最多6艘！49亿新船项目正式招标

近日，印度国家航运公司（SCI）在其官网正式发布最多6艘液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船国际招标公告。据《印度经济时报》等印度媒体报道，该项目投资将达到7.2亿美元（约合人民币49亿元），将是SCI有史以来发起的规模最大的集装箱船全球招标项目。

SCI招标公告截图/欲知详情请点击

根据招标公告发布的内容，该型船总长约330.0米，垂线间长约315.0米，型宽约50.0米，型深约27.0米，设计吃水约13.0米，结构吃水约17.0米；设计航速19.0节，服务航速17.0节，在服务航速下续航力不低于20000海里；采用LNG双燃料动力系统，也可以使用轻质柴油（MGO）或低硫燃料油（VLSFO）为燃料；用于建造船舶的材料、设备、机械、管系等工艺应符合适用于该类船舶的最高造船标准。该型船舶及其机械、设备和舾装等建造要求应符合国际海事组织（IMO）、印度船旗国管理局和相关船级社的适用规范和法规。

值得注意的是，招标公告明确，以每TEU名义货物重量达14.0吨测算，该型船最小载箱量为8000TEU。贸易风援引Alphaliner的分析称，这很可能意味着该型船名义最大载箱量在10000TEU至11000TEU之间。按照SCI的要求，该系列船建造项目包括2艘确定船舶订单和4艘选择权订单。

公告要求，船舶应在投标人自己的船厂设施内建造，投标人不得将整个造船工程完全外包/分包。公告没有披露船舶交付的具体时间，但指出交付时间表为投标方确定提交拟议船舶从合同生效日起以月数计算，并期望首制船交付后，后续姊妹船的交付间隔最好为4至6个月。同时，还明确最多可较合同要求时间延迟交付30天，从第31天起计算每天占合同价格0.05%的违约金，最高不超过10%，超过此限度则解除合同。

招标公告还明确了投标船厂的资质和要求。根据公告，印度船厂和外国船厂均可参与投标，但不允许外国船厂与其他外国船厂组成联合体等方式投标，外国船厂可与印度船厂组成联合体等方式投标。若参与投标的印度船厂无建造集装箱船经验，则必须与一家国际知名船厂签订技术合作协议，该国际船厂需在过去10年内交付过至少2艘已投入运营的、运力大于5000TEU的集装箱船，而且该国际船厂应具有交付或设计已投入运营的、能够使用LNG双燃料动力船舶的经验。此外，招标公告还对参与投标船厂的资产状况等做出了要求。

根据招标公告，参与该项目招标的投标人应分阶段提交投标相关材料。投标人如有疑问，可在2026年8月12日前提交标前疑问，虚拟标前会议将于2026年8月18日印度标准时间15时举行。第一阶段技术报价最迟须在2026年8月31日印度标准时间17时前送达SCI，技术报价将于2026年9月1日印度标准时间15时开标。此后，入围投标人将被要求根据最终商定的规格提交其第二阶段商业报价，提交第二阶段商业报价的具体日期和时间，SCI将适时通知入围投标人。

值得注意的是，此次招标印度船厂享有“优先采购权”（Right of First Refusal）。根据这一要求，资质合格的最低报价印度投标船厂将有机会匹配经过评估的最低报价外国投标船厂。如果未能成功，则报价次低的印度投标船厂将获得此机会，并以此类推。贸易风报道称，该项目旨在扩大SCI集装箱船新建船队规模，此举契合印度政府推动印度本土造船业发展的愿景，该机制也将最大限度利用印度的造船金融援助计划（SBFAS），对建造项目给予补贴。

“SCI Mumbai”号资料图/来源：shipspotting.com

据了解，去年12月，印度港口、航运和水道部宣布启动SBFAS和造船发展计划（SbDS），总投资超过4470亿卢比，以振兴印度造船业发展。其中SBFAS预算约为2473.6亿卢比，印度政府将根据船舶类别提供15%~25%的财政补助。这两项计划有效期持续至2036年3月31日，原则上可延长至2047年。印度方面的目标是，到2047年，印度商船建造能力提升至每年450万总吨。

“SCI Chennai”号资料图/来源：bairdmaritime.com

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