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国际新闻

商务部回应美考虑对华额外加征7.5%关税：坚决反对

8月27日，商务部新任发言人黄玲回应美考虑对华额外加征7.5%关税，表示美方以“产能过剩”为由发起301调查，将经贸问题政治化，是典型的单边主义、保护主义行为，中方坚决反对。中方将密切关注并全面评估美方后续举措，保留采取一切必要措施的权利。

黄玲重申中方立场文件指出，看待产能问题应秉持全面、客观、公正态度，不能以此为由行保护主义之实。出口多、顺差大不等于产能过剩，贸易顺差是全球产业分工和供需结构共同作用的结果。美国芯片80%用于出口，波音约2/3销往海外，欧盟汽车、药品、化妆品2025年顺差分别为922亿（约6,196.02亿元人民币）、2,146亿（约1.44万亿元人民币）和116亿美元（约779.54亿元人民币），若按顺差大即产能过剩的逻辑，这些行业也应视为“产能过剩”。

中瑞自贸协定升级谈判完成，双方在货物、服务、投资等领域作出高水平双向开放承诺，最终零关税进口占比均超99%，将在数字贸易、AI、可持续发展、医药等领域开展深入合作，展现支持自由贸易和多边贸易体制的鲜明态度。

特朗普签署行政令：电池储能系统首入国家级电网管控清单

8月26日，特朗普签署第14420号行政令，宣布美国进入电力基础设施国家紧急状态，以国家安全为由禁止采购或安装部分外国制造的大型电力系统设备及相关软件。电池储能系统首次被纳入国家级电网管控清单，标志着中国储能企业赴美面临实质性政策变局。

行政令聚焦69kV及以上高压骨干输电电网，覆盖变电站变压器、大型发电机、工业控制系统、电池储能系统及公用事业级并网逆变器，配套软件、固件、远程访问权限及全生命周期运维纳入风险评估。民用配电和家用分布式设备暂不受约束，风险判定、清单界定、豁免审核权限全权交由美国能源部。

短期看，赴美大型储能项目审批将面临严苛审核，海外本地化产能、项目存量追溯、企业豁免资质成最大不确定性。中长期将加速国内储能企业调整出海布局：推进海外本地化建厂、深耕欧洲中东东南亚等新兴市场。美国是全球最大公用事业储能单一市场，此次政策将深刻影响全球储能产业链格局，后续能源部细则出台将决定政策实际执行力度。

欧美零部件裁员潮愈演愈烈：德国汽车业就业创2005年新低

德国汽车行业就业人数降至69.15万人，创2005年以来新低，同比减少4.23万人（-5.8%），零部件领域降幅达7.6%。德国汽车工业协会预测到2035年累计流失岗位将达22.5万个。

博世、采埃孚、大陆、舍弗勒、佛瑞亚等巨头合计宣布裁员数万人，北美固特异关厂削减1,750岗位。核心驱动力：电动化转型减少传统部件需求、欧洲供应商成本劣势（较最优成本地区高15%-35%）、中国零部件企业加速出海竞争、地缘政治不确定性加剧行业动荡。过去两年欧洲零部件行业已宣布裁员超10万个，供应链重构仍在加速。

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企业新闻

福特终止与LG新能源65亿美元电池订单，全球产业格局生变

LG新能源公告显示，福特汽车终止了双方价值65亿美元（约436.81亿元人民币）的电动汽车电池供应合同，原定2027至2032年涉及75GWh电池的长期大单取消，仅保留2026至2030年34GWh短期合作。消息一出，LG新能源股价暴跌7.6%。一周前SK On与福特的合资电池业务也已解散。

核心原因是福特电动化战略紧急调整：停止纯电版F-150 Lightning生产，计提195亿美元（约1,310.44亿元人民币）特别项目损失，战略重心转向混动和储能。美国取消7,500美元（约5.04万元人民币）电动车补贴后需求增长乏力，叠加政策不确定性，福特被迫重新评估电动化路线。该批电池原计划由LG新能源波兰工厂生产，订单终止将导致2027年产能利用率提升计划延迟。

