2026年4月车市价格战趋缓、新能源渗透率首破60%

2026年4月，中国汽车市场在经历年初价格波动与政策密集落地后，呈现总量微增、结构分化的发展态势。一季度全球新能源销量数据显示，中国品牌已从规模领先迈向品质主导，产业发展进入全新阶段。

4月国内车市：

新能源渗透率突破60%，成市场主流选择

受价格战边际效应递减、五一购车需求前置影响，4月国内乘用车市场运行平稳。据乘联会预测，4月乘用车总销量约142万辆，其中新能源零售预计86万辆，渗透率首次突破60%，达60.5%。与3月164.69万辆销量相比，4月销量季节性回落，符合市场正常节奏，而60%渗透率的突破，标志着新能源车从增量选择转变为市场主流。

市场格局延续“一超多强”特征。比亚迪4月销量32.11万辆稳居行业第一，王朝、海洋系列贡献27.34万辆，方程豹、腾势、仰望品牌均稳步增长，一季度以57.98万辆全球新能源销量领跑行业。吉利汽车4月销量23.52万辆，极氪3.18万辆，高端纯电布局成效显著，一季度全球新能源销量24.85万辆位列全球第三。奇瑞、长安4月销量分别达25.14万辆、20.95万辆，长安深蓝、启源双品牌均突破3万辆，多动力路线策略见效。

造车新势力表现分化，零跑汽车4月销量7.14万辆表现突出，理想、蔚来、小鹏、小米汽车均保持稳定销量。鸿蒙智行、智己、岚图等品牌销量稳步提升，中国新能源市场形成头部集中、腰部扩大的成熟格局，60%渗透率是技术迭代与供应链积累的集中体现。

一季度全球市场：

中国品牌主导，份额占比61%

一季度全球汽车总销量2240万辆，新能源汽车销量453万辆，全球渗透率首次突破20%，达20.2%。中国新能源乘用车一季度全球份额达61%，插电混动领域全球占比73%，持续领跑全球市场。

品牌销量方面，一季度全球新能源前五为比亚迪（57.98万辆）、特斯拉（35.80万辆）、吉利（24.85万辆）、大众（12.08万辆）、宝马（11.21万辆）。受产品周期影响，特斯拉销量放缓，吉利凭借多品牌矩阵快速提升。车型榜单中，特斯拉Model Y居首，中国品牌车型表现亮眼，一季度TOP20车型中中国品牌占16款，比亚迪9款车型上榜，形成集群化优势，小米YU7首季销量7.17万辆跻身全球第六。

政策环境：

从鼓励发展转向规范协同

2026年一季度国内外政策密集出台，行业进入规范发展新阶段。国内工信部修订车企准入标准，八部门发布汽车数据安全指引，六部门实施动力电池回收新规，市场监管总局规范价格竞争，推动行业良性发展。国际上，联合国通过自动驾驶全球法规草案，欧盟出台新能源本地化要求，美国调整汽配关税，加拿大重启电动车补贴并加强对华合作，全球汽车产业迈向合规高效的全球化竞争。

XINLUN

4月与一季度数据表明，中国新能源市场突破渗透率临界点，全球格局形成比亚迪领跑、多强并立的新态势。中国品牌依托产品矩阵与平台化能力，摆脱单一爆款依赖；政策导向从鼓励发展转向规范与全球协同。2026年下半年，汽车市场竞争将聚焦技术实力、全球合规、供应链韧性与品牌溢价，这也标志着中国新能源产业正式步入成熟发展期。

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供稿部门 | 市场部