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资讯 8月31日，博泰车联（02889.HK）发布2026年中期业绩：上半年实现收入22.28亿元，同比增长105.1%；其中AI智能解决方案收入约2.09亿元，同比大增588.6%，收入占比由去年同期的2.8%跃升至9.4%。
比收入翻倍更值得关注的是结构之变。过去以智能座舱为主要收入来源的博泰，正推动端侧大模型、AI Agent、AI Box等技术和产品加速商业化，AI业务已从技术储备蜕变为实实在在的第二增长曲线。
公司方面表示，在稳固核心业务基本盘的同时，正进一步向AI相关产业倾斜资源，重点推进底层技术研发与核心产品量产，加快“软硬芯云”战略落地。
拆解收入构成，上半年智能座舱解决方案收入19.88亿元，占比89.2%，仍是基本盘；AI智能解决方案收入2.09亿元，占比从2.8%升至9.4%——这一结构跃迁，才是这份财报真正的价值锚点。
业务端同步进入兑现阶段。国内方面，报告期内新增某头部车企基于高通SA8295P平台的3个海内外车型定点，以及5个基于麒麟9610A平台的AI座舱车型定点，并获新能源车企新一代智能车型AI Box软硬一体化方案定点。同时，基于QAM8397P/QAM8797P平台的AI座舱项目持续落地，其中已有定点于二季度进入量产。
海外方面同样突破在即。与某国际豪华品牌合作的智能座舱项目已通过验收，即将面向欧洲、中东市场开启交付；相关AI座舱项目测试也已接近尾声，进入验收及量产准备阶段。
AI业务的边界也在向外延伸。除座舱产品外，公司正拓展基于AI服务器的算力服务，自建研发平台已获得多个外部商业化项目，AI业务由单一产品向算力及研发工具等多环节扩展。
为支撑AI业务快速放量，公司持续加码研发。上半年研发投入1.48亿元，同比增长33.5%，主要用于端侧大模型、世界模型等AI底层技术基础设施建设，以及AI座舱、AI Box等核心产品量产化研发。截至目前，累计申请专利超6000件。
具体到产品矩阵，算力方面，基于英伟达DRIVE AGX Thor芯片打造单台算力最高达1000 TOPS的AI Box产品线；大模型方面，推出AI Agent与Token体系，将云端大模型能力切至端侧实时调用；平台适配方面，通过SA8295P、QAM8397P、QAM8797P等多个平台，为不同车企及车型提供差异化方案。此外，公司成为地平线首款舱驾融合整车智能体芯片“地平线星空?”的首批签约客户，并与迅策科技、赛目科技联合研发基于Token的物理AI世界模型与TokenOS，探索车载Tokens计费等创新商业模式。
财务底盘同样为战略推进提供支撑。截至6月末，现金及现金等价物余额15.37亿元，净资产25亿元。在“软硬芯云”框架下，这笔资金正锚定研发、产能与海外渠道。
而在加码AI座舱之外，博泰正将触角伸向更上游的AI基础设施。8月，公司公告收购国内光通信电芯片设计企业成都明夷约70%股权——后者是国内少数可实现单通道100G TIA电芯片量产的企业，产品应用于400G/800G光模块，此举有望为博泰带来“国产替代+AI数据中心”双重红利。与此同时，公司与福建福耀科技大学合作攻关电光调制器核心材料、硅光集成与第四代半导体，并联合中际旭创、中汽中心推动车载光通信标准建设。
对于未来，公司方面表示，AI座舱正从“听话的工具”加速演变为“懂你、能主动办事的智能出行伙伴”，向多Agent协同、情感化主动服务及“人车家”场景联动等方向演进。公司表示，将依托主流芯片平台的深度适配能力，推动AI大模型在端侧高效落地，持续巩固高端座舱市场的领先地位。
（本文不构成任何投资建议，信息披露内容以公司公告为准。投资者据此操作，风险自担。）
文/江楠
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