此次事件折射行业结构性变化：补贴退坡后市场增速放缓，整车企业不再盲目扩张电动化产能；供应链“去单一化”趋势加速，多元化供应商成主流。欧盟考虑推迟2035年禁燃令的讨论进一步增加政策不确定性。这标志着全球新能源汽车产业从狂飙突进迈向理性发展阶段，产业链参与者需重新审视战略定位与风险抵御能力。后续韩国电池企业在美市场的布局将面临更多挑战，行业竞争格局有望重塑。国际车企正在重新评估电动化投资节奏，中国电池企业凭借成本和技术优势有望在全球供应链重构中获得更多机会。此次订单终止事件将对全球动力电池市场格局产生深远影响。

总投资超32亿元，盛新锂能加码海外锂盐项目

盛新锂能最新公告，拟在津巴布韦、尼日利亚各建设7.5万吨硫酸锂项目，合计投资约32.08亿元。公司已在津巴布韦布局萨比星锂矿，尼日利亚在建50万吨/年选矿厂，海外锂矿资源基础扎实。

同日披露半年报，2026上半年锂产品产量5.65万吨，同比增68.63%；销量5.88万吨，同比大涨115.56%，营收73.58亿元，净利润10.12亿元，业绩大幅增长。

今年2月公司完成木绒锂矿百分百控股，进一步夯实国内锂资源。公司现有锂盐产能13.7万吨/年。海外项目投建将提升资源自给率，完善锂盐产业链。同时其定增方案完成调整，募资上限上调至53亿元，资金投向矿山项目及补充流动资金。

12.35亿锂矿收购遇阻，加拿大以国家安全介入审查

华联控股近日公告，其12.35亿元收购阿根廷阿里扎罗锂盐湖项目股权交易遭到加拿大机构以国家安全为由介入审查，将开展为期45日进一步核查。该交易计划收购标的公司全部股份，获取盐湖项目80%权益，盐湖折合碳酸锂当量162.4万吨。

交易双方认为标的企业与加拿大并无资产、人员业务往来，但审查仍如期启动。交易交割期限或将顺延至10月20日，最终能否完成存在不确定性，企业同时还在推进国内境外投资申报。华联控股正加速剥离地产业务，布局新能源转型。该盐湖尚处在早期阶段，锂浓度偏低，后续开发还需要大量资金与矿业运营经验，叠加当前锂行业景气回落，项目后续仍面临多重现实挑战。

宝马新世代平台电池重组：宁德时代、亿纬锂能、AESC三方供应

宝马宣布自下一代“新世代”平台起，采用自主设计的4695和46120大圆柱电芯，替代方形电芯，电芯级体积能量密度较第五代提升超20%。

供应商安排：亿纬锂能为初期供应商，匈牙利工厂供应欧洲市场，需求增加时从沈阳工厂追加；宁德时代签署46毫米圆柱电池供应合同；美国市场由AESC供应电芯，宝马在南卡罗来纳州伍德鲁夫工厂生产电池包。

宝马主导电芯化学配方、规格及电控技术，电芯交专业电池企业，电池包就近组装。此前主要依赖三星SDI。新世代平台首款车型预计2025年量产，中国电池企业首次大规模进入宝马全球高端供应链，多家中国电池企业同时入选，标志中国动力电池产业在全球高端市场的竞争力持续提升。后续产能爬坡和交付节奏将影响新世代平台上市进度。

三一微电网签约东欧600MWh独立储能项目，正式进入欧洲储能市场

近期，三一微电网与东欧能源企业RV公司签署600MWh独立储能项目SPA协议，系东欧规模最大的独立储能项目之一，也是三一微电网正式进入欧洲独立储能市场的标志性工程。

