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置换或者进一退一，又和企业百船计划冲突，请问未来三年运力严重过剩，全球贸易增速2%左右，企业危化品海上运输进一退一，一艘老旧6000TEU船可能置换13500TEU船，运力直接翻了倍，低速增长需求，根本消化不了集中爆发的新运力，企业怎么看这种逻辑
尊敬的投资者您好！感谢您对公司的关注。公司将持续跟踪宏观环境、化工下游需求及行业运力供给变化，建立市场供需动态监测机制，及时调整运力投放节奏与经营策略，统筹内外贸航线组合，灵活布局国内及国际航线业务，分散单一市场波动风险。谢谢！
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