我国破解一世界级难题！兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机试飞成功

近日，从中国航发集团传来重磅喜讯，我国自主研制的兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机AEP100，成功配装在无人运输机上完成首飞任务。这是全球范围内首次实现兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机的试飞，标志着我国在氢能航空动力领域实现重大突破，成功破解液氢储运与高温涡轮共存的世界级技术难题，为全球航空产业绿色转型提供了“中国方案”。

据悉，此次首飞在湖南株洲芦淞机场顺利完成，搭载AEP100发动机的7.5吨级无人运输机平稳升空，在空中完成爬升、平飞、转向、降落等全部预定科目，全程飞行16分钟、航程36公里，发动机运行稳定、状态良好，无任何故障报警，最终精准返航着陆，首飞取得圆满成功。这一成果不仅实现了我国自主研制兆瓦级氢燃料航空发动机从技术验证到工程实践的阶段跨越，更打破了欧美在该领域的长期技术垄断，使我国成为全球首个掌握兆瓦级氢燃料航空发动机工程化技术的国家。

氢能源被誉为航空零碳转型的最优解，但其极端特性也带来了难以逾越的技术壁垒，其中最核心的便是液氢“冰与火”共存的世界级难题。液氢需在-253℃的超低温环境下存储和输送，而发动机涡轮工作温度高达上千摄氏度，超低温燃料系统与高温动力核心近距离共存，对热管理、密封、材料防护等均提出了极致要求。为攻克这一难题，中国航发研发团队历经8年攻坚，突破真空多层绝热、低温特种密封、抗氢脆合金材料三大核心技术，为液氢系统打造“太空级”保温防护，既杜绝低温泄漏与管路脆裂，又避免高温传导干扰燃料储运，在一台发动机上实现了极寒与极热的动态平衡。

除了破解“冰与火”平衡难题，研发团队还成功驯服了氢燃料的“暴烈”特性。氢气燃烧速度是航空煤油的6-10倍，极易引发回火、爆震与燃烧振荡，直接威胁飞行安全。为此，团队创新燃烧室结构设计，采用分级预混、微孔精准喷射与主动防回火复合技术，配合多级旋流燃烧室与0.3毫米陶瓷热障涂层，实现对氢燃烧过程的全域精准管控，从根源上抑制不稳定燃烧，使燃烧效率达99.5%以上，氮氧化物排放量仅为国际标准的1/5，真正实现了高效、清洁、安全的燃烧。

据中国航发集团相关负责人介绍，AEP100发动机稳定输出功率达1兆瓦（1000千瓦），约合1600马力，是当前全球功率最大、首款实现工程化首飞的氢燃料航空发动机。与传统航空煤油发动机相比，该发动机实现零碳排放，燃烧产物仅为纯净水蒸气，每燃烧1公斤液氢可减少3公斤二氧化碳排放，同时热效率较同级燃油航发提升6%，功率密度提升约50%，同等燃料下续航更长、动力更足。

此次首飞成功，为氢燃料航空发动机的商业化应用奠定了坚实基础。未来，该技术有望率先在空中无人货运、海岛物流、应急救援等低空经济领域展开应用，目前中国航发已与17家客户签署超10亿元合作协议，产业化落地加速推进。后续，技术将逐步拓展至载人支干线飞机，形成“无人货运先行、载人航空跟进”的推广路径，预计到2030年，搭载兆瓦级氢燃料发动机的100座级支线客机有望投入运营，持续推动我国航空产业绿色低碳高质量发展。

业内专家表示，AEP100发动机首飞成功，不仅是我国航空工业的里程碑事件，更标志着氢能应用从地面交通正式迈向航空立体交通，将牵引绿氢制备、液化、储运、加注等全产业链发展，形成万亿元级产业集群。同时，这一突破也提升了我国在国际航空标准制定、技术合作中的话语权，推动我国从航空动力“跟跑者”向“领跑者”转变，为全球航空业零碳转型注入强劲动力。

更多行业热门资讯，敬请关注“连线新能源”（ID：NELinked）

另外，新能源汽车全产业链通讯录欢迎您的加入，微信扫以下二维码，填入公司、职位、电话、邮箱等信息即可加入。