三一微电网将提供全套储能产品及系统解决方案，项目建成后作为电力灵活性资源，参与电能量交易及辅助服务。三一锂能具备从电池研发、智能制造、系统集成到项目落地的全链条服务能力，此次依托成熟产品适配欧洲电网标准。该项目标志着中国储能企业以系统方案形式进入欧洲独立储能市场，三一在储能领域的国际化布局取得重要突破，后续更多项目有望落地欧洲。

中国一汽与零跑汽车签署深化战略合作协议

近日，中国一汽与零跑汽车在长春签署深化战略合作协议，双方围绕资本合作、新能源整车、智能驾驶、动力总成、动力电池、智能底盘、轻量化部件、具身智能机器人、金融等领域开展深度协同。

继2025年3月签署战略合作备忘录后，双方稳步推进股权投资、联合开发及产品导入，首款联合开发车型即将量产，旗新动力混动发动机已为零跑全球车型提供配套服务。零跑今年1-7月交付45.78万辆（+68.4%），稳居新势力第一；一汽累计销量突破6,600万辆。双方将构建“资本+产业+产品+技术+生态”全面深化合作新格局。

海辰储能西班牙基地投资架构敲定：首期4亿欧元，控股合资模式推进

近日，海辰储能西班牙储能制造基地项目获厦门发改委备案，将通过香港子公司设立西班牙合资公司，持股66.7%绝对控股，正式进入实质性推进阶段。今年4月，在西班牙首相访华见证下，双方签署投资合作备忘录，首期投资约4亿欧元（约31.30亿元人民币），主要建设磷酸铁锂储能电芯与集装箱储能系统，分两期建设，全部建成后预计创造1,050个直接就业岗位。

西班牙规划2030年储能装机目标22.5GW，政策支持力度在欧洲首屈一指：3.55亿欧元（约27.78亿元人民币）可再生能源补贴（储能最高15%成本补贴，上限1.5亿欧元，约11.74亿元人民币）、储能纳入紧急审批通道（审批周期从18个月缩至6个月）、欧盟批准90亿欧元（约704.30亿元人民币）容量市场机制（2026-2036年）。海辰储能欧洲项目已先行落地：与Statkraft签约西班牙风电场30.1MWh储能项目、与Turbo Energy为欧洲大型工业集团15座厂区部署366MWh储能系统、与匈牙利KNESS集团达成2GWh长时储能合作。

国内产能建设提速：重庆基地总投资130亿元（56GWh锂电池+22GWh模组），9月2号工厂投产；山东菏泽基地（全球首个长时储能一体化产业园）提前两年量产，总投资超130亿元，单线产能突破15GWh，达产后30GWh电芯+20GWh系统，累计订单超10GWh，2026年产能排满至2027年Q1。据InfoLink、SMM等机构数据，海辰储能2026上半年全球储能电池出货量稳居全球第二。目标2028年海外营收占比超50%，美国得州基地已首批出货，西班牙基地预计2027年底投产，形成中国、美国、西班牙三地协同的全球交付网络。西班牙基地投产后，海辰储能将在欧洲核心市场具备本地化制造与交付能力，进一步巩固全球头部地位。

现代汽车2030年前推超100款新车，全球产能增127万辆

现代汽车在CEO投资者日公布中长期战略：2030年前推出超100款新车，新增127万辆全球年产能（北美50万、印度32万、韩国20万、CKD 25万），维持2030年全球销量555万辆目标，营业利润率目标由8%-9%上调至9%以上。

北美推10款混动车型将混动占比提至50%；欧洲电动车扩至42万辆；中国明年推小型纯电SUV及EREV车型，力争2030年在华销量达50万辆。韩国蔚山工厂引入AI质量管理系统，以软件定义工厂模式运营。第四季度向Waymo供应IONIQ 5 Robotaxi，2028年部署人形机器人Atlas，2029年启动100MW AI数据中心。现代汽车表示将向“物理AI企业”转型。

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信息来源：第一财经、维科网锂电、中国汽车报、旺材锂电、OFweek锂电网、储能前沿、电车汇、新华网汽车、AJU视界；图文侵删。