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能源界的“绿电专属直通车”——绿电直连
2025年
国家发展改革委、国家能源局发布
650号文和1192号文
从模式和机制明确了
绿电直连到底应该怎么做
这个看似专业的概念
和国家“双碳”目标、企业出海紧密相关
今天就跟随中国能建江苏院电气工程师
带着大家一起读懂
这趟能源界的“绿电专属直通车”
01
什么是绿电直连？
过去集中式风电
光伏必须接入公共电网
和火电、水电等传统电力混合输送
再像坐公共汽车一样送达各类用户
无法精准核算单个用户的绿电使用量
绿电直连
就是让绿电不经过公共电网
走专用的直连线路
点对点送到厂区
就像给企业开了趟绿电专属直通车
精准实现绿电溯源
02
为什么推动绿电直连？
核心是解决两大实际痛点
1
帮助企业打破绿色贸易壁垒
碳关税、电池法案等一系列国际限制
让使用精准可溯源的绿电
成为了企业出口的必备条件
直接关系到企业的国际市场竞争力
2
破解新能源消纳难题
以江苏为例，“十四五”期间
全省风光装机从3231兆瓦发展到11471兆瓦
新能源装机规模飞速增长
随之而来的是消纳压力加大
绿电直连为新能源电力提供了
一种直通负荷、就地消纳的新模式
03
准入门槛高吗？
四个维度划重点
电源端
风电、光伏、生物质这三类的新建或无法并网的存量项目，已并网发电的电源可以改接吗？不行。
负荷端
涵盖三类：新建、存量有出口需求、存量有自备电厂替代。
投资主体是谁？
电站、专线、储能等配套设施由发用电一方或合资建设，与公共电网有清晰的界面，电网企业不得参与投资。
运行指标
现货未连续运行地区，绿电需全部自发自用，不允许向公共电网反送；现货连续运行地区自发自用为主、余电上网为辅。
04
关心的问题：能降电价吗？
答案是不一定
降电价并非国家推动绿电直连政策的宗旨
其实际效益取决于
储能配置、直连线路长度
平均负载率等多重因素
需要统筹政策细节
源荷匹配方案和实际工程方案
由专业团队综合测算
部分项目能实现
减碳排、促消纳、降成本的“多赢”效果
05
绿电直连有风险吗？
主要体现在三个方面
一是安全运行风险，用电企业作为主责单位，要承担整体系统的安全运行责任；
二是消纳指标风险，项目每年需达到规定的绿电消纳指标，因此需要长期的协同优化和持续运营；
三是绑定风险，电站和企业物理上深度绑定，好比合伙经营小店，一方负责供货（发电）、一方负责销货（用电），任一方履职不到位都可能增加安全风险、降低经济效益，反之各司其职、默契协作，就能实现1+1＞2的共赢。
绿电直连从前期论证到后期运营
是一个复杂的系统工程
离不开专业的综合研判
目前我们中国能建江苏院
正在开展省内、省外
多个绿电直连整体方案策划工作
有的项目经济技术指标优异
有的却是不可行的结论
在追求能源热点的路上
切忌以偏概全、盲目跟风
唯有立足全局视角
坚持一事一议、做好综合研判
才能真正搭上这趟“绿电专属直通车”
实现绿色发展与经济效益的共赢
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编辑：马新政
校审：储信艳
来源：中国能建江苏院
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