宏川创新 | 降本增效：有“智”者事竟成→

创新是企业发展的重要动力，鼓励职员提出合理化建议是实现创新的关键途径。员工凭借智慧与经验积极献策，助力企业保持竞争优势、提升生产效率，为管理做出积极贡献。本期创新推文，小编带您回顾。

重点创新项目

V608/V802装卸货系统节能改造

在V608/V802装卸货系统中，原装船泵（大功率）与装车泵（小功率）独立运行，低流量作业时出现“大马拉小车”现象，能耗高、清罐效率低、设备损耗不均。为此，项目对两套泵组进行管线联通改造，增设跨线及控制阀门，实现大小泵功能互补。

改造后，常规装车仍用小功率泵，管输、清罐等低流量作业通过联通跨线切换至小功率泵完成，装船作业保留大功率泵运行。改造后的V802泵组功率降低88kW，V608泵组功率降低130kW，年节约电费10余万元。项目显著降低电力消耗和设备维护成本，提升设备利用率与作业灵活性，实现节能降耗与安全管理双赢。

——常州宏川

船舶过驳作业创新

针对某客户船舶过驳需求，常熟基地创新开展1#码头与2#码头之间的船对船过驳作业。大船（约1万吨）停靠2#码头（宏川码头），通过互联互通管道及1#库区（宏智库区）F站管道，将物料输送至1#码头（宏智码头），由小船接收。作业前，对管道进行全面清洗、吹扫、试压，并在管道末端加装安全泄压阀（0.8MPa），防止水击现象。同时，提前组织人员培训，明确船方沟通机制与应急措施。

目前，已顺利完成两个批次过驳作业。过驳流速达440吨/小时左右，有效提升了码头利用率与作业灵活性，获客户高度认可。

——常熟基地

创新合理化建议

随着业务发展，工业混合油脂卸车原配置3台卸车泵，对应T103-T106四个储罐。目前该类储罐已由4个增至7个，而卸车区、卸车泵无法扩建，仅有的3台卸车泵需应对客户随机卸货至不同储罐的需求。此外，原工艺在转换储罐时需频繁拆接软管，由于物料易凝固，管路余料难处理，不仅影响效率，也增加了操作负担。

针对上述问题，对卸车站管道与三江二区2个储罐进行互联互通工艺改造，通过卸车站集中控制阀门即可完成卸货罐切换，避免频繁拆接软管、余料难以处理的问题，提升作业效率与清洁化操作水平。

——东莞立沙岛基地 姚树成

2#车台卸车泵进口无排气吸料口，启泵前出口排气排出的物料无法回收。对于凝点较低的物料，一旦凝固，极难处理。为此，采购DN25公快速接头，协调工程与设备部制作吸料管。该管可拆卸至多台位使用，转换前通过蒸汽熏蒸清洗，既方便现场操作，又减少了危废的产生，降低危废处置费用。

——南通基地 刘张晶

原各基地公司的压力容器检测台账未纳入OA模块，在合同签订审批时，审计人员需向库区同事逐一核实检测年限，工作效率较低。为此，在OA系统上新增各基地公司储罐检测台账，后续涉及到如“XX库区XX储罐检测”等事项，可直接通过OA流程上的《储罐容器检测台账》自行查阅，提升审批效率。

——审计部 郗晨

瓶装液化气出口压力偏高，致使焚烧炉长明灯供气压力过大。为解决此问题，在液化气出口总管前端加装减压阀，并在其前后端加装就地压力表。通过减压阀调节长明灯供气压力，在保障设备正常运转的同时，有效降低液化气能耗，避免资源浪费。

——南京宏川 刘明

编辑 | 周丽阳

校对 | 罗韩荣 张小青