为全离岸装配作业上双保险

海风呼啸、波浪翻涌。今年7月，受台风“巴威”影响，厦金大桥（厦门段）项目临时停止海上作业。此时，二航局项目A2标段正处于预制墩台和大节段钢箱梁密集吊装阶段，面对台风来袭，项目迅速启动应急响应，暂停构件吊装，全力开展设备加固、人员撤离和现场防护。

“海面停工、安全学习不停。”现场防护完成后，二航局A2标段负责人张晓光借着停工空档，组织全员开展互动式风险辨识课堂，让停工“窗口期”变成安全提升期。

厦金大桥（厦门段）线路全长19.6公里，其中80%线路横跨海面。二航局标段为全离岸海上施工，远离陆地，共需架设98个预制墩台和42榀钢箱梁，施工进度安全极易受风浪、潮汐等因素影响。高峰期数百名建设者分散驻守在32个独立海上作业平台，涵盖预制钢套箱、预制墩台和钢箱梁吊装等多道工序。由此带来作业风险点位分散、风险控制难的问题，而传统灌输式安全培训枯燥生硬，培训效果大打折扣。

项目部一改传统授课模式，开启实景图片“找茬”课堂。大屏幕上，轮番播放海上高空作业、吊装作业等一线实景画面，管理人员现场提问，引导工人识别隐患。“如果是你在这个位置作业，最需要注意什么？”简单直白的提问，激发工人的思考。

“这个保险销方向不对，吊装过程中容易出现脱落！”墩台吊装班组工人徐天宏望向大屏幕时一眼就发现隐患，立即提出意见。司索工胡小辉则提醒，在预制墩台吊装高空作业中，安全带严禁挂靠临时作业平台，必须固定在墩台钢棒上。管理人员同步做好记录，对照行业规范逐项校核、完善，将一线工人的实操经验转化为可执行、可推广的标准化安全措施。“自己找隐患、讲风险，比单向听课记得更牢。”起重指挥张小东感慨道。

为调动员工积极性，项目部配套推行安全积分奖励机制，主动发言、提出有效整改建议的工人可当场奖励积分。一线工人提出的合理化建议，项目部快速落地、闭环管控。吊装班组工人胡上军提出，大节段钢箱梁吊装后的墩顶围栏要增高到至少1.2米才足够安全。项目部当天敲定方案、加急加工配件，三天内完成全线墩顶作业平台升级改造。截至目前，二航局标段累计收集有效建议60余条，现场隐患整改效率提升近50%。

广阔海域给安全巡查带来巨大考验。32座海上平台分散排布，以往依靠船舶往返巡查，完整巡检一遍最少要四小时，遇大风、大浪天气，巡查船舶无法靠泊，现场管控出现监管盲区。为打通海上安全监管壁垒，项目引入无人机智能巡检系统，为海上安全装上“高空慧眼”。

无人机按照预设航线自动巡航，全覆盖排查海上墩台作业点、起重船舶和其他机械设备，实时传输高清作业画面。依托AI智能识别功能，设备可精准捕捉未规范佩戴个人防护用品等违章行为，并自动高空语音喊话警示。管理人员在办公区即可实时监控整片海域施工情况。相较于传统船舶巡查，无人机将全域巡检时长压缩至40分钟，隐患发现时效提升80%以上。

同时，项目搭建智能隐患闭环台账，无人机排查出的问题会一键派单、限时整改，整改完成后再次航拍复核，形成“发现、派单、整改、复查”的完整管控链条，彻底消除海上监管盲区。“以前海上隐患排查靠船跑、靠人爬，现在无人机升空，所有隐患一目了然。”项目安全部部长钟强介绍。

如今，项目部构建起“人防+智防”双重安全防线，将一线经验与智能技术深度融合，精准识别、动态管控预制装配化施工中的各类风险，为大体积预制构件吊装、安装提供了坚实保障。

来源

交通建设报 | 二航局

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