坚持走高水平科技自立自强之路，建好自动化码头，推动港口智慧化、绿色化发展。”
散货码头上，她写下技术攻关“论文”
一大早，山东港口青岛港董家口港区粮食码头在晨光中苏醒。一个纤瘦的身影穿梭在两万平方米的粮系统流程线上，安全帽下的马尾辫在风中轻摆，眼神专注而坚定——她便是刘凤月，山东港口青岛港董家口分公司粮食队见习主管。
从研究生到技术骨干，从基层学徒到创新带头人，刘凤月仅用两年时间就完成了令人瞩目的蜕变，全程参与了“最先进、最安全、时间最快、质量最好”的现代化粮食码头建设。在以男性为主的港口天地里，这位“95后”姑娘如同一朵铿锵玫瑰，在钢铁与数据交织的丛林中倔强绽放。
在技术空白处刻下“青岛港方案”
2023年，电气工程专业研究生毕业的刘凤月，做出了一个让很多人意外的选择——扎进码头一线。
“支撑我坚持到现在的，不仅是骨子里的热爱，更有山东港口的广阔平台及青岛港这片育人沃土的滋养。”当被问及为何选择港口，她的回答朴实而坚定，“一方面是喜欢跟电路、设备打交道，想着将专业用到实处，将理论用于实践；另一方面是港口为我们青年人搭建了成长平台。”
彼时，正值青岛港董家口港区粮食码头三期建设初期。参与建设“四最”粮食码头，对一个初出茅庐的女研究生而言，既是千载难逢的机遇，也是前所未有的挑战。
现实很快给了她一个“下马威”。粮食码头的全流程无人自动化是行业难题，现场作业环境特殊，散粮粉尘大，设备干扰强，防爆要求高，而且装车、卸粮流程复杂，涉及筒仓、皮带秤等多个设备的协同，既无经验可借鉴，也无标准可遵循。
其中，集装箱自动开关箱门技术的攻关，让刘凤月至今记忆犹新。“刚提出想法时，大家热情满满，可一落地就碰了壁。”她说。
集装箱自动开关箱门驱动装置之前用的是液压控制，力道确实大，但太“冲”了，系统明明感应到限位，设备却没法立刻停机，容易造成集装箱箱门门杆变形。为了攻克这个难题，团队连续熬了几个通宵，反复测试液压系统的短板，拆解部件、调整参数，试了好几种方案都没能顺利解决“停机不及时”的问题。
在陈厚斌创新团队的攻坚力量铺垫下，刘凤月找到了突破关键点。一次测试时，她看到电机带动部件运转时能精准启停，突然灵光一闪：或许可以用电动控制替代液压控制。之后又反复调试，没想到马上就成了。
正是这一项项技术突破，让青岛港粮食码头摆脱了“依赖人工、效率低下”的传统作业模式，两次打破行业接卸纪录，为粮食自动化码头升级提供了样板工程，更为全自动化粮食码头建设提供了“青岛港方案”。
向着“数字化女工匠”目标进发
入港仅两年，刘凤月攻克23项技术难题，实现多云混合云边协同技术等4个首创技术及清仓机器人等5个自动化研究，参与4项专利、4篇论文，带头的创新项目两次在山东港口创新创新大赛中获奖，获得青岛市“技术能手”、青岛港“巾帼先锋”等多项荣誉。
刘凤月坦言：“荣誉是压力也是动力，但更多的是动力。这是对我们创新团队的信任，更是一份责任。我不能有一丝懈怠，在港口为我们青年人搭建的成长平台上，更要比别人多吃一份苦。”
在整个创新团队电气组里，刘凤月是唯一的女生，同事都是经验丰富的男同志。“作为港口女性，更要在工作中发挥自己的韧劲、细心等优势。他们下现场，我也可以，只要肯钻研、肯付出，女生一样能在港口做出成绩。我想到了‘人民工匠’许振超说的那句‘干一行、爱一行、钻一行、精一行’，把平凡的岗位干到极致。”刘凤月说。正是这种信念，支撑着她在钢铁与机械的世界里，闯出了属于自己的一片天。
刘凤月还给自己定下了一个清晰的目标——成为“数字化女工匠”。一名合格的“数字化女工匠”，要有精益求精的匠心、勇于创新的勇气、扎根一线的坚守和乐于协作的胸怀。
“我不着急，会一步一个脚印，扎根一线、潜心钻研，既要保持女生的细心和韧性，也要练就过硬的技术本领，慢慢向‘数字化女工匠’的目标靠近。”她计划依托青岛港落地的国家人工智能应用中试基地，不断学习新的技术、新的知识，持续提升专业能力，进一步优化智能系统，实现更精准的智能调控。
在青岛港加速建设世界一流海洋港口的征程中，这位年轻的“巾帼先锋”正以奋斗者的姿态，书写着属于新时代港口女性的荣光。
来源 | 《人民日报》《科技日报》《青岛日报》
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